沈丹高鐵開通半年公路長途客運量“斷崖式”下滑
2016-02-27
今年2月22日，沈陽經(jīng)緯客運有限公司開展了“沈本班線六八折優(yōu)惠乘車活動”，按沈本單程票價23.5元的六八折優(yōu)惠，即單程票價僅為16元。
去年8月31日，沈丹高鐵開通運營，至今整半年。此次沈陽至本溪公路客運變相降價，也是對半年來高鐵沖擊客運市場后的一招無奈防御。
目前，沈陽至本溪的公路長途客車運行時間1小時20分鐘，票價16元錢；高鐵票價(二等座)28元，運行時間在30分鐘左右。沈陽至丹東公路長途客運票價71元(往返程)，運行時間3小時50分鐘；高鐵票價80元，僅需1小時。
面對如此對比，如果你出行，會怎么選？沈丹高鐵開通半年，到底分流了多少客運市場的客流？在經(jīng)歷了一輪又一輪高鐵沖擊后，此時的道路客運市場又在經(jīng)歷怎樣的考驗與蛻變？昨日，記者對此進行了調(diào)查采訪。
調(diào)查沈本線首班車無奈給兩位乘客當(dāng)“專車”
2月26日6時50分，沈陽至本溪長途客車從SK客運站準(zhǔn)時發(fā)出首班車，車內(nèi)只有三個人，駕駛員張師傅回頭看了一眼兩名乘客，嘆了口氣，雖然表情很無奈，但他對如此低的上座率習(xí)以為常?！皫煾?，今天你給我倆開專車１乘客劉先生開玩笑說。
劉先生和愛人去本溪探親，原本他們是要乘高鐵的，但由于攜帶行李過多，考慮進出火車站不方便，于是選擇了長途大巴，卻沒想到，自己“包車”跑本溪。
據(jù)了解，經(jīng)緯快客沈陽至本溪線路目前每天發(fā)班12個，每天的首班車經(jīng)常是一兩位乘客的“專車”，司機張師傅說：“用慘不忍睹來形容客量很貼切。”
沖擊半年客量斷崖式驟減，個位數(shù)上座率常見
沈陽經(jīng)緯客運有限公司運營部部長王輝表示，沈丹高鐵開通半年，對客運市場的沖擊相當(dāng)明顯，去年高鐵開通當(dāng)天，本溪線路的客量就出現(xiàn)了斷崖式的下跌，當(dāng)日跌幅達到30%，這是他們之前未曾預(yù)料的。他說：“哈大高鐵開通后，我們的客量逐年遞減，但有緩沖的過程。沈丹高鐵開通后，客量的下降簡直太‘刺激’了，一輛51座的大客車，上座率只有個位數(shù)很常見?！?br />
據(jù)了解，高鐵開通之前，本溪線路的客運上座率約70%，高鐵開通后只有30%左右，下降了一半還多。無獨有偶，虎躍沈丹線路客量也受到巨大沖擊，目前客量實載率從70%減少至40%。
應(yīng)對認(rèn)賠賺人氣，客運已成最“經(jīng)濟”出行方式
目前，虎躍沈丹線已將班次從日發(fā)24班調(diào)整至日發(fā)13班。經(jīng)緯沈本線也從之前的16班減為12班。除了減班，更直接的應(yīng)對就是降價。
虎躍針對沈丹線路情況，主推往返程優(yōu)惠票，票價71元，高鐵的單程票價虎躍能往返，學(xué)生票老年票也降至35元。而此次經(jīng)緯也將沈本票價優(yōu)惠至16元，可以說，長途客運已經(jīng)成為沈陽至丹東、本溪之間最為“經(jīng)濟”的出行方式。
客運企業(yè)人士表示：“我們就是認(rèn)賠賺人氣，希望通過降價挽回一些乘客。”但他們也坦承表示，其實降價后的效果并不明顯，也不可能再回到高鐵開通前的客量，他們能做的是在與高鐵并行線路上繼續(xù)生存下去。
創(chuàng)新推出個性化票種，探索“運游結(jié)合”新方式
降價并非出路已成客運業(yè)內(nèi)人士的共識，在此情況下，以虎躍客運為首的幾家客運公司也采取了一些新措施吸引客源。其中“運游結(jié)合”以旅游拉動客流成為客運企業(yè)的新方向。“我們將從票價、票種、定位等方面應(yīng)對，比如丹東、本溪都是旅游城市，我們考慮與旅游嫁接，‘運游結(jié)合’以旅游拉動客流，將會在車票和門票方面做優(yōu)惠。”很多客運企業(yè)都在探索從客運站直接送到旅游景區(qū)門口的“點對點”運送方式。
另外，沈陽至大連線路由以前的“商務(wù)”定位轉(zhuǎn)為平民化，很多線路都推出了一系列個性化票種，比如家庭出行套餐、往返套票等。
降價不是救命稻草，個性化服務(wù)是關(guān)鍵
有業(yè)內(nèi)專家表示，高鐵開通時，客運市場一味降價并不能解決根本問題，莫不如從改善服務(wù)方面入手。“長途客運涉及燃油費、高速公路費、車輛保險費，司機、乘務(wù)員工資和車輛折舊費等，有些線路在不降價時，如果上座率不足50%就已經(jīng)虧本經(jīng)營，如果再降價，上座率又達不到50%，那線路存在的意義也就不大了?！?br />
的確，降價并非救命稻草，反而可能使公路客運面臨行業(yè)萎縮的風(fēng)險，所以，大家觀察、探究市場變化的同時，也著手改變自己。一位業(yè)內(nèi)人士說：“之前我們是等乘客上門，自從2012年底哈大高鐵開通后，市場受到前所未有的沖擊，我們就開始主動找市場，從乘客的需求入手，有針對性地開展個性化服務(wù)。以后，高鐵四通八達是趨勢，我們也不想讓客運線路消失在自己手中，所以，客運企業(yè)轉(zhuǎn)型，利用互聯(lián)網(wǎng)尋找新市場，提供個性化服務(wù)是發(fā)展的新方向?！鄙蜿柾韴?、沈陽網(wǎng)記者呂佳
