公路工程施工全過程中試驗檢測的流程
2015-03-31
1、引言
試驗檢測對于工程質(zhì)量的評價和指導(dǎo)作用已經(jīng)引起各級管理部門的重視，如何規(guī)范檢測，提高數(shù)據(jù)的真實性，確保應(yīng)有的覆蓋頻率，做到數(shù)據(jù)說話檢測定性質(zhì)量已成為研究的課題。下面本人通過多年對檢測工作確定檢驗項目和參數(shù)的了解，談?wù)勅绾螐耐苿庸こ藤|(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全的重要作用來規(guī)范檢測流程。
2、工程試驗檢測的地位
公路工程試驗檢測單位按照所處的地位，一般分四級，分別為施工、監(jiān)理、建設(shè)、監(jiān)督四級體系，主要作用是施工自檢、監(jiān)理確認(rèn)、建設(shè)驗收、監(jiān)督評價的檢驗，四個級別同時體現(xiàn)在施工質(zhì)量控制過程中。
3、路基、路面橋涵開工前進(jìn)行的項目
3.1 路基填筑
路基填筑開工前進(jìn)行集料的試驗含水量、密度、顆粒分析、液塑限、土的有機(jī)質(zhì)含量、土的強(qiáng)度試驗（CBR）、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗。
3.2 橋涵構(gòu)造物
集料（礫、碎）試驗：表觀密度、堆積密度、篩分、含泥試驗、石料針片狀含量試驗、含水量測定，壓碎值，磨耗值、軟弱顆粒含量試驗、水泥材料試驗、抗壓強(qiáng)度試驗、配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)試驗，水泥混凝土力學(xué)試驗，配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)試驗，鋼筋母材、接頭與焊接試驗的檢驗與試驗。
3.3 路面開工
無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗：含水量、標(biāo)準(zhǔn)擊實，抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、室內(nèi)抗壓回彈模量、穩(wěn)定土配合比設(shè)計，穩(wěn)定土中水泥或石灰劑量的測定、石灰的化學(xué)分析；
礦料試驗 ：碎石的壓碎值、磨耗值、視密度、磨光值、細(xì)長扁平顆粒含量及顆粒組成等各項指標(biāo)的試驗檢測。砂的視密度、堅固性、砂當(dāng)量等指標(biāo)的試驗檢測；礦粉的視密度、含水量、粒度范圍等指標(biāo)的試驗檢測。
瀝青混合料試驗：瀝青原材料試驗：相對密度、軟化點、針入度、粘度、閃點、溶解度，含蠟量及加熱損失試驗；瀝青混合料試驗：密度、空隙率、馬歇爾穩(wěn)定度和流值，殘留穩(wěn)定度，瀝青含量、篩分試驗，配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)試驗。
4、路基、路面檢測驗收進(jìn)行的試驗
主要包括透水系數(shù)、壓實度、厚度、平整度、彎沉試驗、摩擦系數(shù)幾何尺寸測定。
外購水泥混凝土、支座、涵管等半成品應(yīng)按照使用部位、結(jié)構(gòu)位置和技術(shù)規(guī)范的要求使用。
對外購水泥混凝土、支座、涵管等半成品應(yīng)進(jìn)行備案管理，若發(fā)現(xiàn)不合格時，監(jiān)理中心試驗室及時向監(jiān)理工程師反映，通知承包商后由監(jiān)理工程師提出處理意見。
開工后進(jìn)場的原材料及半成品要予以復(fù)驗，然后由監(jiān)理中心試驗室進(jìn)行抽檢。未經(jīng)驗收準(zhǔn)許而使用不合格的材料，或進(jìn)行后繼工程施工，后果應(yīng)由承包商自負(fù)。
5 、抽檢取樣的規(guī)則
試樣的采集、運送和保管，實行見證取樣制度，必須由試驗監(jiān)理工程師匯同承包商試驗員見證取樣后，共同指定試驗部門進(jìn)行試驗，并將試驗結(jié)果報送總監(jiān)或總監(jiān)代表處。為施工質(zhì)量管理依據(jù)。
對于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都要實施嚴(yán)格的試驗檢測。
6、試驗檢測工作質(zhì)量控制
工程建設(shè)分四級，施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，建設(shè)單位管理，政府監(jiān)督等四個環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關(guān)試驗檢測人員，要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。
在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理中心實驗室的有關(guān)試驗設(shè)備，以試驗檢測作為一種有效手段嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。
7、交竣工檢驗
在公路施工工程完工以后，要制定交工檢測的技術(shù)方案，采取委托第三方的檢測機(jī)構(gòu)，提供交工檢測的報告，所檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向真實可靠。
8、存在的問題
公路試驗檢測現(xiàn)歸納存在的一些問題:
1、代表性問題， 公路施工單位對抽取的樣品不具有代表性。主要是態(tài)度不端正，施工單位所送來的樣品在現(xiàn)場抽樣檢查的樣品并不具代表性，沒能很好的反應(yīng)施工過程中各成品的真實情況，對檢測工作只是當(dāng)成一種“走過場”的形式，根本沒有切實的按照測驗規(guī)定去認(rèn)真檢查施工質(zhì)量問題。造成結(jié)果不能指導(dǎo)施工和領(lǐng)導(dǎo)決策。
2、監(jiān)理見證不嚴(yán)，對抽取的樣品不在現(xiàn)場旁站，存在檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不一致，失去了對樣品檢驗的作用，監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗檢測過程中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用，有效制止偷工減料，以次充好的問題發(fā)生，使建筑施工質(zhì)量的存在隱患。
3、送樣。試驗檢驗報告還沒有出來，施工單位已經(jīng)進(jìn)行下一套工序的施工，失去了檢驗的意義。
9、提高公路試驗檢測工作的有效措施
1、嚴(yán)格控制路用材料的質(zhì)量
公路施工材料是工程的基礎(chǔ)，對公路用料實施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測，不合格材料不允許進(jìn)場，對于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等預(yù)制構(gòu)件的試驗檢測，檢測出不合格的，嚴(yán)禁使用的指導(dǎo)施工單位施工。同時，在對于樣品的取樣時，應(yīng)有見證的人員在場并簽字認(rèn)可，取樣的過程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對各種原材料有時還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)的試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。對于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都要實施嚴(yán)格的試驗檢測，在試驗報告出來之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。另外在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用材料的試驗報告等一些材料合格證書及出廠日期等。
2、施工過程中的質(zhì)量控制
施工過程中的質(zhì)量控制和檢測是最關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，要建立一套完整的質(zhì)量體系。主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立建立工地實驗室，并配備相關(guān)試驗檢測人員，要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。
在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理中心實驗室的有關(guān)試驗設(shè)備，以試驗檢測作為一種有效手段嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。
10、結(jié)語
“質(zhì)量是進(jìn)度的基礎(chǔ)”“安全是工程的底線”,規(guī)范試驗檢測流程，是保證工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全的重要環(huán)節(jié)，本文通過規(guī)范檢測程序，確保檢測頻率，為促進(jìn)和提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低工程成本，推動施工技術(shù)進(jìn)步，建設(shè)群眾滿意的交通提供保障。
