張中卓：實力決定中國勇做世界高鐵“領(lǐng)跑者”
2016-06-16
（原標題：張中卓：實力決定中國勇做世界高鐵“領(lǐng)跑者”）
2015年是中國高鐵走出國門取得輝煌成就的一年。隨著鐵路走出去戰(zhàn)略的全面推進，中國高鐵實現(xiàn)了技術(shù)標準、設(shè)計咨詢、工程建設(shè)、裝備制造、人員培訓和運營維護等全方位輸出和合作，中國高鐵成為從“中國制造”走向“中國標準”的新名片。(6月16日《人民日報》)
短短兩年內(nèi)，中國鐵路國際合作遍布世界各地。印尼雅萬高速鐵路、俄羅斯莫喀高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、馬新高鐵等項目實現(xiàn)了項目落地，取得重大進展。這股底氣從何而來，當然是包括技術(shù)、成本、安全性能、售后服務等綜合實力。
有實力才有話語權(quán)。盛光祖在吉隆坡推介中國鐵路時稱中國高鐵“技術(shù)先進，安全可靠，性價比好”絕非夸張之詞。不久前德國官員就曾對中國高鐵做過“過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、高效率的生產(chǎn)和積極回應客戶需求”等熱情洋溢的肯定和評價。事實上，用突飛猛進來形容中國高鐵的發(fā)展速度絲毫不為過，短短十幾年間，中國人歷盡艱辛，潛心研究，在充分吸收各國高鐵生產(chǎn)技術(shù)的同時，大膽整合創(chuàng)新，才有了今天超越西方水準、國際領(lǐng)先的新技術(shù)、新標準，并創(chuàng)下了多個“之最”。取代俄羅斯成為電氣化國家高速鐵路網(wǎng)里程最長的國家；擁有全球里程最長、最為先進的國家高速鐵路網(wǎng)；擁有世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路；是目前開拓境外鐵路工程承包和裝備出口最多、在境外鐵路市場合作項目收獲最多的國家。
除了在基建、制造和建設(shè)能力優(yōu)勢明顯，中國高鐵建設(shè)成本更遠遠低于國外企業(yè)。時速350公里鐵路項目建設(shè)的加權(quán)平均單位成本僅相當于國際常規(guī)建設(shè)成本的43%，時速250公里的項目建設(shè)成本僅為國際常規(guī)成本的30%左右。此次“走出去”，充分發(fā)揮中國鐵路綜合優(yōu)勢，中方企業(yè)緊密合作、抱團出海，形成拓展國際市場的整體合力。尤其是在“一帶一路”倡議得到廣泛響應的背景下，國際產(chǎn)能和裝備制造合作正在有序推進，再加上來自政府的大力支持，大大加快了中國高鐵成功走向海外的步伐。
在國內(nèi)，縱橫交錯的高鐵網(wǎng)如今已連接起100多個城市，正不斷影響著中國人的生活方式。與此同時，走出國門的中國高鐵也表現(xiàn)不俗，以品質(zhì)和服務贏得了合作方紛紛點贊，樹起了良好口碑。隨著期待分享高鐵福利的發(fā)展中國家日益增多。不難預知，中國高鐵領(lǐng)跑世界并不是遙遠的夢想。放眼當前，可以肯定的是中國與泰國、老撾、馬來西亞等鐵路合作項目建成投運，必將為中國在以上鐵路沿線重點城市開展區(qū)域投資合作提供便利，帶動泛亞鐵路線上各國經(jīng)濟、貿(mào)易、物流疏通和運力提升，催生國際現(xiàn)代物流業(yè)，加速彼此間的往來融合，共享發(fā)展機遇。
這一切都表明，中國高鐵正在加快“出?！辈椒ィ郧八从械难酃?、實力與魄力搶抓世界軌道交通業(yè)發(fā)展特別是全球高鐵升溫的黃金期機遇，自信滿滿地站在了全球高鐵建設(shè)領(lǐng)跑者的位置。我們有理由相信，日趨成熟的中國高鐵將在自信和理性中堅定前行，在世界舞臺上留下更多堅實的足跡。
本文來源：荊楚網(wǎng)
