成彭高速啟動擴容改造繞城到二繞將變八車道
2016-09-01
（原標題：成彭高速啟動擴容改造繞城到二繞將變八車道）
備受市民關(guān)注的成彭高速公路擴容改造工程（以下簡稱擴容改造工程）昨日正式啟動。該工程完成后，已通車12年的成彭高速主線第二繞城高速至繞城高速之間15公里的路段將由四車道擴寬為八車道（其余路段為六車道），成為四川首條“四改八”的高速公路。而路況最復雜的大豐立交，收費站將由5個合并為1個。
為何改？
日均車流量12.7萬輛遠超設計流量
隨著成彭高速車流量的日益增大，為改善成彭高速與金豐高架、繞城高速的快速交通轉(zhuǎn)換，改善成彭高速公路主線的通行條件，提升高速公路綜合服務水平，促進區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展，我市決定對成彭高速公路進行綜合改造。
據(jù)成都交投集團成彭高速公路有限責任公司（以下簡稱成彭公司）有關(guān)負責人介紹，近幾年來，隨著成都市金牛、新都、彭州、郫縣毗連地域新產(chǎn)業(yè)布局的升級崛起，使得成彭高速周邊的道路不斷加密，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變化。在全長21.3公里的路段上，分別有省道105（老成彭路）、省高速干線S1（成綿復線）部分路段接入并線；有G4201、G5（滬蓉高速、京昆高速并線，以下簡稱繞城高速）、G4202、G5（以下簡稱二繞高速）與之交匯互通；有大斑路（大豐至斑竹園）、龍騰大道（大豐回龍村至斑竹園）、團三路（郫縣團結(jié)至新都三河場）、白沙路（新都回龍村至郫縣安靖）與之接駁。加之，近年來成彭高速公路車流量仍在不斷遞增，2016年上半年總車流量（出口+入口）達到2304萬輛，日均車流量（出口+入口）達到12.7萬輛，遠超當初設計流量。
“如此復雜的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及車輛流向和超負荷運行狀態(tài)，導致了排堵保暢困難，影響了收費公路的形象，快捷、高效功能喪失?！痹摴居嘘P(guān)負責人表示。
怎么改？
分四段分別拓寬部分改造為八車道
據(jù)介紹，該項目全長18.44公里，主要分為路段與高架橋兩部分。具體劃分為四段實施：第一段——起點至新成都主線收費站采用雙向六車道一級公路標準，設計速度60公里/小時，路基寬度26米。第二段——新成都主線收費站至大豐樞紐立交止點段采用雙向六車道高速公路技術(shù)標準，設計速度80公里/小時，路基寬度31米。第三段——大豐樞紐立交止點段至成都第二繞城高速公路段采用雙向八車道高速公路技術(shù)標準，設計速度100公里/小時，路基寬度38.5米。第四段——成都第二繞城高速公路至止點段采用雙向六車道高速公路技術(shù)標準，設計速度100公里/小時，路基寬度33米。
全線共擴孔延長、新建或加寬橋梁40座；新建或加長涵洞及通道101道；對4座互通式立交——金豐高架、大豐互通立交、龍橋互通立交、新繁互通立交進行改造。其中金豐高架改造后，高速路與市政道路系統(tǒng)將徹底分離；同時解決過境交通和集散交通矛盾沖突；簡化收費，實現(xiàn)高速系統(tǒng)“一卡通”。
改多久？
分四個階段預計明年11月底完工
該工程昨日啟動后，計劃分為四個階段實施：第一階段的計劃工期為2016年9月—2017年3月31日；第二階段的計劃工期為2017年4月1日—2017年7月31日；第三階段的計劃工期為2017年8月1日—2017年10月3日；第四階段的計劃工期為2017年11月1日—2017年11月30日。預計完工時間為明年11月底，總工期約為15個月。
據(jù)記者了解，為確保在邊改造建設、邊緩堵保通、邊保收促收的同時，盡可能地將擴容改造工程施工期間對收費的不利影響降至最低，在成都交投集團項目指揮部的領導下，該公司積極與相關(guān)部門溝通、協(xié)調(diào)，進一步優(yōu)化交通組織方案。
從施工路段周邊路網(wǎng)交通流量調(diào)查情況看，大豐立交及連接線施工改造期間，需從遠端進行分流。長途汽車在大豐立交改造期間提前繞行，區(qū)間車輛及公交車（690大豐—團結(jié)、316五塊石—新繁、530昭覺寺—新繁、678安靖—新繁）不受影響。具體的交通組織方案將在近期向社會公布。
現(xiàn)場直擊
昨日完成首根樁基施工
“身高”達到十幾米的旋挖機有力地向地下開挖，一個直徑1.2米的豎孔逐漸成型——昨天上午10點，成彭高速公路擴容改造工程啟動首根樁基的施工。
據(jù)施工單位負責人介紹，該項目工程量大、線路長、協(xié)調(diào)保障困難；計劃施工工期為15個月，工期異常緊迫。目前該公司與業(yè)主單位一起，制定了相關(guān)施工方案與預案，以確保保質(zhì)保量地完工；同時組織了500多人的施工隊伍參與施工。昨天打下的首根樁基是大豐互通立交200多根樁基中的一根；昨天下午兩點過即完成成孔、鋼筋籠吊裝、混凝土澆筑全部施工。
本報記者袁弘攝影楊永赤
提前看亮點
內(nèi)側(cè)兩車道限小客車通行
成彭高速公路擴容改造工程起于S105線成彭高速公路金豐高架橋尾端，止于成彭高速與成綿復線高速公路互通式立交匝道起點，全線18.44公里。繞城高速至二繞段15公里將采用雙向八車道高速公路技術(shù)標準，設計時速100公里；二繞至止點采用雙向六車道高速公路技術(shù)標準，設計時速100公里。
由于原路兩側(cè)為農(nóng)田，成彭高速通行的小客車比例較高，為節(jié)約土地資源，內(nèi)側(cè)兩車道設計寬度3.5米，僅限小客車通行；外側(cè)兩車道設計寬度3.75米，供客貨車混行。
大豐立交收費站減少為1個
繞城高速大豐出口是成彭高速的“著名堵點”，此次大豐立交將作為重點改造工程。目前大豐立交分布著4個收費站，加上成彭高速主線收費站，該區(qū)域共有5個收費站。
改造后，將只在成都繞城高速公路內(nèi)設立一個主線收費站，為10進16出；從繞城高速可直接接入成彭高速，實現(xiàn)與全省高速公路“一卡通”聯(lián)網(wǎng)收費。
新建成彭高架“高快分離”
針對省道S105與繞城、成彭高速相關(guān)路段合在一起，造成高速交通、省道交通、非機動交通不分的現(xiàn)狀，將通過金豐高架尾端的頂升和延長，直接接入新建的成彭高速主收費口，大豐互通彭州一側(cè)新建成彭高架的形式，進行“高快分離”，即實現(xiàn)高速系統(tǒng)與地面省道快速系統(tǒng)的徹底分離。
(原標題：成彭高速啟動擴容改造繞城到二繞將變八車道)
本文來源：成都日報
