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南昌地鐵2號線穿越贛江隧道首臺盾構始發(fā)

2016-05-10　

        

        南昌地鐵第二條穿越贛江隧道首臺盾構今始發(fā)現(xiàn)場

        

        南昌地鐵第二條穿越贛江隧道首臺盾構今始發(fā)安裝現(xiàn)場

        中國江西網訊萬孟靈、記者馮訓太攝影報道：5月8日上午10時18分，南昌地鐵2號線(紅谷中大道站至陽明公園站區(qū)間)穿越贛江隧道的首臺盾構(中鐵160號盾構)順利始發(fā)，這開啟了南昌地鐵建設史上第二條穿越贛江隧道的征程，同時也是繼2013年12月12日在地鐵1號線(秋水廣場站至中山西路站區(qū)間隧道)成功抵達贛江彼岸之后又一次重大穿越。

        中國江西網(江西手機報)記者了解到，2號線一期工程土建4標位于紅谷灘新區(qū)，標段施工范圍內含2個明挖車站、1個中間風井和3個區(qū)間隧道，線路全長4.3公里，其中紅谷中大道站至陽明公園站區(qū)間為過贛江段隧道，全長2355米，比第一條穿越贛江隧道長466米。本次盾構采用兩臺泥水盾構負責上下行線掘進。該區(qū)間地質條件復雜，施工難度大、風險高。盾構在過江施工過程中，將要克服上軟下硬、斷層破碎帶、長距離全斷面泥質粉砂巖等復雜地層，并下穿贛江大堤，通過中間風井，切削八一大橋引橋樁基礎，完成盾構鋼套筒接收及平移吊出等技術難題。

        據介紹，在前期準備工作中，南昌地鐵就盾構機選型、盾構吊裝組裝、盾構始發(fā)掘進接收等專項施工方案及重大課題，邀請業(yè)內專家進行了科學論證，完成了盾構始發(fā)條件驗收工作，確保了盾構的按期始發(fā)。另外，南昌地鐵將合理調整和優(yōu)化施工工序，加強施工測量與監(jiān)控量測，做好施工參數(shù)調整和掘進速度應變，加強對地層的分析和對設備設施的全面把握，確保穿越贛江的第二條地鐵隧道安全、優(yōu)質、快速建成。

        

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