淺談公路工程試驗檢測存在問題及對策
2015-06-09
1 公路工程試驗檢測的主要工作
1.1 開工之前
根據(jù)施工設(shè)計圖紙里提供的相應位置，對料的質(zhì)量進行各項試驗檢測，看是否符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，滿足于施工。抽樣對瀝青、水泥、木材及鋼材等的外購材料進行全面的試驗檢測工作，看這些材料的質(zhì)量是否符合相應的技術(shù)規(guī)定。進行瀝青砼配合比、水泥穩(wěn)定土配合比及水泥砼配合比的三大配合比試驗。對設(shè)計資料中路線所經(jīng)過的路段進行調(diào)查對探坑、基底承載力、老路彎沉、老路易溶鹽含量、含水量等設(shè)計資料中作為理論支撐的數(shù)據(jù)進行驗證。檢驗設(shè)計是否合理。
1.2 施工階段中的試驗檢測工作
試驗工作要把所有材料進場關(guān)，并且在施工工藝的整個過程中，注意水泥混凝土的坍落度、瀝青的溫度、施工中的水泥含量和泥漿的稠度等等，看每一步的評判結(jié)果是否合格。在每個分項結(jié)束后，都要進行相應工程的檢測工作，并對每個試驗項目進行逐一檢測，檢測完后對分項工程進行質(zhì)量評定。對不合格的工程或構(gòu)件進行返工，直到全部合格為止。
1.3 施工完后的試驗檢測工作
此時整個工程已經(jīng)全部完成，工程已經(jīng)進入了最后的驗收階段。工程是否能交付使用，只有看是否通過試驗檢測工作才能最后確定。通過平整度、彎沉值、構(gòu)造深度、行駛質(zhì)量、抗滑系數(shù)等試驗檢測數(shù)據(jù)能準確的判斷行車的舒適度和施工質(zhì)量。
2 公路工程試驗檢測存在的問題
2.1 對試驗檢測的重要性認識不夠，試驗檢測人員綜合素質(zhì)偏低
目前，公路工程的相關(guān)管理人員對試驗檢測工作的重視度普遍不夠。在分項工程開工前，監(jiān)理單位和項目法人未嚴格按照相關(guān)檢查標準對工地試驗室的資質(zhì)以及現(xiàn)場的人員及設(shè)備配置和場地布置等進行審查，簡單地檢查后就直接批準開工。在完成分項工程后，未對施工自檢數(shù)據(jù)的操作流程進行嚴格審核，也沒有核實自檢數(shù)據(jù)的準確性和真實性，也沒有按照相關(guān)規(guī)定建立獨立的抽檢試驗室等。施工單位的領(lǐng)導對試驗檢測工作不重視，直接影響了試驗數(shù)據(jù)的準確性和真實性。此外，試驗檢測人員的業(yè)務素質(zhì)不高，試驗過程中檢測十分隨意。部分工地的試驗室，尤其是鄉(xiāng)村公路工程和路網(wǎng)工程的試驗室人員的素質(zhì)不高，個別素質(zhì)人員甚至沒有相關(guān)的職業(yè)資格證，總體業(yè)務水平不高，操作不熟練、不規(guī)范，導致試驗結(jié)果不準確。
2.2 試驗檢測條件差
由于試驗檢測的設(shè)施不健全，缺乏先進的檢測儀器及檢測設(shè)備，試驗檢測數(shù)據(jù)不準確。并且，部分試驗檢測儀器及設(shè)備的精確度不滿足要求，儀器老化和陳舊問題嚴重，有的甚至是非正規(guī)的生產(chǎn)廠家仿造的，儀器設(shè)備的功能部件及加工精度等均不能滿足要求，導致試驗檢測數(shù)據(jù)不全面、不準確。一些精確度要求較大的濕度及溫度控制設(shè)施不齊全或者損壞后沒有及時地檢修，導致試驗檢測條件無法達到規(guī)程要求，致使測試結(jié)果不準確等。
2.3 試驗檢測時，抽樣不具有代表性，加之監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)管不嚴，檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不具有代表性，失去檢測的意義。監(jiān)理工程師在試驗檢測過程中應發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在實際工程中，部分公路施工單位為了節(jié)省資源，降低成本，片面追求經(jīng)濟利益，偷工減料，致使監(jiān)管部門對送檢樣品的檢測工作不到位，公路施工的質(zhì)量難以保證。
2.4 樣品送檢不及時
試驗檢測結(jié)果對下一道施工工序具有決定性的作用，但在實際工作中，常存在樣品送檢過晚的情況，導致試驗檢驗報告還沒有出來，施工單位已經(jīng)進行下一道工序的施工，失去了檢驗的意義。樣品送驗過晚主要是由于建筑施工單位對試驗檢測不重視所造成的，而未等試驗報告出來就展開施工，則主要是由于部分施工單位的領(lǐng)導片面追求進度和經(jīng)濟效益而導致的。
3 加強公路試驗檢測工作的對策
通過上面我們對于道路實驗檢驗的問題的分析，我們可以清楚地認識到現(xiàn)在試驗檢測工作還存在很多需要解決的問題，以下為相應的應對策略的分析，請大家借鑒：
3.1 要健全法制，面對由于人員素質(zhì)問題導致的公路試驗檢測引起的惡劣影響，我們應該健全法制，用明文規(guī)定和具體條文來管制部分不合規(guī)定的施工單位和監(jiān)理的行為，這樣才能保證試驗檢測人員行為的合理性。施工同時在對于樣品的取樣時應有監(jiān)督機構(gòu)的人員在場并簽字認可取樣的過程及數(shù)量應依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對各種原材料有時還要進行一些必要的非常規(guī)的試驗以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。要對試驗檢測工作進行全面的檢查和負責，確定檢測的質(zhì)量方針及質(zhì)量目標，組織完成各項試驗檢測任務，并密切的關(guān)注本行業(yè)的現(xiàn)狀和國內(nèi)外的發(fā)展趨勢，及時的根據(jù)現(xiàn)場的具體施工情況提出新檢測方案。
3.2 對于高等級公路路面施工可以充分的利用計算機實行鼓勵態(tài)度，質(zhì)量控制還有就是對于那些關(guān)鍵工序重要部位的監(jiān)控，可以利用拍攝照片及錄像作為實態(tài)記錄保存資料的一部分。對于特殊品種的產(chǎn)品還要進行特殊的檢測。只有施工單位將所用產(chǎn)品的檢測報告、合格證等相關(guān)資料出示給監(jiān)理單位后，才能進行正常的使用，絕對不允許盲目的施工。在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理中心實驗室的有關(guān)試驗設(shè)備，以試驗檢測作為一種有效手段嚴把質(zhì)量關(guān)，從而達到控制施工質(zhì)量的目的。監(jiān)督單位要發(fā)揮政府監(jiān)督職能部門的作用，抽檢和驗收評定工作要及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決。施工中，檢測到的不合格的樣品應該由質(zhì)檢科的工作人員填寫返工或追修單，經(jīng)上級審批后進行返工或追修。
3.3 增強試驗檢測人員的崗位責任感，主要是為了應對部分檢測人員缺乏工作的主動性而實施的。應對“質(zhì)量檢測機構(gòu)計量認證評審內(nèi)容及考核方法”中規(guī)定的管理功能、技術(shù)功能各部門的職責范圍要全部覆蓋，做到事事受控。眾所周知，試驗檢測工作水平的高低主要取決于試驗檢測工作人員的自身素質(zhì)，而很大一部分的公路工程質(zhì)量問題都是由于施工過程中試驗檢測工作人員的監(jiān)管不力造成的。把各項任務落實到個人身上建立誰檢測誰負責的體制，促使檢測人員嚴格按照檢測規(guī)范細則各項檢測工作，確保檢測數(shù)據(jù)的準確可靠。因此，為了避免工程質(zhì)量問題的繼續(xù)擴大化，提出了對試驗檢測人員實施崗位責任制的策略。崗位責任制是針對試驗室組織機構(gòu)中各部門的職責與權(quán)限提出來的，具體到各部門中的每個人身上，實現(xiàn)了管理功能與技術(shù)功能的全面落實，做到事事有人管，責任具體到個人。
3.4 不斷提高公路工程的質(zhì)量意識，有必要建立公路工程質(zhì)量終身負責制?？梢远酱俑鞑块T針對負責的具體工程，建立較完善的試驗檢測人員隊伍，加大對人員的技術(shù)培訓。隨著我國公路建設(shè)力度的不斷加大，在質(zhì)量和效率要求不斷提升的雙層壓力之下，工程檢測對試驗儀器和設(shè)備的先進程度以及試驗方法等提出了更高的要求。因此，在試驗過程中要積極的引進新設(shè)備，采用新工藝和新方法，不能因循守舊，抓著老方法不放。只有通過不斷的對設(shè)備和方法進行更新才能夠提高試驗的準確性，提高工程的整體質(zhì)量。
4 結(jié)束語
公路工程的試驗檢測管理工作，是控制和保證公路工程整體質(zhì)量的關(guān)鍵。在對施工材料進行試驗時，要結(jié)合具體情況，嚴格控制各種材料的檢測標準；在公路工程的施工過程中，尤其要注意對施工過程的質(zhì)量檢測工作，施工單位要努力提高試驗檢測的自覺性，監(jiān)理單位也要加強監(jiān)督的力度，使試驗檢測工作做到準確、可靠和科學。
