龍煙鐵路所有隧道全部貫通全線預(yù)計(jì)明年6月建成通車
2016-05-19
水母網(wǎng)5月19日訊訊（YMG記者慕溯）昨日上午10點(diǎn)18分，由中鐵十局承建的新建龍口-煙臺鐵路重點(diǎn)控制性工程東吳家隧道順利貫通，這是龍煙鐵路全線6個(gè)隧道中的最長隧道。至此，新建龍口至煙臺鐵路所有隧道全部打通，為即將進(jìn)行的鋪架施工成功打通了“主動脈”。人們在歡呼之余，仿佛看到架橋機(jī)緩緩穿越隧道的情景，看到了列車飛馳在山東渤海之濱。據(jù)悉，龍煙鐵路全線預(yù)計(jì)明年6月建成通車。
全線6隧道全部貫通
昨日上午10點(diǎn)18分，隨著“轟鹵一聲巨響，龍煙鐵路最長隧道東吳家隧道貫通，現(xiàn)場施工人員高舉彩旗，興奮吶喊。該隧道全長3217米，于2014年8月開工建設(shè)，跨越煙臺開發(fā)區(qū)和福山區(qū)。“東吳家隧道85%四級、五級圍巖，穩(wěn)定性較差，部分地段淺埋，易發(fā)生坍塌和側(cè)壁失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)，屬高度風(fēng)險(xiǎn)源工點(diǎn)。”承建該隧道施工的中鐵十局青島公司二分部項(xiàng)目經(jīng)理郭建說：“為了避免施工中出現(xiàn)滑層、掉塊和斷層變化等危險(xiǎn)，施工前采用了目前國際比較先進(jìn)的TRT6000超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，對前方圍巖進(jìn)行層析掃描成像勘測，為施工和支護(hù)提供可靠的依據(jù)?！?br />
東吳家隧道下穿榮烏高速公路和天然氣管道，安全壓力極大。中鐵十局在施工中應(yīng)用了監(jiān)控量測信息化技術(shù)，集信息采集、分析處理、信息反饋為一體，對隧道拱頂沉降、周邊收斂、地表沉降等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以規(guī)避隧道坍塌等諸多風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)施工單位多次邀請國內(nèi)有關(guān)隧道施工方面的專家進(jìn)行反復(fù)論證指導(dǎo)，優(yōu)化細(xì)化施工組織，科學(xué)合理地制定施工方案。
東吳家隧道地處丘陵地帶，施工道路、場地狹小，又鄰近東龍夼、東吳家及大楊家村，施工中不可避免的對周邊居民造成震動影響和噪音干擾。為了減少影響，“我們邀請了國內(nèi)知名爆破專家傅洪賢對隧道圍巖特征進(jìn)行了毫秒微差爆破參數(shù)設(shè)計(jì)，采用地震波監(jiān)測儀對爆破振速進(jìn)行監(jiān)測，通過多次試驗(yàn)段的爆破試驗(yàn)，對參數(shù)進(jìn)一步優(yōu)化，最終達(dá)到爆破振速控制在3cm/s的安全范圍?！惫ㄕf，控制性工程東吳家隧道是龍煙鐵路全線6個(gè)隧道中的最長隧道，至此，新建龍口至煙臺鐵路所有隧道全部打通，為下一步進(jìn)行的鋪架施工奠定了有利基?！?br />
接觸網(wǎng)“第一梁”成功架設(shè)
除了東吳家隧道順利貫通的消息令人振奮，在5月7日，龍煙鐵路蓬萊站場長25.29米、重2.2噸的橫梁經(jīng)過對位、連接、緊固、落臂等工序的完成，龍煙鐵路全線第一組接觸網(wǎng)硬橫梁成功架設(shè)。標(biāo)志著龍煙鐵路站后“四電”集成工程接觸網(wǎng)施工進(jìn)入了攻堅(jiān)階段。
記者了解到，龍煙鐵路站后“四電”集成工程接觸網(wǎng)工程包括128組硬橫梁架設(shè)施工，計(jì)劃今年9月底完工?！氨敬渭茉O(shè)的是3組棟梁拼裝、48根螺栓連接的鋼管式的硬橫梁?！笔┕と藛T介紹，為使龍煙鐵路“第一梁”安全順利施工，龍煙項(xiàng)目部提前籌劃，科學(xué)組織，嚴(yán)格安全質(zhì)量、技術(shù)交底到現(xiàn)場每名作業(yè)人員，技術(shù)人員對現(xiàn)場施工條件進(jìn)行實(shí)地勘察，作業(yè)人員按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求對硬橫梁精確拼裝，做到零誤差。龍煙鐵路“第一梁”成功架設(shè)，為龍煙鐵路接觸網(wǎng)工程后續(xù)支持裝置及承導(dǎo)線架設(shè)施工提供了條件。記者了解到，龍煙鐵路后續(xù)施工正在加快進(jìn)行，如果順利，在今年11月底前全線鋪軌、架梁工程將完工。
全線預(yù)計(jì)明年6月建成通車
眾所周知，鐵路是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展命脈重要支撐。但翻開鐵路地圖，山東北部的空白與其它地區(qū)密密麻麻的鐵路網(wǎng)形成鮮明對比。早在1985年，國家便提出修建德龍煙（德州-龍口-煙臺）鐵路，也曾列入地方鐵路發(fā)展規(guī)劃，但直到1999年5月，這條鐵路才開工建設(shè)。如今，大家洼-萊州-龍口段、德州-大家洼段相繼建成通車，最后的龍口-煙臺段正在緊鑼密鼓的施工大干中。
據(jù)了解，龍煙鐵路經(jīng)過的站點(diǎn)主要有龍口市、蓬萊市、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)5個(gè)縣市區(qū)，全線共設(shè)13個(gè)車站，分別從西往東為蘆頭站、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、大季家、八角、煙臺西港、煙臺西、北皂還有珠璣站?？瓦\(yùn)是通過珠璣站引入煙臺火車站，貨運(yùn)是接入了福山站。開通后，近期每天開行的客車是6對，遠(yuǎn)期是11對。
新建龍煙鐵路地處環(huán)黃渤海經(jīng)濟(jì)圈，是國家重點(diǎn)規(guī)劃發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)區(qū)之一，鐵路途經(jīng)龍口市、蓬萊市、煙臺經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)連接至藍(lán)煙鐵路珠璣站，全長約113公里，投資60億元，預(yù)計(jì)2017年6月建成通車。建成后將與大萊龍鐵路（大家洼-萊州-龍口）和即將開工建設(shè)的黃大鐵路（黃驊—大家洼）連為一體，形成一條新的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)通道，通過藍(lán)煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路相連，從而使煙臺與環(huán)黃渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東半島城市群實(shí)現(xiàn)無縫鏈接，進(jìn)一步確立煙臺在全國東部沿海城市的交通樞紐地位。
