深茂鐵路新臺(tái)隧道進(jìn)入最后沖刺階段
2016-05-23
江門日?qǐng)?bào)訊（文/圖記者/馮瑤君通訊員/吳重陽）5月18日上午10時(shí)58分，隨著一聲“轟鹵巨響，深茂鐵路新臺(tái)隧道進(jìn)口與橫洞分洞口順利實(shí)現(xiàn)貫通，經(jīng)過20個(gè)月的建設(shè)，深茂鐵路新臺(tái)隧道總進(jìn)尺突破5000米，剩余1000余米。新臺(tái)隧道是中交三航局在廣東省境內(nèi)最長的隧道工程。該隧道全長6258米，在新會(huì)境內(nèi)4800米，其余部分在臺(tái)山市，預(yù)計(jì)于今年9月底完成全線貫通。
新臺(tái)隧道分隧道進(jìn)口、橫洞、斜井和出口4個(gè)洞口實(shí)行24小時(shí)輪流作業(yè)。深茂鐵路新臺(tái)隧道進(jìn)口與橫洞分洞口順利實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著工程完成了相當(dāng)一部分，進(jìn)入了最后的沖刺階段。
新臺(tái)隧道洞身由于穿越多個(gè)斷層破碎帶，施工技術(shù)難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。正洞洞身穿越6條斷層帶及2條節(jié)理裂隙密集帶，其中f4、f5斷層與青翠水庫相通，f6斷層與百步梯水庫相通，f8斷層與長坑水庫相通，這在鐵路隧道施工中十分罕見。其中隧道斜井的龍門水庫、出口的長坑水庫為水源保護(hù)區(qū)，設(shè)計(jì)要求隧道污水排放標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，這些都對(duì)施工作業(yè)帶來的很多困難點(diǎn)。
雖然隧道施工艱難，但工程項(xiàng)目部還通過工藝優(yōu)化，加大工裝設(shè)備投入，不斷提高作業(yè)效率，克服了施工難度大、通風(fēng)難度大、環(huán)保難度大等多種困難。
