揭秘長春地鐵1號線地下30米鋪軌現(xiàn)場
2016-04-18
（原標(biāo)題：揭秘長春地鐵1號線地下30米鋪軌現(xiàn)場）
A03版隨著各個地下區(qū)間的貫通，長春地鐵一號線軌道的鋪設(shè)工作、車站裝修招標(biāo)工作都在有條不紊地進(jìn)行。據(jù)介紹，長春地鐵1號線力爭在9月30日前實(shí)現(xiàn)試通車，越來越近的試通車，越來越升溫的關(guān)注度。
長春地鐵1號線的地下施工進(jìn)展如何？昨天，新文化記者深入到地下30米的地鐵施工現(xiàn)場，為您獨(dú)家揭秘地鐵鋪軌施工。
記者踏查
地下30米地鐵站
隧道內(nèi)寬敞明亮
17日上午9時許，長春的雨下個不停。長春地鐵1號線解放大路在建站點(diǎn)處，通往地下入口的路十分泥濘……
記者換上安全帽和防水靴，跟隨中鐵十八局集團(tuán)公司工作人員李進(jìn)杰進(jìn)入入口，入口處是1米寬的樓梯，樓梯很陡。這個入口叫風(fēng)亭口，是施工工人的入口，這里將來也不是市民進(jìn)入地鐵車站的入口，而只排風(fēng)道。
順著樓梯往下走，感覺越走越?jīng)?，而且濕氣也越來越重?br />
轉(zhuǎn)了七八個彎兒后，來到了地下30米地鐵站點(diǎn)大廳，這里別有洞天，給人一種豁然開朗的感覺。站點(diǎn)內(nèi)頂棚很高，頂棚上設(shè)有照明燈。施工現(xiàn)場有多個通道，有隧道也有人行過道，施工工人干得熱火朝天，有人在固定鏍絲，有人從行吊車上卸下施工材料。
從站點(diǎn)大廳向隧道看，一個很長的大洞向遠(yuǎn)方無限延伸。
進(jìn)入隧道，從解放大路站點(diǎn)向人民廣場站點(diǎn)行走，隧道內(nèi)寬敞而明亮，偶爾能看到施工工人經(jīng)過的身影。
在行走了五六百米后，便來到鋪軌作業(yè)現(xiàn)場，共有七八十人在工作。
地鐵的軌道是從人民廣場方向向解放大路方向鋪設(shè)的。隧道內(nèi)有兩套鐵軌，下面一套是地鐵鐵軌，而上面一套則是行吊車鐵軌，10多名工人正在將地鐵軌道焊接成軌排，行吊車運(yùn)輸鋪設(shè)鐵軌時所需要的材料。
人民廣場站至解放大路站的鐵軌鋪設(shè)工作于4月15日開始，16日才算正式開工，鋪設(shè)工人分兩個班，白班鋪設(shè)軌道，而夜班則對軌道進(jìn)行混凝土澆筑。
“預(yù)計每天可鋪設(shè)75米左右，如果是干得快的施工隊，一天最多能鋪100米１現(xiàn)場一名工人說。
“解放大路站點(diǎn)的裝修招標(biāo)工作已經(jīng)基本完成了，預(yù)計5月中下旬就可以進(jìn)行站點(diǎn)的裝修……”李進(jìn)杰表示。
揭秘地鐵軌道鋪設(shè)
采用什么標(biāo)準(zhǔn)？答：要求“零誤差”
在鋪設(shè)鐵軌現(xiàn)場，一名工人正在用力擰著螺絲以固定鐵軌，對于每個固定桿、每個螺絲，工人們都不遺余力，要求十分精確。
現(xiàn)場工作人員稱，他們嚴(yán)格執(zhí)行軌道鋪設(shè)工作“零誤差”，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，長春地鐵的軌距為軌距是1435mm，按照施工技術(shù)規(guī)范，地鐵軌道鋪設(shè)允許存在正負(fù)0.2mm的誤差。
如何保證平穩(wěn)？答：“軌排架軌法”加無縫焊接
長春地鐵1號線采用“軌排架軌法”鋪軌，鐵軌、軌枕、扣件等各部件在鋪軌基地組裝成軌排，然后再開始鐵軌吊裝、調(diào)試軌道方向、澆筑混凝土、焊接、拆除鐵軌支架等多個步驟，每道工序都力求做到百分之百精確，這樣就能將軌道鋪設(shè)工作誤差嚴(yán)格控制在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
工作人員李進(jìn)杰說，地鐵鋪軌工作結(jié)束后，將對整條地鐵軌道進(jìn)行無縫焊接，加上現(xiàn)在的避震技術(shù)，地鐵車輛就像行走在一整條鋼軌上面，市民在乘坐地鐵時會十分平穩(wěn)、無噪音。
鋪設(shè)進(jìn)展如何？答：人民廣場站已鋪設(shè)軌道36米
中鐵一局長春地鐵1號線軌道鋪裝項(xiàng)目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理付強(qiáng)新向新文化記者介紹了長春地鐵1號線的軌道鋪設(shè)情況。
他介紹，4月3日，長春地鐵1號線機(jī)械鋪軌階段正式拉開序幕。付強(qiáng)新說，長春地鐵1號線全線共設(shè)置北環(huán)城路站、人民廣場站、CBD中央商務(wù)區(qū)站和永春車輛段四個鋪軌基地，從4月3日開始至今，北環(huán)城路站已鋪設(shè)了3公里，CBD中央商務(wù)區(qū)站鋪設(shè)了兩公里，永春車輛段鋪設(shè)了720米。而人民廣場站，由于是剛剛開始，現(xiàn)在已鋪設(shè)軌道36米，預(yù)計這段4月底就能鋪設(shè)完畢。
工期何時結(jié)束？答：預(yù)計9月30日實(shí)現(xiàn)試通車
“根據(jù)各個標(biāo)段公司匯總的土建工期具體情況，預(yù)計9月10日實(shí)現(xiàn)短軌通，9月30日實(shí)現(xiàn)長軌通、試通車?！备稄?qiáng)新表示，試通車后，相關(guān)部門將進(jìn)行機(jī)電調(diào)試、動載實(shí)驗(yàn)，完善通信和指揮系統(tǒng)等工作要去做。
鐵軌為啥有銹跡？
新文化記者發(fā)現(xiàn)，施工工人鋪設(shè)的鐵軌表面上看起來都是銹跡，這樣的鐵軌是否會影響鋪設(shè)的質(zhì)量呢？施工工人表示，鐵軌都是按照國家的標(biāo)準(zhǔn)來的，“它們看上去生了銹，但其質(zhì)量和強(qiáng)度都是非常好的，安全性有保障，等地鐵開通摩擦后，鐵軌就會變得又光又亮１
對話
工作人員李進(jìn)杰：
估計4月25日軌道鋪完
自己的婚禮定在了“五一”
“估計4月25日工程就結(jié)束了，所以我把婚禮定在了5月1日１和新文化記者進(jìn)入地鐵地下施工現(xiàn)場的李進(jìn)杰臉笑著告訴記者，他的愛人是張家口的一名護(hù)士，其實(shí)他和愛人早已領(lǐng)了結(jié)婚證，為了工作需要，他把婚期延后。
李進(jìn)杰的老家在河北省張家口，來公司工作已有6年，負(fù)責(zé)公司的宣傳工作以及相關(guān)的組織協(xié)調(diào)工作。多年來，他經(jīng)常隨公司四處奔波，一年之內(nèi)很少回家，用他的話說，“每兩個月能回家一次就算是不錯的１
隨公司在外地工作，吃住都在公司，他每天工作很忙，下施工工地后，每天要走兩萬步的路。以前，他的體重達(dá)180多斤，而現(xiàn)在，他的體重已經(jīng)降到了150斤以下，他笑稱，“每天在地下走兩萬多步還有不瘦的道理１
現(xiàn)在，地鐵的鋪軌工作正在進(jìn)行中?！暗冗@里的地鐵鋪軌工作一結(jié)束，我就馬上回家結(jié)婚，婚后還要回來繼續(xù)工作，這就是我們地鐵工人的工作性質(zhì)１李進(jìn)杰說。新文化記者陸續(xù)（來源：新文化報）
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