巖溶區(qū)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)探討
2016-09-26 
   1、前言

   隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展和高速公路的修建,在巖溶地區(qū)上進(jìn)行高速公路橋梁的設(shè)計(jì)和施工,常常無法避免。在巖溶地區(qū),由于溶洞的存在,這就給橋梁基礎(chǔ)的施工帶來一定難度,即樁基的承載能力、樁基的施工等都會受到很大的影響。因此,為了確保橋梁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性,在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)如何準(zhǔn)確地確定基礎(chǔ)地基持力層厚度、溶洞頂板安全厚度等,就成了橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的重難點(diǎn)。本文通過對巖溶地區(qū)橋梁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)進(jìn)行有關(guān)分析,以期能為巖溶地區(qū)的基礎(chǔ)施工提供參考。

   2、巖溶區(qū)基礎(chǔ)地質(zhì)勘察

   為了進(jìn)一步探查明溶洞分布、發(fā)育情況,為橋梁孔徑和基礎(chǔ)形式選定、樁位的調(diào)整及終孔標(biāo)高、施工方案的確定提供可靠依據(jù),則須采用鉆探和物探的方法對基礎(chǔ)進(jìn)行勘察。對于一些強(qiáng)發(fā)育的溶洞,則應(yīng)逐樁鉆探,并繪制溶洞的剖面圖。在勘察時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

   2.1鉆孔在完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)不少于5~10m,在該深度內(nèi)遇到溶洞時(shí)鉆孔應(yīng)穿過溶洞,在洞穴底板完整基巖鉆進(jìn)不小于5m。

   2.2多層溶洞地區(qū),鉆孔穿過多層溶洞后,頂板累計(jì)厚度達(dá)到5~7m以上時(shí),再往下層的頂板需要鉆進(jìn)3m以上。

   2.3鄰近鉆孔若巖層厚度相差太大或發(fā)現(xiàn)有扁平溶洞需進(jìn)行補(bǔ)鉆。

   3、巖溶區(qū)溶洞頂板安全厚度的計(jì)算

   溶洞頂板安全厚度的計(jì)算準(zhǔn)確與否,關(guān)系著洞穴的穩(wěn)定性,嚴(yán)重的會直接危害橋梁的安全。在具體計(jì)算時(shí),由于溶洞發(fā)育的不規(guī)則性,在實(shí)際的設(shè)計(jì)時(shí)難以獲取溶洞平面、立面大小尺寸等準(zhǔn)確的巖體力學(xué)參數(shù),這就使得計(jì)算頂板的安全厚度存在很大的困難。一般,在實(shí)際工程中采用如下幾種方法計(jì)算頂板安全厚度。

   3.1 結(jié)構(gòu)力學(xué)近似分析法

   首先假設(shè)溶洞的最不利溶洞橫向尺寸,確定受力條件,然后按照頂板抗彎、抗剪要求,以下列的計(jì)算公式計(jì)算出頂板的安全厚度T1、T2,并取其最大值。

   (1)頂板抗彎安全厚度計(jì)算

   當(dāng)洞體頂板完整性較好時(shí),可按四周嵌固板驗(yàn)算其穩(wěn)定性,板的最大彎矩在長邊支點(diǎn)間的中心處,頂板安全厚度T1按下式計(jì)算:

   式中:q――長邊每延米均布荷載,kN /m;

   L,b――洞體的平面長、短徑;

   σ――巖體彎曲應(yīng)力,kPa,灰?guī)r一般取其抗壓強(qiáng)度的0.1~0.125倍。

   當(dāng)頂板巖層裂隙發(fā)育,可按不同情況,模擬為懸臂梁或簡支粱情況進(jìn)行計(jì)算。

   (2)頂板抗剪安全厚度計(jì)算

   式中:F――上部荷載傳至洞體的豎向力,kN;

   G――頂板自重,kN;

   U――洞體平均周長,m;

   ?t――巖體頂板抗剪強(qiáng)度,kPa,灰?guī)r一般取其抗壓強(qiáng)度的0.06~0.13倍。

   3.2極限平衡法

   當(dāng)溶洞頂板巖層完整,層理較厚,巖體強(qiáng)度高但洞跨較小時(shí)(小于3倍樁徑),剪力是主要控制條件。此時(shí),可根據(jù)極限平衡條件計(jì)算公式: T≥P,T=τ・H・L來計(jì)算頂板厚度,即:

   式中:P――溶洞頂板自重、頂板上覆蓋土層的重量和頂板上附加荷載的總 和,kN;

   τ――橋基范圍內(nèi)的頂板抗剪力,kN;

   L――溶洞的平面周長,m。

   計(jì)算所得H再加適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù),即為頂板的安全厚度。

   4、樁基的設(shè)計(jì)

   巖溶區(qū)橋梁基礎(chǔ)可根據(jù)溶洞的埋藏深度、規(guī)模、類型和巖石的完整程度選擇不同的基礎(chǔ)類型,則分為明挖基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。一般,當(dāng)溶洞位于地表6m以下,且溶洞以上地質(zhì)承載力較好(地基承載力≥300kPa)時(shí),盡量采用明挖基礎(chǔ)。在此僅就樁基的設(shè)計(jì)進(jìn)行論述。

   樁基礎(chǔ)是巖溶區(qū)橋梁最為常用且最有效的基礎(chǔ)形式。根據(jù)地質(zhì)情況和受力方式的不同,樁基礎(chǔ)又分為摩擦樁和嵌巖樁。

   4.1摩擦樁

   巖溶區(qū)的摩擦樁主要有兩種情況:一是覆蓋層較深,其摩阻力足以提供樁基豎向承載力,樁尖不進(jìn)入溶洞區(qū);二是樁基礎(chǔ)進(jìn)入溶洞區(qū),樁尖置于溶洞薄頂板或填充區(qū)。第一種情況和普通橋梁沒有區(qū)別,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)視實(shí)際情況考慮加長樁基礎(chǔ)。第二種情況較為復(fù)雜,由于樁基穿過溶洞,因此在設(shè)計(jì)中不計(jì)樁端阻力的作用,按摩擦樁計(jì)算基樁長度,并根據(jù)每根樁的實(shí)際地質(zhì)情況逐驗(yàn)算。在實(shí)施過程中,若遇到溶洞,洞穴等不良情況,則應(yīng)根據(jù)每根樁的地質(zhì)補(bǔ)鉆情況逐樁重新計(jì)算基樁長度。

   4.2嵌巖樁

   在設(shè)計(jì)時(shí),一般要求嵌巖樁樁尖置于溶洞頂板上,不要落在溶洞內(nèi)。而在實(shí)際施工時(shí),很多嵌巖樁都會穿過巖板。因此在設(shè)計(jì)時(shí),要求樁的承載力應(yīng)滿足下列公式的要求:

   式中:h為嵌巖深度(不包括風(fēng)化層),m;系數(shù)C1取為0;C2取為0.03;一般Ra不小于40000kN/m2。

   不過,從式中可發(fā)現(xiàn),樁的承載力僅考慮樁的側(cè)摩阻力和樁底反力,且樁側(cè)摩阻力系數(shù)對基樁深度計(jì)算影響很大。從這點(diǎn)看來,當(dāng)樁的豎向位移微小,或是在實(shí)際計(jì)算時(shí),可忽略土層側(cè)摩阻力作用時(shí),該計(jì)算公式適用。但是當(dāng)溶洞土層的側(cè)摩阻力過大,在計(jì)算時(shí)無法忽略時(shí),仍舊采用上式公式,則可能就會導(dǎo)致嵌巖深度過大。

   另外,在進(jìn)行樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)時(shí),除了要考慮上述因素外,還應(yīng)注意下列事項(xiàng):

  ?。?)現(xiàn)行土工試驗(yàn)規(guī)范中,無法通過室內(nèi)試驗(yàn)獲得基巖極限摩阻力系數(shù),地質(zhì)報(bào)告所提供的基巖極限摩阻力系數(shù)經(jīng)驗(yàn)值,與實(shí)際情況可能會有較大差異。因此,對于類似地質(zhì)情況橋梁,若按摩擦樁設(shè)計(jì),建議在施工圖設(shè)計(jì)前,通過試樁獲得基巖極限摩阻力。

  ?。?)有些溶洞規(guī)模較大,直徑可達(dá)6.0~7.0m,頂板厚度3.0m~5.0m,巖性較完整,巖石強(qiáng)度高,但有較大裂隙發(fā)育,如按規(guī)范中的嵌巖樁計(jì)算,樁底入巖較深,基巖頂板安全厚度很薄,不安全,且有較大裂隙,不宜作持力層,需穿透溶洞或采取特殊措施對溶洞進(jìn)行處理。

  ?。?)一般,樁的軸向承載力應(yīng)根據(jù)溶槽或溶溝底面巖層的穩(wěn)定確定。但在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí),有部分墩臺位下的溶洞呈多層分布,上下溶洞巖層厚度僅1.0m~2.0m,樁基必須穿過溶洞群,置于溶洞內(nèi)的填充土層內(nèi)。在實(shí)際設(shè)計(jì)中,樁長(樁的豎向力)按摩擦樁計(jì)算,但樁身內(nèi)力與普通摩擦樁受力模式不同,建議設(shè)計(jì)中按第一層溶洞頂板為彈性嵌固點(diǎn)進(jìn)行樁的內(nèi)力計(jì)算。

  ?。?)當(dāng)樁基穿進(jìn)多層巖溶層支立 于堅(jiān)固的巖層上時(shí),考慮到樁的軸向荷載分配的復(fù)雜因素,因此在在設(shè)計(jì)時(shí)可不考慮多層巖溶層對樁側(cè)的摩阻作用,且在施工時(shí),要求將多層巖溶層與樁壁之間分隔開,使基樁承受的軸向荷載全部作用于樁底的堅(jiān)固巖層上,并按柱樁設(shè)計(jì) 。

  ?。?)設(shè)計(jì)應(yīng)注意樁基負(fù)摩擦力的影響。一般地基土石在擾動(dòng)之后都會在自重的作用下固結(jié)下沉,特別是由于大量開采地下水而導(dǎo)致地基軟弱層相對樁基固結(jié)下沉而產(chǎn)生一個(gè)向下的摩擦力(即負(fù)摩擦力),從而增加了樁基所承受的軸向荷載,甚至可能導(dǎo)致樁基破壞。因此,施工時(shí)應(yīng)考慮在中性點(diǎn)(負(fù)摩擦力和正摩擦力分界點(diǎn))以上用油毛氈或鋼套管(管內(nèi)抹油)作隔離層,消除負(fù)摩擦力的影響??朔?fù)摩擦力方法與解決巖溶層樁基破壞方法相似,但原理不同。

   總而言之,在修建巖溶地區(qū)的橋梁時(shí),應(yīng)先勘察清楚基礎(chǔ)地質(zhì)情況,針對其具體的地質(zhì)狀況,來確定基礎(chǔ)的選型和設(shè)計(jì)方法、樁底的設(shè)計(jì)位置等,從而最終確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全性。

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