“鐵公機”構建立體交通網(wǎng)絡
2016-09-14
烏魯木齊市委、市政府樹立國際先進規(guī)劃理念，投入1800億元，用于以綜合交通樞紐建設為主的城市基礎設施建設，圍繞建設絲綢之路經濟帶核心區(qū)核心城市，拉開立體化、網(wǎng)絡化大交通建設的框架。鐵路：融合速度加快
時速250公里，這是新疆動車的速度。54分鐘，這是在首府工作的孫麗紅回到吐魯番家中的時間。
在首府工作的孫麗紅是吐魯番人，丈夫薛文在吐魯番國企單位上班，一家人兩地分居。2014年11月26日，蘭新高鐵
開通運營，“和諧號”呼嘯往返于烏魯木齊和吐魯番之間，孫麗紅說，這不到一小時的車程，提升了她的幸福感。
今年8月12日，全疆最大的鐵路綜合交通樞紐――烏魯木齊站正式開通運營，這個集綜合交通和購物休閑于一體的城市綜合體，再次改變了首府人的出行。
江蘇人張浩六年前來到烏魯木齊做白酒生意，他經常坐火車去地州。張浩說，以前坐火車到吐魯番要2小時，到哈密7小時左右，到伊寧11個小時。2014年，“北疆之星”城際列車、高鐵動車及“南疆之星”城際列車開行，烏魯木齊到石河子、奎屯、克拉瑪依、吐魯番、哈密、庫爾勒的時間大幅縮短，形成多個1小時、3小時城市經濟圈，張浩的旅行速度越來越快。
今年5月，新疆鐵路實施提速擴能，“北疆之星”延伸到伊寧，出疆和疆內列車也全面提速。
未來，隨著更多高鐵線路的連通，將有更多城市與烏魯木齊相連。2017年底，蘭州至寶雞的客運專線將建成通車，從烏魯木齊出發(fā)的動車經西寧、蘭州，進入陜西，便可融入全國高速鐵路網(wǎng)。公路：通行時間縮短
9月9日8時30分，家住機械廠的王晶晶準時坐上BRT1號線，前往位于日月星光的公司上班。一個小時，這是她從家到單位的時間。在BRT未開通前，她坐25路公交車，要一個半小時。2011年，BRT1號線、3號線運營，王晶晶上班都是1號線倒14路公交車。2012年，BRT2號線延至紅橋，她不出站就換乘到單位。
目前，烏魯木齊建設運營7條BRT線路，日客運量超過36萬人次，以BRT為支撐的一體化交通體系逐步形成。
2014年，首府快速路工程向東、向西延伸，其中克南高架東延，今后還要與規(guī)劃的東二環(huán)連接，西山高架二期與烏奎高速連接。同時，東繞城高速9月8日的通車，讓烏魯木齊“三環(huán)十五射”快速路網(wǎng)骨架初顯，絲路交通樞紐新骨架成型。
目前，烏魯木齊地鐵1號線、2號線也正加速建設，這也必將給烏魯木齊經濟社會發(fā)展帶來一次全新變革。民航：外通網(wǎng)絡擴大
陸上交通突飛猛進，空中航線也越織越密。2014年8月28日，烏魯木齊航空公司正式成立。
截至2015年底，全疆共開通航線214條，有17個國家、27個國際（地區(qū)）城市、62個國內城市與烏魯木齊國際機場通航，以烏魯木齊國際機場為樞紐的“串、環(huán)、延、網(wǎng)、筑”的航線網(wǎng)絡已初步形成。
2015年烏魯木齊國際機場完成旅客吞吐量達1851萬人次，同比增長13.5%；貨郵吞吐量15.6萬噸、飛行起降15.3萬架次。今年1至6月，首府國際機場完成旅客吞吐量936.3萬人次，同比增長7.3%。
今年8月2日，《烏魯木齊國際機場總體規(guī)劃》（2016年版）（以下簡稱規(guī)劃），正式獲中國民航局與自治區(qū)人民政府的聯(lián)合批復?！兑?guī)劃》將烏魯木齊國際機場定位為國際航空樞紐機場，其中新建的航站樓面積為40萬平方米，還將在現(xiàn)有跑道北側規(guī)劃第二、第三跑道。
目前烏魯木齊國際機場的飛行區(qū)等級是4E，規(guī)劃完成后的4F等級飛行區(qū)是國內機場最高級別，配套設施保障空客A380全重（560噸）起降。
近年來，生鮮水果空運出疆得以實現(xiàn)，已有多種水果，甚至包括駝奶、兔子等生鮮食品、動物被空運到內地。
2015年，新疆的西紅柿、茄子、辣椒、蘿卜等蔬菜大量被運往內地。2015年1月至10月，南航新疆貨運共承運各類蔬菜106噸，同比增長12倍。這些蔬菜主要運往廣州、上海、成都等地，最快的是到成都，大約只需要7小時。航程較長的像廈門、廣州等地，也只需約10小時。
今年5月9日，新疆首批早熟哈密瓜“飛”到了上海等地百姓的家中。今年7月28日，吐魯番瓜果首次直飛疆外，10小時內就能從果園直達上海餐桌。
2016年4月至6月，南航新疆公司共運輸杏子、蟠桃等水果1500噸，日均15噸，較去年同期運量翻一番。4月，共有600公斤近百只兔子成功空運北京，今年上半年，還有30多噸阿勒泰福海駝奶空運至內地。新疆特產空運至內地消費者餐桌，已漸成常態(tài)。
