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我國首條公鐵合建越江隧道開挖
2016-04-30 
        武漢地鐵7號(hào)線是國內(nèi)首條公鐵合建的越江盾構(gòu)隧道,位于武漢長江二橋、青島路長江隧道之間,總長4.6公里,其中江中段2.6公里。內(nèi)部分為3層,上層為公路煙道;中間層走汽車,有3車道;下層中間走地鐵,兩邊分別是逃生通道、管線廊道等。

        此次始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)承擔(dān)右線隧道開挖任務(wù),直徑15.76米,創(chuàng)下“內(nèi)地第一、世界第三”的新紀(jì)錄,總重4300噸,最大推力2萬噸,造價(jià)4.5億元。針對(duì)此前越江掘進(jìn)遇到的困難,采用伸縮刀盤、磨損檢測(cè)、刀盤沖刷、常壓換刀等技術(shù)進(jìn)行改進(jìn),正常情況下,每天可推進(jìn)8米。

        該越江隧道有左右兩條隧洞,兩者之間最近的距離僅5米。目前,左線隧道盾構(gòu)機(jī)正在組裝中,預(yù)計(jì)6月始發(fā)。

        根據(jù)設(shè)計(jì),在漢口解放大道、中山大道以及武昌和平大道、友誼大道共設(shè)置8條公路匝道,總長2770米。

        據(jù)介紹,由于采用公鐵合建設(shè)計(jì),首次在越江隧道建設(shè)中融入防恐怖襲擊研究,針對(duì)炸彈襲擊進(jìn)行了加強(qiáng)設(shè)計(jì)。隧道結(jié)構(gòu)內(nèi),增加了防火保護(hù)層,可抵抗最高達(dá)到1200℃、持續(xù)兩小時(shí)的大火燒烤。防水方面,一般的地鐵隧道在管片接縫間只有一道防水條,7號(hào)線越江隧道布設(shè)了兩道。另外,隧道內(nèi)公路、地鐵相關(guān)分層均采用現(xiàn)澆,比預(yù)制的結(jié)構(gòu)更密實(shí)。

        地鐵7號(hào)線一期工程是武漢又一條過江地鐵,由東方馬城至野芷湖,全長約31公里,設(shè)站19座,將串起金銀湖、漢口和武昌中心區(qū)以及南湖,預(yù)計(jì)明年底開通。開通后,將大為緩解武漢過江交通壓力,并方便南湖30萬居民進(jìn)出。

        
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