淺談高邊坡錨索加固施工技術(shù)與質(zhì)量控制
2015-07-23
一、前言
高速公路高邊坡錨索(桿)加固工程作為高速公路不良地質(zhì)路段路塹邊坡防護加固技術(shù)和方法,在現(xiàn)代高速公路的建設(shè)發(fā)展 中,具有重要的意義。從 以下幾方面,確保高邊坡錨索(桿 )加固工程的質(zhì)量。 高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索 (桿)工程的旌工組織高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索(桿)防護工程是確保高邊坡穩(wěn)定的關(guān)鍵性工程,關(guān)系著高速公路今后營運安全的大事,施工單位必須對此高度重視,要組織了足夠的技術(shù)人員、管理人員、技術(shù)工人和機械設(shè)備投入施工。
二、高邊坡錨索制作方法
錨索制作需要搭設(shè)一個工作平臺,用 48#鋼管搭制,高度以工人操作方便為宜。鋼鉸線的截取長度應(yīng)為錨索的設(shè)計長度 (鉆孔的實際長度 )、外錨墩厚度、千斤頂長度、 具錨和工作錨的厚度以及張拉操作預(yù) 留量等的總和。一般情況下,鋼鉸線的截余量取 100~180em,考慮到下 料時的截取長度有誤差,且錨索越長誤差越大,故采取的截余量為 180cm。鋼鉸線截取以前,要對盤卷的鋼鉸線理順,使一根鋼鉸線始終保持順直,對無粘結(jié)鋼鉸線套管有破損的要修補完好,有機械損傷及銹蝕者不能采用。鋼絞線的截斷須采用無齒鋸,不能用電焊或氣焊割,以免對鋼絞線造成損傷。截好的鋼絞線平順地放在工作臺上。量出錨固段和錨索的設(shè)計長度,分別做出標記。壓力分散型的錨索每孔有3組鋼鉸線,為了張拉時便于區(qū)別,每組要用紅、白、黑作為標記,紅、自、黑的油漆不僅要刷在錨索的套管表面,還要去掉鋼鉸線上的黃油,刷在鋼鉸線上。在錨固段的范圍內(nèi)每隔 1.0m穿一個架線環(huán)(架線環(huán)根據(jù)鋼鉸線數(shù)量而加工)。架線環(huán)與鋼絞線用鐵絲綁扎固定,在錨索頭安裝鋼質(zhì)承載體及擠壓套。導(dǎo)向帽的設(shè)置。為了錨索安裝方便,錨索的末端要設(shè)置導(dǎo)向帽,導(dǎo)向帽構(gòu)造設(shè)計圖未提供,我們的做法:用鋼管做成楔形,焊在末端承載環(huán)上。
三、高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索加固要點
1.正確進行地質(zhì)判斷
必須仔細觀察施工坡 面有無斷層通過、坡 面滑動跡象、坡面巖石變化、劃分坡殘積土、土狀強風(fēng)化、塊狀強風(fēng)化、中微風(fēng)化巖,進行巖石定名,確定錨固段所處地層類別,實測坡面巖層、裂隙產(chǎn)狀,判定可能出現(xiàn)坡體滑動的后緣控制面和主滑面方 向,產(chǎn)生邊坡松弛 的結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀,了解邊坡孔隙裂隙水賦存情況,指導(dǎo)錨孔鉆造。
2.妥善處理錨筋防腐 、制作。
防腐處理主要是錨桿的除油除銹處理,自由段的防腐防銹處理和塑料套管的連接、錨桿專用接頭、自由段與錨固段的密塞處理,隔離支架的材料和保護厚度、錨桿長度和錨桿 型號是否符合要求,注漿管是否綁扎牢固。壓力分散型錨索主要檢查承載體、導(dǎo)向帽的防腐防銹處理,鋼絞線外這是否破損,均應(yīng)用防水布纏繞密封。注漿管應(yīng)滿足注漿壓力要求 ,管頭要置于導(dǎo)向架內(nèi);下孔前應(yīng)清除鋼絞線外管的油泥。
3.錨索(桿 )安裝與錨孔注漿注意事項
下錨時應(yīng)順直到孔底,杜絕抖動、扭轉(zhuǎn)、串動,防止散束。錨桿禁止敲擊錨;若不到孔底,拔出來重新編束,清洗干凈,吹孔后再安錨到孔底;注漿時要檢查水灰比,每次注漿制試塊三組養(yǎng)護;采用孔底注漿、一次性注漿法,嚴禁抽拔注漿管;無返漿流出孔 口或中途輸 送泵故障時間長,高壓管破裂及時報廢返工。并拔出錨索重新洗孔安錨注漿;第二次 、三次也應(yīng) 是孔底返漿.最后從孔口注滿,以防漿體收縮:
4.錨索(桿 )試驗
基本試驗每坡不少于3孔,施工前根據(jù)邊坡巖土情況,選定具有代表性孔位,錨筋制作安裝與材料同工作孔,自由段不注漿,且止?jié){帶,排氣管要安放正確,根據(jù)邊坡巖土類型設(shè)計制作錨墩。試驗設(shè)備必須標定,試驗按規(guī)范分級進行張拉。壓力分散性錨索預(yù)張拉后,按單元補償差異荷載,再分級張拉,直至破壞。若發(fā)現(xiàn)異常,及時找準原因。驗收試驗孔最終拉力值為設(shè)計值的 150%進行單元差異補償,再進行分級張拉,發(fā)現(xiàn)異常及時停止張拉,防止拉斷拉動移位。
5.張拉鎖定及補漿、封錨
張拉、鎖定必須采用專用設(shè)備,作業(yè)前進行標定,所用錨具為專用錨具,并要有送檢報告 ,所定拉力最終值為設(shè)計值的 110%,壓力分散型錨索預(yù)張拉后分單元補償差異荷載,按規(guī)范步驟進行張拉 ,至鎖定拉力值后,持荷必須達l0min~l5min,進行自動鎖定。
四、高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工管理
應(yīng)用壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索加固高邊坡是技術(shù)含量高、施工難度大的工程,在施工過程中必須全力以赴,認真對待每個施工步驟,在施工過程中加強管理,才能保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)。在施工管理方面,我們的工作著重點是:
1.選擇高素質(zhì)的施工隊伍。
高邊坡錨索是專業(yè)性很強的工程項目,因此高邊坡錨索加固工程必須持有國土資源部頒發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害防治施工乙級以上資質(zhì)并有足夠資質(zhì)和豐富施工經(jīng)驗的單位方可參與施工。
2.加強施工質(zhì)量控制
高邊坡錨索工程施工和其他工程一樣始終要把質(zhì)量放在首位,各施工單位要對高邊坡錨索工程設(shè)置完整的質(zhì)量控制體系。從原材料進場到各工序的操作都進行嚴格把關(guān)。高邊坡使用的材料和其他工程一樣必須先檢驗后使用鋼鉸線、錨具等檢測技術(shù)要求較高的材料送福州交通工程檢測中心檢測。對錨索工程來說關(guān)鍵工序是鉆孔深度、錨索制作和安裝,即必須保證錨索的錨固長度及注漿飽滿度,這是錨索起加固作用的基礎(chǔ)條件,除了正常的自檢外,項目部經(jīng)常抽查鉆孔濃度在下索及注漿時巡視檢查。為了保證鋼筋砼框架的施工質(zhì)量,對可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病如梁體表面的蜂窩麻面的問題,從施工操作方法、工序銜接等方面進行指導(dǎo),對于不合格部分堅決鑿除重做,決不姑息遷就。總之在質(zhì)量問題上,一定要堅持高標準嚴要求。
3.優(yōu)化施工布置
加強現(xiàn)場質(zhì)檢人員監(jiān)督,是本工程最終取得了很好大壩左岸邊坡錨索工程經(jīng)過緊張的前期準備工作后,一切都按預(yù)期目標順利進行,但當(dāng)進入錨索安裝與錨墩澆筑工序時,受邊坡結(jié)構(gòu)起伏復(fù)雜、高度大等因素影響,工程進度開始減緩,為加快工程進度,對工程施工布置做了如下調(diào)整:①將半成品錨索吊至安裝平臺進行現(xiàn)場組裝,減除了錨索吊裝難度,加快了下索進度。②錨墩澆筑由于混凝土拌和系統(tǒng)前錨索內(nèi)錨固段、張拉段凈水泥漿及墊墩混凝土吊運困難,且時間長,不能滿足錨墩澆筑強度要求,嚴重影響工程質(zhì)量,為此,將拌和系統(tǒng)設(shè)在懸空腳手架平臺頂部,骨料通過邊坡頂部輸送至拌和平臺。通過以上兩項措施使工程布置更合理,施工進度得到了很大改觀。
4.加強安全管理,保證工程順利進行
高邊坡施工屬于高空作業(yè),搞好安全生產(chǎn)管理,創(chuàng)造安全的工作環(huán)境,是確保工程順利進行的基本條件。在該項工作中,我們對參建人員首先進行安全思想教育,強化安全意識,牢固樹立安全第一的思想,使他們每個人都重視安全、要安全、懂安全。項目經(jīng)理部制定了安全生產(chǎn)措施,每個分項目工程開工之前進行安全施工交底,施工時完善安全防護設(shè)施,將安全措施落在實處,并將交底記錄附在開工報告上。
