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微型電動汽車產(chǎn)銷將保持15年高速增長

2016-03-02　

        小型化是未來汽車發(fā)展趨勢之一。

        小型電動汽車在國內(nèi)又被稱為“微型電動汽車”。根據(jù)乘聯(lián)會公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年國內(nèi)銷售的純電動乘用車型中，康迪熊貓、吉利知豆、云100（參配、、詢價）、眾泰E20等微型電動汽車銷量分別為20390輛、6164輛、15467輛、6385輛，顯示出市場對這種車型的強(qiáng)大需求。

        與上述車型品牌不同的是，山東、河南、河北、江蘇等地一些沒有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)所生產(chǎn)的此類車型（此前被稱為“低速電動汽車”，本文重點(diǎn)討論此類車型，在此統(tǒng)稱為“微型電動汽車”）銷量非?；鸨８鶕?jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，2015年該省微型電動汽車產(chǎn)量高達(dá)34.7萬，連續(xù)三年增長超過50%。

        微型電動汽車產(chǎn)銷高速增長已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)

        以山東為代表的微型電動雖然有著強(qiáng)大的市場需求，但是并沒有進(jìn)入工信部的汽車目錄，身份比較尷尬，不能享受和眾泰、吉利等企業(yè)生產(chǎn)的同類車型一樣平等的路權(quán)。但是，與眾泰、吉利等企業(yè)生產(chǎn)的微型電動汽車不同，以山東為代表的微型電動汽車是不依賴國家財政補(bǔ)貼完全依靠市場而迅速發(fā)展起來的一種產(chǎn)品，目前已經(jīng)形成了龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)。

        

        中國微型電動車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟羅會明副秘書長在接受「蓋世汽車·新能源」采訪時表示，山東近年微型電動汽車的快速發(fā)展不是偶然現(xiàn)象。

        “以時風(fēng)集團(tuán)為代表的一些企業(yè)在2006年就開始研發(fā)面向小城鎮(zhèn)、農(nóng)村需求的小型電動汽車，通過多年的測試驗(yàn)證，消費(fèi)者已經(jīng)基本認(rèn)可這類產(chǎn)品”，羅會明說：“2009年8月份山東省政府發(fā)文支持，出臺了山東省低速電動車管理辦法，2011年7月出臺了行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)標(biāo)企業(yè)22家，產(chǎn)能隨之逐步擴(kuò)大，2012年產(chǎn)銷12.8萬輛，2014年18.74萬輛，2015年34.7萬輛。2012年至2015年連續(xù)四年保持高速增長，同比增幅分別為196.4%、45.8%、54.4、85.6%。企業(yè)依據(jù)成熟的技術(shù)找準(zhǔn)市場需求、做好產(chǎn)品，行業(yè)規(guī)范自律，政府明文支持是其成功的經(jīng)驗(yàn)?！?br />
        據(jù)「蓋世汽車·新能源」了解，這種車型市場需求較大，政府一方面鼓勵投資興建生產(chǎn)項(xiàng)目，一方面又不開放其路權(quán)，消費(fèi)者駕駛者這種電動汽車上路常常被交警查處、扣車，基本權(quán)益得不到保障。

        一些地方政府陸續(xù)放寬了對這種車型上路的限制，給予其特定的路權(quán)，比如，從河南省工業(yè)和信息化委員會發(fā)文，在開封、洛陽、焦作、許昌、商丘、信陽、駐馬店、濟(jì)源市8個城市建立低速電動汽車示范區(qū)。符合標(biāo)準(zhǔn)的低速電動車在上述8市區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)市場互認(rèn)、產(chǎn)品互認(rèn)，無障礙銷售運(yùn)行，進(jìn)一步確保企業(yè)和消費(fèi)者的利益。

        羅會明表示，微型電動汽車目前在發(fā)展中遇到的問題，猶如當(dāng)初發(fā)展二輪電動車一樣。

        “二輪電動車歷經(jīng)多年技術(shù)革新和市場的洗禮，年產(chǎn)量從1998年的5.8萬輛一直在非議中頑強(qiáng)成長，發(fā)展到目前已近3000萬輛；產(chǎn)銷量占全球的93%。全國社會保有量已超過一億五千萬輛，令世界矚目與震驚，中國已成為全球最大的二輪電動車產(chǎn)銷國，對全球交通發(fā)展、節(jié)能減排具有無可估量的意義。在電動自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是在不少核心技術(shù)上，我國已經(jīng)開始超越在這方面技術(shù)最先進(jìn)的日本而領(lǐng)先世界，也最終被各界認(rèn)可和接受。”

        對于微型電動汽車的未來，羅會明副秘書長持樂觀態(tài)度。他表示，“微型電動汽車具有零排放，低成本出行，比二輪車安全舒適的優(yōu)勢。一個新生事物在經(jīng)歷一段時間摸索后，只要不違反法律，市場認(rèn)可，同樣會從爭議中走向產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，管理規(guī)范化?！?br />
        有分析認(rèn)為，山東、河南、河北、江蘇等地生產(chǎn)的微型電動汽車，將遭遇山寨手機(jī)的命運(yùn)。若品牌車企扎堆批量生產(chǎn)小型電動汽車，或?qū)?yán)重擠壓以時風(fēng)為代表的一類微型電動汽車制造商的生存空間。

        羅會明表示，微型電動汽車的市場已經(jīng)清晰可見，隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善，達(dá)標(biāo)企業(yè)應(yīng)依標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、銷售，提供三包服務(wù)。未達(dá)標(biāo)企業(yè)應(yīng)該停產(chǎn)整頓，這有利于保護(hù)消費(fèi)者合法利益不受侵害?！捌髽I(yè)應(yīng)努力提升技術(shù)水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，申請達(dá)標(biāo)，完善和提升售后服務(wù)品質(zhì)，增強(qiáng)競爭力。”

        標(biāo)準(zhǔn)正在有序推進(jìn)有望7月公布

        目前國內(nèi)并沒有建立起完善的微型電動汽車標(biāo)準(zhǔn)，造成產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。羅會明副秘書長告訴「蓋世汽車·新能源」，中國微型電動車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟正在加緊行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化制定等相關(guān)工作。

        據(jù)介紹，中國微型電動車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟依照國務(wù)院（國發(fā)〔2015〕13號）關(guān)于印發(fā)深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案的通知精神，于2015年7月組建了中國微型電動車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會。

        中國微型電動車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會根據(jù)我國城鄉(xiāng)道路交通實(shí)際情況擬將微型電動車分為時速≥80公里，50公里≤時速<80公里，時速<50公里三大級別，客運(yùn)、貨運(yùn)、專用三大類別，按輪胎數(shù)量分為三輪和四輪兩類。標(biāo)準(zhǔn)體系將包括整車，動力電池及模塊，電機(jī)，電控，管理系統(tǒng)，（無線）充電機(jī)（座），電費(fèi)支付標(biāo)準(zhǔn)，安全標(biāo)準(zhǔn)，道路管理規(guī)范建議等九個序列。

        2015年11月20-21日召開的標(biāo)準(zhǔn)制定第二次工作會議上成立了相應(yīng)的分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會，由各分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會核心成員單位牽頭組建標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。目前正在起草和討論中。

        羅會明副秘書長告訴「蓋世汽車·新能源」，“因?yàn)殡妱悠囄磥戆l(fā)展空間已經(jīng)清晰可見，將會迎來高速成長的10~15年黃金期，動力電池及模組標(biāo)準(zhǔn)化迫在眉睫?！?br />
        關(guān)于微型電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)動力電池模塊，工作組的一致意見是：第一，當(dāng)車輛出現(xiàn)安全異常時，標(biāo)準(zhǔn)動力電池模塊應(yīng)快速與車體分離；第二，應(yīng)具有借助人力和簡單輔助工具，在1分鐘內(nèi)模組與車體脫離或順利安裝的快速換電技術(shù)條件。

        “如能實(shí)現(xiàn)，制約電動汽車的續(xù)航里程將不再讓人擔(dān)心。電池、模組生產(chǎn)廠家將更多的精力投入到提高電池和模組的質(zhì)量上，達(dá)標(biāo)電池和模組的品牌將在市場上由消費(fèi)者自主選擇?；厥找矊⒏颖憬??！?br />
        羅會明說：“標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)專家評審后，預(yù)計(jì)今年7月份將如期公布。屆時相關(guān)企業(yè)和管理部門將有標(biāo)準(zhǔn)可依。合格企業(yè)將生產(chǎn)達(dá)標(biāo)產(chǎn)品。”

        由發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》已于2015年7月10日起施行。據(jù)介紹，中國微型電動車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟內(nèi)具備生產(chǎn)條件的企業(yè)均在積極申報，接受審查。

        銷量將連續(xù)出現(xiàn)15年的高速增長

        “根據(jù)山東汽車行業(yè)協(xié)會預(yù)測，2016年該省小型電動汽車產(chǎn)銷有望突破60萬輛，這個目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的，同類企業(yè)和生產(chǎn)的產(chǎn)品全國應(yīng)超過120萬臺，全口徑的微型電動車2016年全國應(yīng)超過200萬臺。”

        羅會明表示：“標(biāo)準(zhǔn)體系逐步完善，道路管理規(guī)范后，達(dá)標(biāo)企業(yè)將生產(chǎn)合規(guī)的各種微型電動車，會替代二輪車升級消費(fèi)出現(xiàn)連續(xù)15年左右的高速增長，全口徑的微型電動車最高年產(chǎn)銷將超2000萬臺，市場保有量將超2億輛?！?br />
        

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