公路工程試驗檢測中的問題及改進措施分析
2015-07-20
1 公路試驗檢測工作的重要性
試驗檢測工作是采用先進的技術(shù)手段，精密的儀器設(shè)備，規(guī)范的試驗檢測程序，科學(xué)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法，采集工程所需的原材料、半成品以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件等的物理、力學(xué)性能指標數(shù)據(jù)，從而用于評定原材料、半成品以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性能品質(zhì)、使用品質(zhì)和施工質(zhì)量；通過試驗，可以合理地選擇原材料，優(yōu)化原材料的組合，提高工程質(zhì)量，降低工程成本，節(jié)約工程造價；通過試驗，可以確定新材料的使用品質(zhì)，并不斷為新材料品質(zhì)的提高提供技術(shù)支撐，為發(fā)展新技術(shù)作出貢獻；通過試驗，可以不斷地改進施工工藝，優(yōu)化施工流程，保證施工質(zhì)量；通過檢測，可以確定工程內(nèi)在和外觀質(zhì)量，驗證施工與設(shè)計的一致性，發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量隱患，為工程質(zhì)量的評定提供依據(jù)；通過檢測，可以了解舊路、舊橋的使用性能，為舊路、舊橋的改造提供設(shè)計原始數(shù)據(jù)；通過檢測，可以為分析工程質(zhì)量事故的原因提供佐證，為工程質(zhì)量事故的處理提供依據(jù)。
2 公路試驗檢測工作存在問題分析
首先，運行機制存在問題。雖然試驗檢測管理方式雖有創(chuàng)新，但運行機制這一阻礙行業(yè)發(fā)展的瓶頸尚未完全突破。按照現(xiàn)行的公路水運工程管理模式，工地試驗室隸屬于施工、監(jiān)理單位，處于從屬地位，人員和經(jīng)費受到比較大的制約，其既是母體的授權(quán)機構(gòu)，同時又作為項目經(jīng)理部或監(jiān)理的組成部門，接受雙重管理，客觀上受到的外部干擾較多，有可能造成其不能獨立開展工作，導(dǎo)致試驗檢測工作在施工過程中的質(zhì)量控制作用沒有真正發(fā)揮，數(shù)據(jù)的真實性受到項目進度和效益影響。雖然各地在保證工地試驗室獨立性方面做了許多探索和努力，但獨立公正開展試驗檢測工作的有效運行機制尚未形成。
另外，試驗檢測工作重要性認識仍不到位，隨著試驗檢測隊伍能力水平的不斷提高和誠信意識的不斷增強，試驗檢測結(jié)論更加科學(xué)嚴謹。但在大建設(shè)模式下，檢測的業(yè)務(wù)量急劇增加，這就導(dǎo)致市場需求擴大和檢測資源缺乏之間的矛盾更加突出，有的試驗檢測機構(gòu)業(yè)務(wù)膨脹，其設(shè)置的工地試驗室數(shù)量過多，造成了管理的不利，影響數(shù)據(jù)真實性的因素依然存在。主要原因是一些委托單位對試驗檢測工作重要性認識仍不到位，忽略了試驗檢測對控制工程質(zhì)量和指導(dǎo)施工的重要作用，試驗檢測工作獨立性不足，受外部干擾大，編造或修改調(diào)整數(shù)據(jù)的現(xiàn)象時有發(fā)生。再有偏低的檢測費用和要求較高的檢測頻率之間的矛盾，加重了個別不誠信檢測機構(gòu)為降低成本而少做甚至不做試驗就出具報告的現(xiàn)象。
還有，目前試驗檢測人員技術(shù)水平參差不齊，雖然試驗檢測隊伍正在持續(xù)不斷壯大，持證人員也將持續(xù)比例大幅提高，總體能力水平也有了明顯提升，但與交通建設(shè)又好又快發(fā)展的要求相比，尚有一定差距，整體素質(zhì)有待進一步提高。當前我國正處于交通大建設(shè)時期，交通人才普遍緊缺，試驗檢測持證人員短缺加劇，專業(yè)領(lǐng)軍人物、業(yè)務(wù)精湛的把關(guān)人物等高素質(zhì)專業(yè)人才更是稀缺。現(xiàn)場試驗檢測枯燥、繁重、工作環(huán)境差、人員待遇低，且試驗檢測工作技術(shù)性強，勞動強度過大，導(dǎo)致一般技術(shù)人員不愿從事試驗檢測工作。
3 提高公路試驗檢測工作的具體措施
近年來我國在公路施工管理方面已經(jīng)形成了一整套較為成熟管理方案，但工地試驗檢測管理還沒有形成實用性強的管理方法，目前公路工程事故越來越多，發(fā)生頻率越來越高，分析原因主要是質(zhì)量意識不高。為了適應(yīng)公路高速發(fā)展的需要，必須制定切實可行的質(zhì)量管理措施并加強質(zhì)量管理，切實加強試驗檢測工作提高公路工程質(zhì)量。
首先是人員管理。試驗檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗檢測工作水平高低的關(guān)鍵點，可以說，絕大部分的公路施工質(zhì)量問題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的。所以，針對這一情況，我們應(yīng)對試驗檢測人員實行崗位責(zé)任制；崗位責(zé)任制是試驗室一項主要制度，應(yīng)明確組織機構(gòu)框圖中列出的各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限。這樣可使試驗檢測人員具有高度的責(zé)任心，懂得“做試驗時只有規(guī)定動作，而沒有自選動作”。要充實試驗檢測隊伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。具體做法可以引進，也可以選派人員到有關(guān)院校進行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)，并要求試驗檢測人員具有相應(yīng)的資格證。這樣可使他們熟知試驗檢測的有關(guān)法律、法規(guī)，對檢測工作和數(shù)據(jù)處理工作持嚴肅態(tài)度，有較強的法制觀念和社會責(zé)任感，使檢測數(shù)據(jù)具有公正性，熟練掌握檢測方法，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
另外，要充分發(fā)揮科研型試驗檢測機構(gòu)的作用?？蒲行驮囼灆z測機構(gòu)是指人員技術(shù)力量強、學(xué)術(shù)水平高、具有先進的試驗檢測儀器設(shè)備、在承擔試驗檢測的同時，還承擔相應(yīng)的科研工作的試驗檢測機構(gòu)。這類試驗檢測機構(gòu)一般為數(shù)不多，但是他們代表著交通工程試驗檢測的最高水平。這類試驗檢測機構(gòu)科研和試驗檢測相輔相成，以科研促進試驗檢測技術(shù)的發(fā)展，以試驗檢測技術(shù)帶動科研水平的提高，可以充分發(fā)揮人才優(yōu)勢、設(shè)備優(yōu)勢，為交通試驗檢測工作服務(wù)。總的來說，科研型試驗檢測機構(gòu)代表著交通試驗檢測技術(shù)的發(fā)展方向和先進水平，充分發(fā)揮了試驗檢測工作為工程質(zhì)量服務(wù)的特點。
還有，建立健全完善的試驗檢測機構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度。這對推動公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用，但隨著形勢的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要。因此對于以前的法規(guī)制度還有必要進一步完善發(fā)展，以便使公路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。另外，對于試驗檢測機構(gòu)，雖然已初具規(guī)模，但還有待進一步完善，加強管理，嚴格管理，制定一套可行的管理措施。使試驗檢測機構(gòu)逐漸規(guī)范化、專業(yè)化。對于一般施工企業(yè)作為自檢的試驗檢測機構(gòu)，也要具備一定的資質(zhì)。這就要求交通主管部門對這些試驗檢測機構(gòu)要嚴格把關(guān)，堅持做到嚴格考核，嚴格審批，定期檢查，定期考核，對于不合理試驗檢測機構(gòu)堅決整頓或取締。
其次，加強施工單位的工程質(zhì)量的控制試驗檢測作為一種有效手段，嚴把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。在施工過程中，對于施工單位，要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，施工單位還要專職質(zhì)檢，堅持“自檢”制度。建立工地實驗室，并配備相關(guān)試驗檢測人員和儀器設(shè)備，采用先進的設(shè)備和技術(shù)，并且由專人負責(zé)做好試驗檢測工作。針對當前公路施工中試驗檢測人員缺乏、且素質(zhì)低的情況，我們交通部門加強試驗檢測隊伍的建設(shè)，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平?？梢约哟髮I(yè)人員的培養(yǎng)力度，讓這些人進行分期進行系統(tǒng)培訓(xùn)，一步到位，建立一支高素質(zhì)的試驗檢測技術(shù)隊伍。
4 結(jié)論
近年來我國經(jīng)濟得到快速發(fā)展，公路建設(shè)也隨著快速的發(fā)展起來。社會發(fā)展不僅對公路工程的數(shù)量有要求，對公路工程的質(zhì)量都有也有嚴格的要求。作為檢驗工程質(zhì)量的一項重要手段，試驗檢測的重要性也日益凸顯出來。試驗檢測是公路工程質(zhì)量的重要組成部分，加強公路工程試驗檢測工作，對于提高工程質(zhì)量具有重要意義。在我國公路工程建設(shè)飛速發(fā)展的過程中，試驗檢測技術(shù)是工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵，是公路施工企業(yè)節(jié)省工程造價、提高社會信譽的重要手段。因此，要不斷加強試驗檢測力度、行業(yè)管理，完善行業(yè)管理手段，努力克服以往管理中的不足，不斷探索改進行業(yè)管理方式，提高公路工程質(zhì)量。
