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增設(shè)套拱在石拱橋加固中的運(yùn)用
2015-03-24 
   1引言

   中國的拱橋始建于東漢中后期,距今已有一千八百余年的歷史。拱橋的出現(xiàn)是世界橋梁史上的一大飛躍,尤其在中國,拱橋是橋梁最常用的一種結(jié)構(gòu)型式,其式樣之多,數(shù)量之大,為各種橋型之冠,特別是公路橋梁,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),拱橋在我國公路橋梁中占到70%。然而在后期的運(yùn)營中,拱橋出現(xiàn)了大量的病害,其出現(xiàn)病害主要原因有以下幾個方面:1、設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低,承載能力不足。2、通行能力不足,超期服役,長時間超載運(yùn)營。3、設(shè)計(jì)、施工時的一些技術(shù)缺陷。

   在工程實(shí)際中,往往要對一些已經(jīng)出現(xiàn)的病害的危橋予以采取加固,相比橋梁拆除重建而言,加固橋梁具有工期短、造價低、對過往交通量影響小等優(yōu)點(diǎn),特別對于交通量不大的農(nóng)村公路而言,這種優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)的淋漓盡致。但在加固的過程中,許多實(shí)踐和理論都要我們不斷去的探索和研究,直至提出合理、經(jīng)濟(jì)、安全的加固方案,本文結(jié)合工程實(shí)例,具體的介紹了通過增設(shè)套拱在石拱橋加固中的運(yùn)用。

   工程實(shí)例

   某市馬村橋?yàn)橐豢?2米石拱橋,矢高為4米,矢跨比為1/3,主拱圈厚0.5m,拱軸線近似為圓弧線。橋梁建成于上世紀(jì)80年代,橋梁在使用的過程中,出現(xiàn)的病害較多,起突出的主要問題表現(xiàn)在:主拱圈存在開裂現(xiàn)象,并延伸至橋臺,如:0#橋臺位置主拱圈有1條縱橋向裂縫,最大寬度4mm。

   在該橋加固設(shè)計(jì)前,我們對裂縫出現(xiàn)的原因進(jìn)行了分析后認(rèn)為橋梁出現(xiàn)裂縫的主要原因有以下幾個:一是拱橋的設(shè)計(jì)時未考慮其荷載的橫向分布;二是在拱橋施工時未考慮到拱圈砌石的交錯搭接,導(dǎo)致形成了拱圈的縱向裂縫;三是橋面排水設(shè)施的缺失以及橋面鋪裝的破壞使得橋臺滲水現(xiàn)象明顯;四是拱橋主拱圈截面偏小,承載能力不足。橋梁病害已經(jīng)出現(xiàn),如果不及時采取措施,任由繼續(xù)發(fā)展的話,將會影響橋梁的承載能力,從而造成橋梁的安全事故,因此橋梁的改造迫在眉睫。

   對于橋梁出現(xiàn)的實(shí)際情況,我們提出具體的加固方案,對于主體結(jié)構(gòu),首先用砂漿封閉裂縫,同時為了防止裂縫的進(jìn)一步繼續(xù)發(fā)展,并且提高橋梁主拱圈的承載能力,在主拱圈下部增設(shè)一個鋼筋混凝土套拱,在橋面頂部設(shè)置防水鋼筋混凝土整體式橋面鋪裝。下面介紹一下具體的加固措施:

   1.對于主拱圈,主拱圈下增設(shè)一個20cm厚混凝土套拱。

   2.新做20cm厚防水鋼筋混凝土整體式橋面鋪裝。

   對于增設(shè)的套拱,采用20cm厚C30混凝土,拱圈配筋為一層,配筋位置位于加固拱圈的中間位置,配筋規(guī)格均為Φ16,具體布置沿拱圈方向和垂直拱圈方向間距均為20cm;同時為了使新舊拱圈良好的結(jié)合,采取對原拱圈植筋植入鋼筋,植筋縱橫間距均為40cm,呈梅花形布置,植筋要求其植入鋼筋錨固長度不低于20cm,其單根植筋鋼筋軸向受拉承載力設(shè)計(jì)值為10KN。在設(shè)計(jì)時,考慮到原有拱圈存在滲水現(xiàn)象,特意在澆筑加固拱圈混凝土?xí)r候預(yù)留排水孔,排水孔沿裂縫設(shè)置,間距2m,直徑為5cm。新做鋼筋混凝土整體式橋面鋪裝的主要目的是:一、使得車輛荷載均勻的傳遞給主拱圈,使其受力均勻;二、阻止雨水滲入對主拱圈的影響。橋面鋪裝采用雙層鋼筋網(wǎng),配筋規(guī)格均為Φ16,橋梁縱橫方向間距均為20cm。

   通過橋梁博士對其建模計(jì)算可知,加固后的效果非常好,加固后其承載能力能夠達(dá)到公路-Ⅱ級。其加固后主要工程量為混凝土200m3,鋼筋為19t;全橋造價約為40萬,每平方米造價約為1400元,僅僅相當(dāng)于拆除重建費(fèi)用的1/3~1/4,工期僅用2個月的時間,其中封閉交通僅僅為1個月,相比拆除重建方案,工期至少壓縮了1/3。加固完成后,通過橋梁的后期運(yùn)營,取得了很好的效果。

   結(jié)論

   綜上所述,通過對橋梁加固技術(shù)的研究和探索,不僅能夠及時、快速、便捷的為交通服務(wù),還能取得良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益,在我國石拱橋加固的過程中,主拱圈截面偏小已經(jīng)成為了一個比較突出的問題,增設(shè)套拱不僅可以起到加固橋梁的作用,還可以有效的提高老橋的實(shí)際承載能力。但是加固改造的施工工藝比較復(fù)雜,設(shè)計(jì)理論還不是很成熟,只用通過不停的研究與探索,才能使我們的理論和方法趨于成熟,從而達(dá)到加固橋梁的目的。
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