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鄭萬(wàn)鐵路河南段全線(xiàn)開(kāi)建“第一梁”制作完成

2016-06-28　

 6月27日，記者從中鐵十局新野南制梁場(chǎng)獲悉，鄭萬(wàn)鐵路第一榀箱梁已經(jīng)順利制作完成等待驗(yàn)收。

 鄭萬(wàn)鐵路河南段自鄭州東站引出，經(jīng)鄭州航空港區(qū)東側(cè)設(shè)鄭州南站，西南行經(jīng)長(zhǎng)葛、禹州、郟縣、平頂山，越過(guò)伏牛山區(qū)余脈至南陽(yáng)，經(jīng)鄧州進(jìn)入湖北省境內(nèi)，線(xiàn)路全長(zhǎng)350.825公里，其中新建橋梁73座，累計(jì)長(zhǎng)度303.217公里，占線(xiàn)路總長(zhǎng)的86.43%，因此，制梁也成為前期工程的重要任務(wù)。

 “高鐵建設(shè)中架橋任務(wù)重，橋梁比例高，一方面是線(xiàn)路規(guī)劃中基于減少占用耕地保護(hù)自然環(huán)境的考慮，另一方面也是高鐵運(yùn)行中對(duì)地基沉降要求在2毫米之間，橋梁樁基深能夠保障運(yùn)行中的平穩(wěn)性。”中鐵十局副總經(jīng)濟(jì)師孔德強(qiáng)介紹說(shuō)，中鐵十局承擔(dān)的第9標(biāo)段中有河南段“高鐵第一橋”之稱(chēng)的刁河大橋，全長(zhǎng)30.37公里，連續(xù)梁3處，是河南段施工難度最大、線(xiàn)路最長(zhǎng)的橋梁。

 箱梁就像被架起的路基，箱梁的品質(zhì)將決定列車(chē)能否保持高速平穩(wěn)運(yùn)行，新野南制梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)胡濤告訴記者，箱梁制作要經(jīng)過(guò)鋼筋加工、混凝土灌注、梁體養(yǎng)護(hù)、模板作業(yè)等多道工序，每一道程序都有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，僅鋼筋加工一道工序就要經(jīng)過(guò)3層檢驗(yàn)。為了能夠保障每一榀箱梁的品質(zhì)，制梁場(chǎng)為出場(chǎng)的箱梁頒發(fā)“出廠證”，包含工程名稱(chēng)、梁號(hào)、墩號(hào)、澆筑日期、終拉日期等內(nèi)容，保證每一榀梁實(shí)現(xiàn)可追溯管理。新野南制梁場(chǎng)共承擔(dān)了472榀箱梁的預(yù)制任務(wù)。

 本月初，隨著鄭萬(wàn)鐵路方城境內(nèi)標(biāo)段的開(kāi)工建設(shè)，鄭萬(wàn)鐵路河南段九個(gè)標(biāo)段已經(jīng)全線(xiàn)開(kāi)工。按計(jì)劃，河南段將于2019年10月31日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

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