如何看待高鐵自主定價？
2016-02-27
正在市場化轉(zhuǎn)型的中國鐵路總公司（下簡稱“鐵總”）終于拿到了“高鐵定價權(quán)”。國家發(fā)改委近日宣布，從今年起，放開高鐵動車票價，改由鐵總自行定價，并給予鐵總根據(jù)市場競爭狀況和客流分布等因素實行一定的折扣票價的權(quán)力。學界普遍預(yù)計，發(fā)改委放開高鐵票價管制之后，部分熱門線路的高鐵票價確實存在票價上浮的空間。（2月20日新華網(wǎng)）
近年來，票價已成為制約鐵路發(fā)展最大的問題，“大巴、航空、水運的票價都是放開的，只有鐵路是國家定價，這是制約鐵路發(fā)展的重要因素。普通鐵路票價15年沒提價，但物價水平和鐵路部門的運營成本已增加很多，所以鐵路沒什么錢賺。
鐵總自主定價后，一些冷門的線路價格將會適當降低，鐵總也能夠更科學地安排甲乙兩地之間的普速列車、準高速列車和高速列車，不同的速度和不同的價格可以有機融合，人們的出行選擇會更多，時間寬裕些的可以不選擇高鐵而轉(zhuǎn)而乘坐普速列車、時間緊的只要多花銷一點就可以乘坐高鐵列車快速到達，更多的方便是乘客，最終獲利的是消費者。
鐵路這一交通工具將會更加普遍地進入人們的生活中。以鐵路為首的方便快捷的交通工具，不僅是社會發(fā)展的象征，更是老百姓最基本的期盼。應(yīng)該說放開價格是鐵路市場化的必然選擇，鐵路企業(yè)可以根據(jù)市場變化隨行就市，有漲有跌,具備一定的價格彈性,還可以利用價格手段增強自身的競爭力。而且在放開相關(guān)鐵路運輸價格的同時，發(fā)展改革委等價格管理部門將采取措施切實規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為，維護市場價格秩序。因此,擔心價格“一放就漲”或許沒有必要,廣大消費者還將享受到市場競爭帶來的服務(wù)更好、價格更低的超值享受。
（作者系中華鐵道網(wǎng)評論員溫洪周）
