聯(lián)通江順大橋直通廣佛經(jīng)濟圈
2016-02-07
歷經(jīng)兩年多時間建設的“產(chǎn)城主軸”——江門大道迎來了階段性進展，江門大道江順大橋至鶴山文華路段今日試通車。該路段的通車將鶴山至江順大橋的快速路徹底打通，為鶴山市民的出行提供便利，特別是緩解了春節(jié)期間出行的燃眉之急，并加強了江門與順德的溝通。
江門大道連接已經(jīng)試通車的江順大橋，與江順大橋一起，組成“廣佛江快速通道江門段”路網(wǎng)體系，建成后將成為我市最重要的城市主干道。而今日試通車的江順大橋至鶴山文華路段正式將我市和廣佛經(jīng)濟圈之間鶴山段的“阻礙”打通，也是我市在交通建設上支撐市委、市政府打造“三門”、建設“三心”，大力承接廣佛經(jīng)濟圈輻射的重要戰(zhàn)略部署的重要舉措。同時，江順大橋至鶴山文華路段的試通車為江門大道其他路段的建設提供了極大的鞭策和促進作用，也為市民和建設者帶來了江門大道加速建成的信心和希望。
意義
“盤活”江順大橋
江門大道南北走向，全線呈雙“y”字型，總投資約240億元、全長約123公里、雙向12車道，按江門大道北、江門大道中、江門大道南三部分組成，棠下五洞立交以北為江門大道北，五洞立交至新會銀鷺立交為江門大道中，銀鷺立交以南為江門大道南。東北方向通過江順大橋連接佛山的快速路網(wǎng)，對接順德；西北方向通過鶴山的325國道，快速對接江肇高速，聯(lián)系高明、南海等地；東南方向延伸至新會區(qū)，對接珠海；西南方向接西部沿海高速崖門出口，通至大廣海灣……目前，江門大道北和江門大道中蓬江段正在緊張施工中。
據(jù)介紹，今日試通車的江門大道北（江順大橋—五洞立交—鶴山連接線段）全長10.4公里，主要由江門大道鶴山連接線以及鶴山至江順大橋段組成。江門大道一端連著順德、佛山、廣州，一端連著珠海、香港。江門大道通過的鶴山、蓬江、江海、新會這片區(qū)域，經(jīng)濟總量占全市的70%以上，兩邊的土地可以支撐我市未來二三十年的發(fā)展空間?！霸谖沂斜辈?，江門大道經(jīng)江順大橋，延伸至順德區(qū)杏壇鎮(zhèn)杏龍路與順番公路相交處，與杏龍路順接，設立互通融入了廣佛快速路網(wǎng)，形成一條廣佛江快速通道。而這一路段今天正式建成并試通車了?！敝需F江門大道總包部副總經(jīng)理萬書成說：“這一段的建成，也直接‘盤活’了江順大橋，鶴山至江順大橋的快速路徹底打通，為鶴山市市民出行，特別是春節(jié)期間帶來方便，加強了江門與順德的溝通。另一方面，這也展示了江門市政府交通建設的決心，確定的目標基本實現(xiàn)，兌現(xiàn)了對市民的承諾?！?br />
江門大道，是一條貫通整個市區(qū)的交通干道，對整個市區(qū)交通體系的完善起到重要作用，它串起江門最為發(fā)達的幾個經(jīng)濟帶：鶴山經(jīng)濟帶、蓬江區(qū)江沙示范園區(qū)、江門國家高新區(qū)、廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園、銀洲湖產(chǎn)業(yè)帶、崖門電鍍基地等，對市區(qū)先進制造業(yè)的轉型升級意義非凡；同時，它經(jīng)過新會區(qū)目前發(fā)展相對緩慢的區(qū)域，對睦洲、三江、大鰲等地的經(jīng)濟拉動作用不可小覷。
據(jù)了解，江門大道通車之后，全程將免費通行，通過江順大橋接入廣佛江快速通道佛山、廣州段，相當于一條前往佛山、廣州的“不收費的高速公路”?？梢韵胂螅@是打通江門交通和經(jīng)濟“任督二脈”的快速通道。廣佛經(jīng)濟圈，一個蓄滿了發(fā)展“血液”的經(jīng)濟高地，江順大橋開通、江門大道建成，資金流、人才流、物流等生機勃勃的“血液”將會沿著江門大道的主干順流而下，洶涌而至，填平江門與發(fā)達地區(qū)的發(fā)展的“落差”。
難點
天氣成最大制約因素
那么江門大道其他路段目前的進度如何？“江門大道鶴山連接線今日已經(jīng)建成試通車了，全長10.4公里。江門大道五洞至龍舟山立交，這一段在今年10月份將主體完工。龍舟山隧道到五邑路段按照目前的進度在6月底要實現(xiàn)局部通車，全線貫通的話要到國慶節(jié)前后。輔道方面，鶴山連接線連通的輔道目前路基已經(jīng)基本完成，最快要到2016年國慶節(jié)前后建成。其他輔道最快要到2016年年底前后建成?！比f書成說。
據(jù)介紹，去年3月18日，廣佛江快速通道（江門段）“大干120天勞動競賽”正式拉開帷幕，開工動員令正式下達，施工生產(chǎn)“大會戰(zhàn)”第一戰(zhàn)役正式打響。2015年三季度、四季度，江門大道總包部通過連續(xù)開展第二次和第三次勞動競賽，圓滿完成了江門市委、市政府對江門大道下達的交通大會戰(zhàn)目標和任務。全年完成施工產(chǎn)值21.8億元。北線鶴山連接線至江順大橋段道路工程2015年底基本建成，2016年2月5日交付通車。
此外，北線五洞至龍舟山隧道除受軟基處理設計變更方案影響路段外路基已全部拉通，橋涵主體結構除k14+570大橋橫穿既有村道受解決方案影響外其余全部完成，鳳凰山隧道群9月全部完工；龍舟山隧道至五邑路段控制性工程雙龍立交和龍灣立交主體完成，北環(huán)路、篁莊、西區(qū)工業(yè)路及五邑下沉隧道主體工程完工，迎賓西路高架橋除受高壓線影響兩跨現(xiàn)澆梁外其余全部主體結構均已完工。
“從2015年開始，我們就一直加緊施工，但是天氣方面給我們造成了較大的阻礙。去年10月份受‘彩虹’影響，整個項目耽誤了近20天的工期，12月份也連續(xù)下了半個月雨，今年1月份也下了近半個月雨，我們只干活了十幾天?！比f書成說：“去年下半年雨水較多，往年冬季都是施工的黃金季節(jié)，而這一個冬季常常因為天氣原因無法施工，路面施工受到了較大的影響?！?br />
管理
工期安排精確到小時
“現(xiàn)在臨近年底，各標段都會有完工的時候，我們在時間節(jié)點上會有嚴格的時間控制。我們實施‘重獎重罰’，還采取勞動競賽的方式，今年搞了三次勞動競賽，二三四季度各一次，共發(fā)獎金800余萬元?！比f書成說。
據(jù)介紹，為確保本次通車目標的實現(xiàn)，中鐵江門大道總包部與各參建單位簽訂了工期節(jié)點責任狀。總包部面對工期緊任務重的嚴峻形勢，再次號召廣大參建職工發(fā)揚“勇于跨越、追求卓越”的中鐵精神。同時，總包部根據(jù)市委、市政府對江門大道建設的總體要求，把主要節(jié)點、重點控制項目逐一分解，進一步明確任務要求及各參建單位的責任，與各項目部簽訂了工期節(jié)點責任狀，嚴格按節(jié)點進行周考核、月評比、季表彰，對節(jié)點每滯后1天的給予兩萬元的的處罰，滯后10天的約見該單位法人代表。
“我們還要求各標段加大人員、機械、設備投入，挖掘內部潛力，倒排工期，關死后門，充分調動廣大職工的積極性和主動性，科學合理組織生產(chǎn)。在倒排工期方面，每一道工序我們都排了嚴格的時間節(jié)點，有的工期安排精確到以小時為單位，越到尾端越要精確時間點?！比f書成說。
此前，整個江門大道的建設隊伍有6000多名施工人員在同時施工，各項目部按總包部的要求，采取各種手段，調動參建職工的積極性，并嚴格控制著各個節(jié)點的建設以及施工進度?！叭ツ?0月1日，總包部打響了今年的第三次戰(zhàn)役，近期不斷加大人員和設備投入。”萬書成說，第三次戰(zhàn)役開始后，總包部成立了四個工作組并簽訂了責任狀，幾乎總包部每一個人都在管現(xiàn)場，都要為工程進度、質量、安全把關和負責。記者了解到，四個工作組主要負責佛開跨線橋段、五洞—江順大橋段、鳳凰山隧道—龍舟山立交段以及龍舟山立交—五邑路段的現(xiàn)場管理與協(xié)調，每天要對工程進行督促、檢查和總結，對現(xiàn)場進行管控，實行進度獎懲制度。
“有條件的地段，總包部把一天當三天用，各項目部也在積極推行三班工作制，實行24小時不間斷施工。同時，總包部也明確了班子成員和部門的責任，明確重點分工、層層落實責任，突出重點工作，抓好關鍵環(huán)節(jié)，爭取達到預期建設進度，實現(xiàn)建設目標。”萬書成說。
與此同時，中鐵不斷加深自身企業(yè)文化的建設，加強標段間的文化交流，組織了籃球和羽毛球比賽，體育中促進各標段的建設。同時，實行物質和精神上共同送溫暖，開展一系列文體活動?！?月24日的寒潮到來之際，我們?yōu)閱T工發(fā)放了防寒服、防寒鞋，并為作業(yè)人員送上姜湯，送上熱飯熱菜，并縮短施工時間。為保證工人的人身安全，寒潮期間要求只能白天施工晚上停工?！比f書成說。
春節(jié)期間，為保證市民順利出行，今年江門大道總包部專門組織了5個道路維護小組，提前準備了相關設備和材料，例如水泥砂石等，保證路面暢通?！敖衲陮ｉT成立道路維修小組應付突發(fā)事件，24小時待命，5個小組共25人，物資方面（水泥、沙、石子、鋼板）的準備足夠應付半個月的突發(fā)事件，春節(jié)前大毛病我們都處理好了，只需要每天值班巡查就可以了?！比f書成說。記者了解到，今年春節(jié)期間，江門大道施工部每個項目部10—15人，共13個項目部，算上春節(jié)施工的，共近200人留守。
創(chuàng)新
聯(lián)合高校開展課題研究
江門大道是交通大會戰(zhàn)建設項目中的重中之重，市民關注度極高。自開工以來，中鐵江門大道總包部以科技開發(fā)和技術創(chuàng)新為手段，從現(xiàn)場施工實際出發(fā)，努力打造城市景觀工程，為江門大道快速推進提供了強有力的技術保障。
“由于江門地處珠江三角洲，軟弱層厚，地質復雜，施工不可預見因素多。地面交通繁忙，車流量大，所以交通疏導工作量大，施工干擾較大，對施工和交通的安全性要求高。此外，地下管線較多、分布雜散，施工時必須對管線進行改移和重點保護，這也增加了施工組織的難度?！比f書成說。
據(jù)介紹，總包部將科技開發(fā)工作納入項目部的考核，制定了獎懲辦法，確保科研項目的順利推進。如在江沙路的瀝青路面質量過程中，總包部組織專家、工程技術人員借鑒瀝清路面施工的成功經(jīng)驗，在原材料的選擇、配合比的確定、施工過程中的控制等方面，反復優(yōu)先比較、試驗，收到了預期的效果，江沙路的路面工程得到了社會各界的好評。
為了確?！熬坝^工程”的質量總目標，江門大道總包部成立了質量攻關小組，進行技術攻關，在克服混凝土質量通并保證軟基處理效果、確保預應力張拉質量、控制混凝土路面整體效果等方面取得顯著成果。此外，總包部采取優(yōu)化施工工藝，杜絕質量通病，砼外觀及鋼筋制作安裝質量穩(wěn)步提升，對現(xiàn)澆梁支架的檢查驗收、鋼筋保護層的驗收、預應力張拉、預應力管道注漿等關鍵工序實行專人負責掛牌制度，嚴格卡控確保施工質量，對張拉全過程進行錄像，確保施工質量。
清水混凝土更是一大工作亮點?！奥访嫠€(wěn)層采用水穩(wěn)攤鋪機，底基層、基層分別一次成型施工工藝?；炷撩鎸又饕捎萌佪S配合挖機布料，結合人工攤鋪施工。工藝成熟，質量穩(wěn)定，操作容易、設備投入少?！比f書成表示，路面平整度誤差測量結果，每一個點不超過2毫米，超過高速公路3毫米的不平整度標準，為建國以來水泥混凝土誤差控制最好的成績。
路面工程是打造“景觀工程”的最后一關，總包部選擇專業(yè)隊伍、先進設備進場施工，嚴格進行試驗段施工，總結成熟工藝再全面開工，做到了基層質量合格、面層美觀、線條流暢?！盀樘岣呗访娴膲勖覀兘M織了技術人員和華南理工大學的教授合作搞研發(fā)，開展課題研究，為江門路面施工提供技術支撐，我們在這方面花了200多萬元，用于購買設備，作分析。力爭取拿到國家技術創(chuàng)新二等獎，并推廣應用?！比f書成說。
文/圖陳敏銳葉雋毅周俊新（除署名外）
