總工程師：開通海南環(huán)島高鐵對(duì)中國(guó)高鐵有重要意義
2015-12-18
中新社?？?2月18日電(記者王子謙)海南環(huán)島鐵路設(shè)計(jì)方，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司海南鐵路項(xiàng)目部總工程師蔣朝陽(yáng)18日接受中新社采訪時(shí)說(shuō)，即將開通的海南環(huán)島高鐵將成為展示中國(guó)高鐵形象更加靚麗的名片，對(duì)中國(guó)高鐵“走出去”具有重要示范意義。
新建海南西環(huán)鐵路號(hào)稱海南交通史上“一號(hào)工程”，項(xiàng)目正線全長(zhǎng)345公里，設(shè)16個(gè)車站，總投資約271億元人民幣。年底正式開通將與海南東環(huán)鐵路形成閉環(huán)，成為全球首條環(huán)島高速鐵路。
據(jù)介紹，海南環(huán)島高鐵針對(duì)海島相對(duì)獨(dú)立、多臺(tái)風(fēng)、多雷暴的氣候特點(diǎn)以及熱帶自然環(huán)境保護(hù)要求，在設(shè)計(jì)上獲得多項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)：首次展開城際鐵路綜合景觀研究，為環(huán)境敏感地區(qū)鐵路建設(shè)提供參照范例；首次在國(guó)內(nèi)開展“高速鐵路車站隧道空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)緩解技術(shù)”研究；首次在高烈度地震帶較大范圍建設(shè)穿越飽和砂土、富水層、深基坑的U型槽；電氣化系統(tǒng)工程系統(tǒng)解決強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降雨地區(qū)穩(wěn)定性和可靠性問(wèn)題。
“海南東環(huán)鐵路經(jīng)過(guò)5年運(yùn)行，經(jīng)歷海南有歷史記錄以來(lái)最強(qiáng)的暴雨襲擊，多個(gè)臺(tái)風(fēng)、上萬(wàn)次雷電的檢驗(yàn)，目前運(yùn)營(yíng)狀況安全良好?！笔Y朝陽(yáng)介紹，新建海南西環(huán)鐵路在環(huán)保選線、防臺(tái)風(fēng)、防高溫高濕、防侵蝕、防雷擊等多個(gè)方面為中國(guó)熱帶高鐵設(shè)計(jì)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。
環(huán)保選線方面，通過(guò)增加隧道、延展線路等工程技術(shù)措施盡量避繞自然保護(hù)區(qū)和各類環(huán)境敏感區(qū)域，建設(shè)期實(shí)施自然保護(hù)區(qū)內(nèi)植被生長(zhǎng)狀況和生物量變化監(jiān)控措施。
防強(qiáng)臺(tái)風(fēng)方面，對(duì)“沿海強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降雨條件下路基邊坡加固防護(hù)形式”展開理論、數(shù)值模擬、室內(nèi)外試驗(yàn)綜合研究；采用加強(qiáng)接觸網(wǎng)支持裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、增強(qiáng)變電所架構(gòu)抗風(fēng)設(shè)計(jì)等方案提升安全性能。
防高溫高濕方面，鋪軌時(shí)鎖定軌溫較高，符合熱帶氣候特點(diǎn)；針對(duì)高濕度提高全線絕緣爬電距離，在牽引變電所高壓室內(nèi)設(shè)置除濕機(jī)。
防侵蝕方面，軌道工程采用“多元合金滲鋅”技術(shù)對(duì)所有軌道扣件進(jìn)行防腐處理，這種技術(shù)在扣件表面形成一層牢固的防腐屏障，大大提高扣件防腐性能。橋梁工程針對(duì)侵蝕性環(huán)境橋梁進(jìn)行“高溫高濕海洋腐蝕環(huán)境橋梁結(jié)構(gòu)提升技術(shù)”專題研究、改進(jìn)水下混凝土灌注工藝等提升結(jié)構(gòu)耐久性。
防雷擊方面，通過(guò)增加絕緣爬電距離、增強(qiáng)接觸網(wǎng)支柱和支持裝置受力性能、增設(shè)避雷線增強(qiáng)雷電防護(hù)能力等方案提升安全性能。
蔣朝陽(yáng)說(shuō)，海南環(huán)島鐵路在站房設(shè)計(jì)上也有亮點(diǎn)，“摒棄千篇一律，采用一站一景，以地域特色為基礎(chǔ)，在建筑節(jié)能環(huán)保同時(shí)充分展示地域文化精髓。”
海南西環(huán)鐵路在施工環(huán)節(jié)亦為熱帶高鐵施工提供經(jīng)驗(yàn)。海南高速鐵路有限公司副總工程師羅志權(quán)介紹，線路在建設(shè)時(shí)體現(xiàn)機(jī)械化、專業(yè)化、工廠化和信息化，注重?zé)釒У貐^(qū)森林、水域、海洋等區(qū)域的環(huán)境保護(hù)，盡量減少施工對(duì)周邊環(huán)境的影響。
蔣朝陽(yáng)表示，海南環(huán)島高鐵獨(dú)特的環(huán)形設(shè)計(jì)，通過(guò)高鐵車站與島內(nèi)高速公路、國(guó)際機(jī)嘗粵海鐵路輪渡等交通方式的有效銜接，構(gòu)建起立體交通體系，可滿足人們多元化出行需求，為中國(guó)進(jìn)一步積累熱帶高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)提供寶貴經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于世界有高鐵需求的國(guó)家，尤其對(duì)于東南亞熱帶海洋地區(qū)國(guó)家高鐵建設(shè)具有良好的借鑒意義。(完)(原標(biāo)題：總工程師：開通海南環(huán)島高鐵對(duì)中國(guó)高鐵有重要意義)
本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
