淺議相關(guān)道路橋梁的施工
2016-12-12 
   一、路橋施工的特殊性主要存在以下特點(diǎn):

   1.工程的多樣性。首先,使用功能的多樣性造成工程產(chǎn)品的類型的不同。其次,即使使用功能相同、工程類型相同,但在不同的區(qū)域建造,也因建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異。

   2.工程的不可轉(zhuǎn)移性。作為具有使用功能的最終產(chǎn)品,是不能移動(dòng)的,只能在使用它的地方進(jìn)行建造。

   3.施工人員的流動(dòng)性。各工種的工人在一個(gè)工程項(xiàng)目的不同部位上進(jìn)行流動(dòng);工人在一個(gè)工地現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)各個(gè)施工對(duì)象上進(jìn)行流動(dòng);職工隊(duì)伍在不同工地、不同建設(shè)地區(qū)間輾轉(zhuǎn)流動(dòng)。

   4.工程龐大,多屬露天作業(yè),受自然氣候條件影響大,工作條件艱苦。

   5.施工生產(chǎn)周期長(zhǎng)。一般來(lái)說(shuō),一個(gè)路橋工程項(xiàng)目,少則一年,多則幾年。施工企業(yè)的這些生產(chǎn)特點(diǎn),必然使其在人員組織、安排和管理上出現(xiàn)一些特殊的問(wèn)題。

   二、道路橋梁施工中應(yīng)注意的問(wèn)題

   1.要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量,在該層的施工時(shí),特別要抓好各材料的規(guī)格、級(jí)配及配合比,確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實(shí)度,是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

   2.加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù),在基層施工完成后,采用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù),也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若不能封閉交通,應(yīng)限制重車通行,其車速不應(yīng)超過(guò)20km/h,同時(shí)應(yīng)注意其他交通設(shè)施對(duì)基層的損壞。若出現(xiàn)車槽(坑槽)松散,應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)。嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。

   3.在基層施工中,嚴(yán)格抓好松鋪厚度,在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型,經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修,特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度,對(duì)因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動(dòng)夯,分層夯實(shí),以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量

   4.嚴(yán)格控制基層平整,面層鋪筑前用3m直尺對(duì)基層進(jìn)行平整度檢測(cè),平整度差且大的路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面,確?;鶎颖砻嬲麧?,沒(méi)有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土應(yīng)采用壓力水沖洗干凈,如基層表面局部下封層脫落,則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層,面層鋪筑前受到其他工序污染,如表面滴落水泥成硬渣時(shí),應(yīng)予及時(shí)清除,以確保面層平整度。

   5.瀝青路面的施工質(zhì)量,也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的拌和。

   6.瀝青混合料的配合比不合理,油石比較大,已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油;油石比較小,路面會(huì)出現(xiàn)松散;礦料的質(zhì)量不好,集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高,使路面混合料的穩(wěn)定度降低,容易出現(xiàn)路面的各種病害。

   7.瀝青混合料的拌合不均勻,有時(shí)當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況,剛開(kāi)爐或料溫低,含水量大時(shí),會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象;當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化;有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)花白料,使路面難以攤鋪成型;溫度過(guò)高造成瀝青老化,不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量;拌和能力過(guò)小,出現(xiàn)停工待料狀況,使接頭處溫度降低,出現(xiàn)溫度差,形成一個(gè)個(gè)坎;當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時(shí),會(huì)撞擊攤鋪機(jī),使機(jī)身后移,形成臺(tái)階。以上因素極易造成平整度和表面密實(shí)度差等現(xiàn)象。

   三、施工質(zhì)量處理

   在工程施工中,雖然做好了施工的質(zhì)量管理控制,但也會(huì)因某種因素,造成質(zhì)量上的問(wèn)題,這是不可避免的,所以我們也要做好相應(yīng)的處理措施。

   1.施工質(zhì)量問(wèn)題處理的基本要求

   1.1注意綜合治理,既要防止原有事故的處理引發(fā)新的事故發(fā)生,又要注意處理方法的綜合應(yīng)用,如結(jié)構(gòu)承載力不足時(shí),則可采取結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、卸荷、增設(shè)支撐、改變結(jié)構(gòu)方案等方法的綜合應(yīng)用。

   1.2重視分析消除事故的原因。這不僅是一種處理方向,也是防止事故重演的重要措施,如由路基浸水沉降引起的質(zhì)量問(wèn)題,則應(yīng)消除水浸入原因,制定排水清淤措施,盡快達(dá)到固化穩(wěn)定。處理應(yīng)達(dá)到安全可靠,不留隱患,滿足通車要求和施工方更經(jīng)濟(jì)合理的目的。

   1.3正確選擇處理時(shí)間和方法,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后一般均應(yīng)及時(shí)分析處理,但并非所有質(zhì)量問(wèn)題的處理都是越早越好。如裂縫、沉降,變形尚未穩(wěn)定就勿忙處理,往往不能達(dá)到預(yù)期的效果而需重復(fù)處理。處理方法的選擇應(yīng)根據(jù)質(zhì)量問(wèn)題的特點(diǎn),綜合考慮安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、施工方便等因素,經(jīng)分析比較擇優(yōu)選定。

   1.4正確確定處理范圍,除了直接處理事故發(fā)生的部位外,還應(yīng)檢查事故對(duì)相鄰區(qū)域及整個(gè)結(jié)構(gòu)的影響,以正確確定處理范圍。如板的承載能力不足進(jìn)行加固時(shí),往往形成從板、梁、墩、柱或墻到基礎(chǔ)均可能要予以加固。

   1.5確保事故處理期的安全。事故現(xiàn)場(chǎng)不安全的因素較多,應(yīng)事先采取可靠的安全技術(shù)措施和防護(hù)措施,并嚴(yán)格檢查執(zhí)行。

   1.6加強(qiáng)事故處理的檢查驗(yàn)收工作。從施工準(zhǔn)備到竣工,均應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

   1.7認(rèn)真復(fù)查事故的實(shí)際情況。在事故處理中若發(fā)現(xiàn)事故情況與調(diào)查報(bào)告中所述內(nèi)容差異較大時(shí),應(yīng)停止施工。待查清問(wèn)題的實(shí)質(zhì),采取相應(yīng)的措施后再繼續(xù)施工。

  ?。?施工質(zhì)量問(wèn)題處理應(yīng)具備的資料

   一般質(zhì)量問(wèn)題的處理應(yīng)必備以下資料:首先與事故有關(guān)的施工圖;其次與事故有關(guān)的資料如:原材料檢驗(yàn)報(bào)告,各種試驗(yàn)報(bào)告,施工記錄等;再次,事故調(diào)查分析報(bào)告包括:

   2.1事故情況:出現(xiàn)事故時(shí)間、地點(diǎn),事故的描述,事故觀測(cè)記錄,事故發(fā)展變化規(guī)律,事故是否已經(jīng)穩(wěn)定等。

   2.2事故的性質(zhì):應(yīng)區(qū)分屬于結(jié)構(gòu)性問(wèn)題還是一般性缺陷,是表面性的還是實(shí)質(zhì)性的,是否需要及時(shí)處理,是否需要采取防護(hù)性措施。

   2.3事故原因:應(yīng)闡明所造成事故的重要原因,如結(jié)構(gòu)裂縫是因地基不均勻沉降,還是溫度變形;是因施工振動(dòng),還是由于結(jié)構(gòu)本身承載力不足所造成的。

   2.4事故評(píng)估:闡明事故對(duì)結(jié)構(gòu)功能,使用要求,結(jié)構(gòu)受力性能及施工安全有何影響,并附有實(shí)測(cè)、驗(yàn)算數(shù)據(jù)和試驗(yàn)資料。

   2.5事故涉及人員及主要責(zé)任者的情況。最后,設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)單位對(duì)事故的意見(jiàn)和要求等。

  ?。?施工質(zhì)量問(wèn)題處理的應(yīng)急措施

   在路橋工程施工過(guò)程中,施工質(zhì)量問(wèn)題經(jīng)常發(fā)生,工程中的質(zhì)量問(wèn)題具有可變性,往往隨時(shí)間、環(huán)境、施工情況等不同而發(fā)展變化,有的細(xì)微裂縫可能逐步發(fā)展成構(gòu)件斷裂,有的局部沉降變形可能致使倒塌。為此,在處理質(zhì)量問(wèn)題前,應(yīng)及時(shí)對(duì)問(wèn)題的性質(zhì)進(jìn)行分析,做出判斷。對(duì)那些隨著時(shí)間、溫度、濕度、荷載條件變化的變形、裂縫要認(rèn)真觀測(cè)記錄,尋找變化規(guī)律及可能產(chǎn)生的惡果。對(duì)那些表面質(zhì)量問(wèn)題,要進(jìn)一步查明問(wèn)題的性質(zhì)是否會(huì)轉(zhuǎn)化,對(duì)那些可能發(fā)展成為構(gòu)件斷裂、倒塌的惡性事故,要及時(shí)采取應(yīng)急補(bǔ)救措施。在擬定應(yīng)急措施時(shí),一般應(yīng)注意以下事項(xiàng)。

   1)對(duì)危險(xiǎn)性較大的質(zhì)量事故,首先應(yīng)予以封閉或設(shè)立警戒區(qū)。只有在確認(rèn)不可能倒塌或進(jìn)行可靠支護(hù)后,方準(zhǔn)許進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)處理,以免人員的傷亡。

   2)對(duì)需要進(jìn)行部分拆除的部位,應(yīng)充分考慮事故對(duì)相鄰區(qū)域結(jié)構(gòu)的影響,以免事故進(jìn)一步擴(kuò)大,且應(yīng)制定可靠的安全措施和拆除措施,要嚴(yán)防對(duì)原有事故的處理引發(fā)新的事故。

   3)凡涉及結(jié)構(gòu)安全的都應(yīng)對(duì)處理階段的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算,提出可靠的防護(hù)措施,并在處理中嚴(yán)密監(jiān)視結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

   4)在不卸荷條件下進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固時(shí),要注意加工方法和施工荷載對(duì)結(jié)構(gòu)承載力的影響。

   5)要充分考慮對(duì)事故處理中所產(chǎn)生的附加內(nèi)力對(duì)結(jié)構(gòu)的作用以及由此引起的不安全因素。

   四、結(jié)語(yǔ)

   總之,道路橋梁工程線長(zhǎng)面廣,工程施工季節(jié)性強(qiáng),工程大,施工條件苦,缺乏成熟經(jīng)驗(yàn),檢測(cè)手段不先進(jìn),都有待于我們作出更大的努力去修善,逐步加強(qiáng)完善質(zhì)量管理工作。
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