人人皆可成才盡展其才——交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院“十二五”人才發(fā)展綜述
2016-05-20
人才輩出方能事業(yè)興旺。
“十二五”期間，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院（簡稱部公路院）瞄準(zhǔn)“建設(shè)國際一流科研院所”目標(biāo)，以人才資源為發(fā)展第一資源，堅(jiān)持“給想干事的人以機(jī)會(huì)，給能干事的人以舞臺(tái)，給干成事的人以激勵(lì)”，大力推動(dòng)人才發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施。深化“干部能上能下、員工能進(jìn)能出、薪酬能增能減”制度，開展了一系列人才創(chuàng)新行動(dòng)，造就了一批具有國際影響力的科學(xué)家和科技領(lǐng)軍人才，打造了一支具有持續(xù)創(chuàng)新能力的科研團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)建了國家級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)，人才工作取得了令人鼓舞的新成就。
圍繞行業(yè)發(fā)展搭就成長舞臺(tái)
“十二五”以來，部公路院圍繞國家、行業(yè)發(fā)展需求和交通運(yùn)輸發(fā)展主題主線，持續(xù)不斷地開展科技創(chuàng)新，為人才隊(duì)伍成長成才提供了廣闊舞臺(tái)。
據(jù)部公路院院長張勁泉介紹，部公路院以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以“轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)”為主線，以“提高自主創(chuàng)新能力、科技引領(lǐng)能力和服務(wù)行業(yè)能力”為著力點(diǎn)，大力推動(dòng)科技發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施。重點(diǎn)突破交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理和運(yùn)輸領(lǐng)域的共性與核心技術(shù)，攻克支撐“暢通、高效、安全、綠色”交通運(yùn)輸體系建設(shè)的重大關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)具有競(jìng)爭力的戰(zhàn)略性高新技術(shù)，自主創(chuàng)新能力顯著提升。
中國交通新聞網(wǎng)記者了解到，部公路院在建設(shè)國家級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)的過程中，涌現(xiàn)出一批具有國際影響力的科學(xué)家和科技領(lǐng)軍人才以及具有持續(xù)創(chuàng)新能力的科研團(tuán)隊(duì)?！笆濉逼陂g，部公路院培養(yǎng)的高層次人才包括享受政府特殊津貼3人、國家級(jí)有突出貢獻(xiàn)中青年專家1人、“國家高層次人才特殊支持計(jì)劃”（國家“萬人計(jì)劃”）第一批科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才1人、世界ITS大會(huì)最高獎(jiǎng)項(xiàng)“世界智能交通杰出成就獎(jiǎng)”1人。
與此同時(shí)，部公路院還涌現(xiàn)出全國先進(jìn)工作者1人、全國三八紅旗手2人、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者2人、科技部“創(chuàng)新人才推進(jìn)計(jì)劃”中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才1人、國家級(jí)“百千萬人才工程”1人、中國青年科技獎(jiǎng)獲得者2人、全國交通系統(tǒng)先進(jìn)工作者1人、交通青年科技英才5人、交通運(yùn)輸行業(yè)科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才1人、第三屆交通運(yùn)輸部部長政策咨詢小組成員2人、第四屆交通運(yùn)輸部專家委員會(huì)成員7人、博士生導(dǎo)師8人。
用一賢人則群賢畢至，見賢思齊則蔚然成風(fēng)。如今，部公路院已經(jīng)形成人人皆可成才、人人盡展其才的環(huán)境氛圍，從而確保各類各層次優(yōu)秀人才脫穎而出。
強(qiáng)化高端引領(lǐng)領(lǐng)軍人才輩出
“‘十二五’期間，我們建立了首席研究員制度和院士培育制度，在公路路面、通行能力兩個(gè)方向組建了首席研究員團(tuán)隊(duì)，在智能交通、橋梁工程兩個(gè)方向組建了院士培育團(tuán)隊(duì)，全院領(lǐng)軍人才培養(yǎng)和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)工作上了一個(gè)新臺(tái)階。”部公路院黨委書記楊文銀介紹說，領(lǐng)軍人才帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)獲得5項(xiàng)國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，為推動(dòng)行業(yè)技術(shù)升級(jí)和轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了重要支撐。
院士培育制度日臻完善
2014年，部公路院啟動(dòng)院士培育制度，重點(diǎn)打造優(yōu)勢(shì)學(xué)科方向的研究團(tuán)隊(duì)，策劃和組織實(shí)施重大技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，培育院士候選人，并為團(tuán)隊(duì)建設(shè)提供寬松的政策環(huán)境和優(yōu)厚的待遇禮遇。截至目前，已經(jīng)組建“智能運(yùn)輸系統(tǒng)”和“橋梁結(jié)構(gòu)安全”兩個(gè)學(xué)科方向的院士培育團(tuán)隊(duì)，張勁泉院長榮獲國家“萬人計(jì)劃”第一批科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才稱號(hào)，王笑京總工程師當(dāng)選科學(xué)中國年度人物，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
在業(yè)界，張勁泉被稱為“橋梁醫(yī)生”，主治橋梁的“疑難雜癥”。從業(yè)30年來，他潛心于橋梁檢測(cè)評(píng)定與維修加固、橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)與安全評(píng)估、橋梁耐久性研究等，足跡踏遍大江南北，“診治”過的橋梁不計(jì)其數(shù)。他不僅熟諳新橋的設(shè)計(jì)、建設(shè)技術(shù)，還牽頭建立了我國舊橋檢測(cè)評(píng)定與加固改造的完整技術(shù)體系和方法。他不僅能夠迅速洞悉各種橋梁的病因、病理，還善于“開藥方”、“做手術(shù)”，以精湛的“醫(yī)術(shù)”成為橋梁界公認(rèn)的“名醫(yī)”。
作為中國智能交通領(lǐng)域的“領(lǐng)路人”，王笑京領(lǐng)導(dǎo)組建了我國第一個(gè)智能交通科研中心——國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心，建設(shè)了我國第一個(gè)智能交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，主持完成了“中國智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架”、“中國智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系”等，推動(dòng)了我國交通控制與管理、電子不停車收費(fèi)、交通信息服務(wù)等方面的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。由他推動(dòng)成立的中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，已擁有140余家國內(nèi)外會(huì)員單位。他還為國際和國內(nèi)ITS交流、研究和應(yīng)用作出了突出貢獻(xiàn)，是世界智能交通大會(huì)理事會(huì)理事和亞太I(xiàn)TS協(xié)會(huì)主席。
首席研究員脫穎而出
2014年4月8日，部公路院首席研究員聘任儀式隆重舉行，時(shí)任副院長張勁泉與王旭東、陳永勝兩位首席研究員簽訂目標(biāo)任務(wù)書，成為部公路院高層次人才培養(yǎng)工程的里程碑。
據(jù)部公路院人事處副處長孫繼洋介紹，從2013年開始，公部院在重點(diǎn)學(xué)科方向嘗試開展首席研究員制度，并向社會(huì)廣納英才。通過多個(gè)環(huán)節(jié)的篩選，王旭東和陳永勝脫穎而出，分別獲聘“瀝青路面結(jié)構(gòu)與材料”和“道路交通安全保障技術(shù)”學(xué)科領(lǐng)域首席研究員。
王旭東多年從事瀝青路面材料與結(jié)構(gòu)研究及相關(guān)技術(shù)應(yīng)用推廣工作，先后主持國家級(jí)、省部級(jí)科研課題20余項(xiàng)，主持編制國家、行業(yè)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)10余項(xiàng)。作為部公路院首次聘任的首席研究員，他感觸頗深：“院里為首席研究員獲取重大科研項(xiàng)目提供了組織支持和保障，為團(tuán)隊(duì)建設(shè)提供了博士后和關(guān)鍵人才崗位編制，還為學(xué)科實(shí)驗(yàn)室建設(shè)優(yōu)先爭取資金支持等待遇，幫我們解除了后顧之憂，全身心投入到科研工作中?！?br />
王旭東帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)圍繞路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)和路面材料微細(xì)觀開展研究，承擔(dān)的“廢舊輪胎修筑高性能瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”2015年獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。經(jīng)過團(tuán)隊(duì)十余年攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了橡膠瀝青產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)了這項(xiàng)技術(shù)在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用。團(tuán)隊(duì)還完成了國家科技支撐建設(shè)等工程，編制了我國第一套橡膠瀝青行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
陳永勝是一名“海歸”，回國前一直在加拿大從事交通安全研究工作。獲聘首席研究員后，他組建了一支高水平的研究團(tuán)隊(duì)，7名成員中5人擁有博士學(xué)位、2人擁有碩士學(xué)位。團(tuán)隊(duì)成員各展所長，以現(xiàn)代交通安全大數(shù)據(jù)分析為核心開展攻關(guān)，探索以數(shù)據(jù)挖掘、人工智能、數(shù)據(jù)可視化等方法解決交通運(yùn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、天氣與交通事故短臨預(yù)警等科技難題，逐步構(gòu)建了新一代道路安全分析及保障理論方法體系。團(tuán)隊(duì)成員多次在國際高水平學(xué)術(shù)會(huì)議上進(jìn)行學(xué)術(shù)交流。
依托平臺(tái)建設(shè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)展翼
“十二五”期間，部公路院積極構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，成就斐然：新增實(shí)驗(yàn)室和業(yè)務(wù)用房6.4萬平方米，各類試驗(yàn)、計(jì)量和檢測(cè)設(shè)備735臺(tái)套，科學(xué)研究試驗(yàn)路2800米、試驗(yàn)驗(yàn)證廣場(chǎng)11萬平方米；申報(bào)建設(shè)了“國家環(huán)境保護(hù)道路交通噪聲控制工程技術(shù)中心”、“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國家工程研究中心”等6個(gè)行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，啟動(dòng)我國唯一足尺路面加速加載試驗(yàn)環(huán)道建設(shè)工作；建成行業(yè)唯一一所國家道路與橋梁工程檢測(cè)設(shè)備計(jì)量站，使我國公路行業(yè)具備了專業(yè)化計(jì)量、檢定和校準(zhǔn)能力；申報(bào)并獲批國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，道路運(yùn)載裝備檢測(cè)檢驗(yàn)?zāi)芰Φ玫娇缭绞教嵘?br />
依托這些科技創(chuàng)新平臺(tái)，部公路院培養(yǎng)了一批有影響力的學(xué)科帶頭人，基本形成了以學(xué)科帶頭人為核心、中青年技術(shù)骨干為主體的科研團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)化了持續(xù)創(chuàng)新能力。
標(biāo)桿團(tuán)隊(duì)樹立品牌
在部公路院眾多創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)中，橋梁長期性能與安全可靠性研究團(tuán)隊(duì)和智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)發(fā)揮標(biāo)桿引領(lǐng)作用，成為部公路院科技團(tuán)隊(duì)建設(shè)的品牌。
近年來，橋梁團(tuán)隊(duì)針對(duì)公路橋梁在建與運(yùn)營過程中涉及的關(guān)鍵技術(shù)問題，開展了大量應(yīng)用基礎(chǔ)性研究，積淀形成了橋梁結(jié)構(gòu)長期性能與耐久性、橋梁結(jié)構(gòu)承載性能與安全可靠性等優(yōu)勢(shì)研究方向，取得了一系列有價(jià)值的成果，并于2013年榮獲“國家重點(diǎn)領(lǐng)域科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”稱號(hào)。
該團(tuán)隊(duì)的部分研究成果被納入6部標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)提高我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平、推動(dòng)行業(yè)科技進(jìn)步作出了巨大貢獻(xiàn)。部分研究成果在2600多座橋梁檢測(cè)評(píng)定和加固改造中應(yīng)用，節(jié)約了養(yǎng)護(hù)改造資金。成果推廣過程中還培育了一大批橋梁檢測(cè)、加固與養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，促進(jìn)了我國橋梁養(yǎng)護(hù)管理與加固改造技術(shù)的提高。
智能交通研究團(tuán)隊(duì)（ITSC）針對(duì)智能交通系統(tǒng)發(fā)展中存在的重大技術(shù)問題，對(duì)有市場(chǎng)價(jià)值的重要應(yīng)用科技成果進(jìn)行共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的后繼工程化、產(chǎn)業(yè)化及系統(tǒng)集成。團(tuán)隊(duì)承擔(dān)的“國家高速公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)管與服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”2014年獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
近年來，ITSC承擔(dān)完成國家、省部級(jí)及重大項(xiàng)目近百項(xiàng)，在智能交通發(fā)展戰(zhàn)略框架等方面取得了創(chuàng)新性技術(shù)突破，形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套技術(shù)成果，部分成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。
中堅(jiān)力量嶄露頭角
在部公路院，有一批活躍在各部門、各專業(yè)的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，他們百花齊放、各具特色，在各自領(lǐng)域嶄露頭角。
曹東偉帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)研究領(lǐng)域是瀝青路面新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝。團(tuán)隊(duì)發(fā)明了多種新型路用材料及制備技術(shù)方法，有力支撐了公路建設(shè)對(duì)耐久、安全、環(huán)保等材料的需求，多項(xiàng)技術(shù)打破國外高新技術(shù)材料在我國的技術(shù)壟斷或主導(dǎo)地位。2013年，憑借對(duì)“高性能瀝青路面新材料及制備技術(shù)”研究的出色成果，曹東偉團(tuán)隊(duì)獲2012年度國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。團(tuán)隊(duì)以這項(xiàng)發(fā)明為基礎(chǔ)，依托企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化，在全國25個(gè)省（市）的4000多公里高等級(jí)公路或城市道路工程項(xiàng)目中得到應(yīng)用。同時(shí)，部分項(xiàng)目成果已經(jīng)出口海外，其中高模量抗車轍劑已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷售收入300多萬美元。
潘玉利帶領(lǐng)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)以合作、共同承擔(dān)等多種形式，開展公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)工程化研發(fā)驗(yàn)證、產(chǎn)業(yè)化示范和規(guī)?；瘧?yīng)用，取得了豐碩成果：圍繞路況快速檢測(cè)、病害診斷分析、大修養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)、舊路升級(jí)改造四大領(lǐng)域，形成了8項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)和10類產(chǎn)品，獲發(fā)明專利15項(xiàng)、軟件著作權(quán)26項(xiàng)。2011年，團(tuán)隊(duì)承擔(dān)的“公路網(wǎng)快速檢測(cè)與損壞修復(fù)關(guān)鍵技術(shù)”獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
作為國家安全生產(chǎn)和應(yīng)急專家，汽運(yùn)中心副主任周煒主持了國家“863”計(jì)劃課題、國家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目等，多次參與特別重大交通事故國務(wù)院調(diào)查組工作。近年來，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)以道路運(yùn)輸裝備為主線，以研究客車群死群傷及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛惡性事故的影響因素為突破點(diǎn)，以運(yùn)輸車輛道路行駛安全性、可靠性等為研究發(fā)展方向，先后承擔(dān)多項(xiàng)國家級(jí)及省部級(jí)項(xiàng)目，取得了豐碩的科研成果。2015年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成的“車輛聯(lián)網(wǎng)感知與智能駕駛服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
唐琤琤在公路交通安全研究領(lǐng)域耕耘了二十載，致力于國家和行業(yè)重大科技項(xiàng)目研究、交通安全標(biāo)準(zhǔn)化、交通安全科研成果推廣和應(yīng)用工作。2012年，她被交通運(yùn)輸部推薦為國際道路協(xié)會(huì)交通安全技術(shù)委員會(huì)委員，成為交通運(yùn)輸行業(yè)少有的在國際組織任職的女性代表。她帶領(lǐng)的路網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估團(tuán)隊(duì)2013年被國際道路評(píng)估組織授予ChinaRAP團(tuán)隊(duì)稱號(hào)，目前獲得近20項(xiàng)國際合作和海外實(shí)施項(xiàng)目，并進(jìn)入國際道路評(píng)估組織、新西蘭交通局的咨詢服務(wù)采購目錄，成為國內(nèi)世行和亞行項(xiàng)目中交通安全技術(shù)的主要支撐團(tuán)隊(duì)。
新生團(tuán)隊(duì)朝氣蓬勃
部公路院還活躍著一批新組建的頗具潛力的科技團(tuán)隊(duì)，他們朝氣蓬勃、踏實(shí)肯干、兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨，取得了可喜的成績。
“十二五”期間，甩掛運(yùn)輸車輛裝備團(tuán)隊(duì)組織實(shí)施了重大科技專項(xiàng)、推薦車型等多項(xiàng)技術(shù)研究和服務(wù)工作，獲得中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)。發(fā)布甩掛運(yùn)輸車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)3批144個(gè)車型，累計(jì)銷量4萬余輛，為甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作提供了車輛保障，顯著提高了我國貨運(yùn)車輛的技術(shù)水平和標(biāo)準(zhǔn)化水平。
綜合駕駛VR仿真與駕駛行為數(shù)據(jù)挖掘研究團(tuán)隊(duì)成立于2014年，團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)研究駕駛?cè)伺c道路、車輛、交通流和外部環(huán)境的交互作用關(guān)系，形成駕駛行為研究實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)和平臺(tái)，并構(gòu)建大數(shù)據(jù)倉庫，利用實(shí)用數(shù)據(jù)算法和模型，支持道路基礎(chǔ)設(shè)施、整車與車機(jī)等改進(jìn)與優(yōu)化。團(tuán)隊(duì)已承擔(dān)多項(xiàng)國際和國家研究項(xiàng)目，形成了一定的影響力。
優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)青年英才濟(jì)濟(jì)
青年科技人才是部公路院人才梯隊(duì)中基礎(chǔ)最廣、人數(shù)最多、示范效應(yīng)最明顯的群體。為加強(qiáng)青年人才培養(yǎng)，部公路院2013年出臺(tái)了《青年科技拔尖人才選拔培養(yǎng)行動(dòng)方案》，2014年出臺(tái)了《關(guān)于實(shí)施優(yōu)秀年輕干部“蹲苗工程”的意見》。
“這兩項(xiàng)組織舉措都是面向青年人才的，前者旨在強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)骨干人才的培養(yǎng)選拔，后者旨在加強(qiáng)優(yōu)秀年輕干部、后備干部隊(duì)伍建設(shè)?！睏钗你y說，這兩類人才是未來部公路院持續(xù)發(fā)展、保持領(lǐng)先地位的關(guān)鍵，只有把他們培養(yǎng)開發(fā)出來了，事業(yè)才能后繼有人、薪火相傳，“世界一流科研院”的部公路院夢(mèng)才有希望實(shí)現(xiàn)。
如今，已有12名拔尖人才脫穎而出，新橋公司的路為是其中一員。他說：“若要比別人優(yōu)秀，必然比別人付出更多?！彼恢痹诒韭殟徫荒冻?，承擔(dān)的項(xiàng)目2014年獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
此外，部公路院團(tuán)委從2010年開始，每兩年開展一次“十大杰出（優(yōu)秀）青年”評(píng)選活動(dòng)。截至今年5月，共有60名青年獲此殊榮，有的已經(jīng)走上了領(lǐng)導(dǎo)干部崗位，有的則成為技術(shù)骨干，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開拓創(chuàng)新。
公路中心的張蕾既是院拔尖人才，又是部直屬機(jī)關(guān)青年五四獎(jiǎng)?wù)芦@得者、院“十大杰出（優(yōu)秀）青年”。她通過腳踏實(shí)地的工作不斷提升業(yè)務(wù)能力，以扎實(shí)的基礎(chǔ)研究推動(dòng)科技創(chuàng)新，用點(diǎn)滴努力讓最“土”的行業(yè)開出最艷麗的“科技之花”。
部直屬機(jī)關(guān)青年五四獎(jiǎng)?wù)率髽?biāo)兵、院“十大杰出（優(yōu)秀）青年”張巍漢是一位多面手，他在我國交通安全研究領(lǐng)域的交通氣象、安全評(píng)價(jià)等多個(gè)研究方向作出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)，主持建設(shè)的大駕駛模擬器在國際上引起巨大反響。
“期望更多的優(yōu)秀年輕干部盡快成為部公路院這座大廈的頂梁柱，讓部公路院更加活力四射。”楊文銀感慨地說。
“十三五”大幕已經(jīng)開啟。部公路院將以建設(shè)“交通強(qiáng)國”為己任，按照“開放吸引、自主培養(yǎng)”原則，加快人才梯隊(duì)建設(shè)，優(yōu)化調(diào)整人才結(jié)構(gòu)，加快形成基礎(chǔ)深厚、特色鮮明的優(yōu)勢(shì)學(xué)科團(tuán)隊(duì)和領(lǐng)軍人才，為早日建成“世界一流科研院”源源不斷提供堅(jiān)實(shí)的人才保障和智力支撐。
