期待高速分時(shí)收費(fèi)能起到降費(fèi)作用
2016-08-17
（原標(biāo)題：期待高速分時(shí)收費(fèi)能起到降費(fèi)作用）
交通運(yùn)輸部近日印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》，再次提出完善公路收費(fèi)管理的要求。其中提到，交通運(yùn)輸部將探索實(shí)行高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)的政策。據(jù)了解，官方提出該政策尚屬首次。（8月16日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》）
高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)是個(gè)好主意，意在利用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)、引導(dǎo)車流量，將一部分車流量從高峰時(shí)段引導(dǎo)到低峰時(shí)段，以達(dá)到“削峰填谷”的目的。這樣做的好處是：一可以充分利用道路資源，提高使用效率；二可以緩解部分高速公路的交通擁堵，提高通行效率；三可以讓部分車主少繳通行費(fèi)，降低通行成本。依筆者之見，不僅高速公路，普通收費(fèi)公路也可以探索實(shí)行分時(shí)段差異化收費(fèi)政策。
顯然，分時(shí)段差異化收費(fèi)，定然是高峰時(shí)段收費(fèi)較高，低峰時(shí)段收費(fèi)較低，這樣才能起到“削峰填谷”、引導(dǎo)車流的作用。至于怎樣“分時(shí)段”，目前尚不明確，可能是白天收費(fèi)較高、夜間收費(fèi)較低，也可能是節(jié)假日收費(fèi)較高、平時(shí)收費(fèi)較低，或者兩個(gè)杠桿混合使用。而不管怎樣“分時(shí)段”，人們對(duì)這一政策的最大期望，無疑是它能帶來總體通行費(fèi)用的降低，而不是相反。
這讓人不禁想起階梯水價(jià)、階梯電價(jià)，同樣是利用價(jià)格杠桿引導(dǎo)消費(fèi)，與高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)有共通之處。然而令人遺憾的是，不少地方出臺(tái)的階梯水價(jià)或電價(jià)政策，只有漲價(jià)的“階梯”而沒有降價(jià)的“階梯”，多用水、電要比以前多繳費(fèi)，少用水、電卻并不比以前便宜。如此，人們用水、用電成本總體上漲了，實(shí)行階梯水價(jià)或電價(jià)成了變相的漲價(jià)。
希望高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)政策不會(huì)重蹈這一覆轍。理想的圖景是：在收費(fèi)較高時(shí)段，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比目前略高，能與目前持平更好；在收費(fèi)較低時(shí)段，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)比目前有所降低，降得越多越有利于“削峰填谷”。而這一升一降帶來的效果應(yīng)該是，高速公路的總體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、車主的總體通行成本比以前降低了，而不提高了；高速公路經(jīng)營(yíng)方的收入比以前減少了，而不是增加了。
晏揚(yáng)
(原標(biāo)題：期待高速分時(shí)收費(fèi)能起到降費(fèi)作用)
本文來源：華聲在線-三湘都市報(bào)
