廣清城際鐵路轉(zhuǎn)體橋成功跨越京廣鐵路
2016-06-23 
        (原標(biāo)題:廣清城際鐵路轉(zhuǎn)體橋成功跨越京廣鐵路)

        22日凌晨1時(shí)30分,隨著轉(zhuǎn)體總指揮“轉(zhuǎn)體開(kāi)始”的一聲令下,廣(州)清(遠(yuǎn))城際鐵路橫跨京廣鐵路(64+64)米連續(xù)梁,在2套100噸自動(dòng)連續(xù)張拉千斤頂?shù)臓恳?,?jīng)過(guò)中鐵十一局集團(tuán)一公司建設(shè)者50分鐘的精確控制,重達(dá)7200噸的連續(xù)梁體逆時(shí)針成功轉(zhuǎn)體,橫跨于運(yùn)營(yíng)繁忙的京廣鐵路線上空。

        廣清城際鐵路跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體橋是珠三角城際軌道交通網(wǎng)首次跨越鐵路和公路施工的轉(zhuǎn)體橋,該橋位于清遠(yuǎn)市境內(nèi),全長(zhǎng)8030米,是廣清城際鐵路全線的重難點(diǎn)控制性工程,斜跨正在運(yùn)營(yíng)的京廣鐵路。它的成功轉(zhuǎn)體,為明年廣清城際鐵路全線按期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),同時(shí)也為今后同類(lèi)大噸位跨線逆向轉(zhuǎn)體橋梁的施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

        據(jù)施工方中鐵十一局集團(tuán)一公司廣清城際鐵路2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理孫昱介紹,由于京廣鐵路車(chē)流量大,每5分鐘就有一趟列車(chē)駛過(guò)。如果直接在京廣鐵路線上空采用原位掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工跨越京廣鐵路,就會(huì)長(zhǎng)時(shí)間影響京廣鐵路的日常運(yùn)營(yíng)安全。為解決廣清城際鐵路跨京廣鐵路連續(xù)梁施工與京廣鐵路日常運(yùn)營(yíng)兩不誤的難題,最終確定了該施工方案。

        筆者獲悉,2015年3月,這座轉(zhuǎn)體橋主橋墩開(kāi)工建設(shè)。由于主墩位于銀盞河河道且鄰近京廣鐵路營(yíng)業(yè)線施工,流砂、涌水量大,地質(zhì)條件復(fù)雜,為防止大體積承臺(tái)基坑坍塌,工程技術(shù)人員采用雙層鋼板樁圍堰和水泥注漿進(jìn)行地基加固。同時(shí),為保證主墩墩底球鉸和轉(zhuǎn)體系統(tǒng)施工安全,在承臺(tái)四周澆筑鋼筋混凝土擋水墻。

        廣清城際鐵路是廣東珠三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分,它的建成通車(chē)對(duì)清遠(yuǎn)市融入以廣州為核心的珠三角城際軌道交通網(wǎng),打造以廣州為核心的珠三角城市和港澳之間的“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,加快廣清一體化進(jìn)程具有重要的戰(zhàn)略意義。

        作者:魏金鋒高仕紅

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