高鐵票常態(tài)化打折是拓寬市場(chǎng)之“良策”
2016-01-07
近日，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知，明確從今年1月1日起放開(kāi)高鐵動(dòng)車組票價(jià)，對(duì)設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上的高鐵動(dòng)車組列車，一、二等座票價(jià)由鐵路運(yùn)輸企業(yè)制定，商務(wù)座、特等座、動(dòng)臥等票價(jià)繼續(xù)執(zhí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。最近這段時(shí)間，春運(yùn)的高鐵動(dòng)車票一票難求，但等春運(yùn)結(jié)束后，可能部分高鐵動(dòng)車一、二等座的票價(jià)就要打折了。（現(xiàn)代快報(bào)1月6日）
這條新聞一出，不少市民為其“點(diǎn)贊”，也就是說(shuō)，以后不光是兒童、軍人、學(xué)生，未來(lái)將有更多的旅客群體可享受優(yōu)惠折扣。高鐵票打折是“人心所向”，省時(shí)、省力、省錢，著實(shí)讓旅客享受到最大的利益，同時(shí)，也是順應(yīng)市場(chǎng)需求，“開(kāi)疆拓土”的良策。
筆者認(rèn)為，高鐵雖然運(yùn)行速度快，乘坐相對(duì)舒適，但因投資規(guī)模大，資金回報(bào)率低，經(jīng)營(yíng)壓力大，導(dǎo)致高鐵票價(jià)定位較高，進(jìn)而影響到上座率，除了節(jié)假日和旅游旺季期間搶手外，其它時(shí)間的上座率不容樂(lè)觀。以往，面對(duì)高等座資源閑置的情況，鐵路只能守著價(jià)格、盯著計(jì)劃，看著市場(chǎng)白白流失，對(duì)車票打折的問(wèn)題總是躲躲閃閃。
如今，國(guó)家發(fā)改委在通知中強(qiáng)調(diào)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)制定高鐵動(dòng)車組一、二等旅客票價(jià)時(shí)可根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況、服務(wù)設(shè)施條件差異、客流分布變化規(guī)律、旅客承受能力和需求特點(diǎn)等實(shí)行一定折扣。這將使旅客在享受優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)享受到更優(yōu)惠的價(jià)格，同時(shí)也可讓客流虛彌的出行“淡季”贏得市場(chǎng)，并能將價(jià)格相對(duì)高一點(diǎn)的高鐵商務(wù)座、特等座、動(dòng)臥等得到盤(pán)活，扭轉(zhuǎn)虛彌態(tài)勢(shì)，提高座位利用率。
近年來(lái)，鐵路部門不斷優(yōu)化升級(jí)，從發(fā)展現(xiàn)代物流，貨運(yùn)一口價(jià)、門到門運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸種類不受限制、貨物快運(yùn)班列的開(kāi)行，一些列貨運(yùn)新舉措帶動(dòng)了整個(gè)物流行業(yè)體系的革新，到逢年過(guò)節(jié)，運(yùn)輸高峰期時(shí)段，鐵路總公司都會(huì)根據(jù)運(yùn)量需求量體裁衣，適時(shí)加開(kāi)各方向列車和增加運(yùn)行時(shí)段，盡最大能力滿足旅客出行需求，再到售票系統(tǒng)的不斷健全升級(jí)完善，保障民眾公平購(gòu)票權(quán)益，鐵路部門一直在努力。如今，鐵路部門以打折高鐵票的方式再一次向市民們表示出誠(chéng)意，大家應(yīng)該為鐵路部門的責(zé)任、擔(dān)當(dāng)，以及不斷完善自己的勇氣“點(diǎn)贊”。
筆者認(rèn)為，民眾應(yīng)給予鐵路更多的支持，鐵路部門定會(huì)出臺(tái)更多的便民舉措，帶著民眾的擁護(hù)不斷適應(yīng)發(fā)展需求。
（作者系中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員賈婉璐）
