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成彭高速改造啟動擴寬提速

2016-09-01　

        原標題：成彭高速改造啟動擴寬提速

        這里改

        起于S105線成彭高速公路金豐高架橋尾端，止于成彭高速與成綿復線高速公路互通式立交匝道起點，全線18.44公里。

        這樣改

        繞城至二繞段，改為雙向八車道，設計時速100公里；二繞至止點段，雙向六車道，設計時速100公里

        昨日，隨著第一臺樁基進駐現(xiàn)場，已通車12年的成彭高速正式啟動改造。改造完成后，其主線大部分由四車道擴寬為八車道，將成為四川首條“四改八”的高速公路。該工程計劃分為四個階段實施，預計完工時間為明年11月底，總工期約為15個月。完工后，將大大增加通道通行能力，同時緩解成綿高速的通行壓力。

        改善成彭高速通行條件

        成彭高速公路擴容改造工程起于S105線成彭高速公路金豐高架橋尾端，止于成彭高速與成綿復線高速公路互通式立交匝道起點，全線18.44公里。

        據成都成彭公司介紹，近幾年來成彭高速周邊的道路不斷加密，在全長21.3公里的路段上，分別有多條省道、高速路等與其接入并線或是交匯互通、與之接駁，路網結構發(fā)生巨大變化。

        根據統(tǒng)計，近年來成彭高速公路車流量仍在不斷遞增，2016年上半年總車流量（出口+入口）達到2304萬輛，日均車流量（出口+入口）達到12.70萬輛，遠超當初設計流量，“如此復雜的路網結構及車輛流向和超負荷運行狀態(tài)，導致了交通組織混亂及排堵保暢困難，影響了收費公路的形象，快捷、高效功能喪失?！?br />
        繞城至二繞段建雙向八車道

        據了解，項目將分四段分別拓寬。其中，大豐樞紐立交止點段（即繞城）至成都第二繞城高速公路段，采用雙向八車道高速公路技術標準，設計速度100公里/小時，路基寬度38.5米；二繞至止點段，雙向六車道，設計速度100公里/小時。

        由于原路兩側為農田，成彭高速通行的小客車比例較高，為節(jié)約土地資源，內側兩車道設計寬度3.5m，僅限小客車通行；外側兩車道設計寬度3.75m，供客貨車混行。

        全線共擴孔延長、新建或加寬橋梁40座；新建或加長涵洞及通道101道。對4座互通式立交——金豐高架、大豐互通立交、龍橋互通立交、新繁互通立交進行改造。

        對于金豐高架，將對其尾端進行頂升和延長，直接接入新建的成彭高速主收費口，大豐互通彭州一側通過新建成彭高架的形式，進行“高快分離”，即實現(xiàn)高速系統(tǒng)與地面省道快速系統(tǒng)的徹底分離。同時解決過境交通和集散交通矛盾沖突。

        大豐互通5個收費站將取消4個

        繞城高速大豐出口是成彭高速的“著名堵點”，此次大豐互通將作為重點改造工程。目前大豐互通分布著4個收費站，加上成彭高速主線收費站，該區(qū)域共有5個收費站。

        改造后，將只在成都繞城高速公路以內設立一個主線收費站，設計有10進16出的通道，從繞城高速可直接接入成彭高速。同時簡化收費，實現(xiàn)與全省高速公路網“一卡通”聯(lián)網收費。為優(yōu)化交通組織方案，將原計劃6個月的斷道封閉施工時間縮短至3~4個月。

        從施工路段周邊路網交通流量調查情況看，大豐立交及連接線施工改造期間，需從遠端進行分流。長途汽車在大豐立交改造期間提前繞行，區(qū)間車輛及公交車（690大豐-團結、316五塊石-新繁、530昭覺寺-新繁、678安靖-新繁）不受影響。具體的交通組織方案將在近期向社會公布。

        成都商報記者辜波

        文章關鍵詞：高速公路車道

        

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