中泰高鐵首期費(fèi)用高達(dá)346億元將于今年12月開工
2016-09-23
（原標(biāo)題：中泰高鐵首期費(fèi)用高達(dá)346億元將于今年12月開工）
9月22日消息，據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》援引路透社報(bào)道，泰國交通部長阿空周三在曼谷宣布：“這項(xiàng)工程(中泰高鐵)將耗資1790億泰銖(約346億人民幣)。這是雙方同意的數(shù)額。”
兩國官員周三結(jié)束為期三天的磋商會(huì)議，就中泰高鐵的合作框架達(dá)成協(xié)議。阿空說，泰國將承擔(dān)全部建筑費(fèi)用，中國則將為相關(guān)技術(shù)系統(tǒng)提供資金。
參與此次磋商的中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任王曉濤說，兩國都希望在今年底之前啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目，而目前剩余的時(shí)間有限。
此前據(jù)中新社9月11日消息，泰國副總理巴金在廣西南寧參加中國—東盟商務(wù)與投資峰會(huì)時(shí)表示，“中泰高鐵最快將于今年底或明年初動(dòng)工”，現(xiàn)正在討論解決投資、利益分成、征地和環(huán)境影響等問題，中泰鐵路肯定會(huì)連通曼谷和昆明。
中泰高鐵是中國倡導(dǎo)的泛亞鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是泰國政府更新日益老化的鐵路網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的一部分。這條總長873公里的鐵路呈“人”字形，將把泰國東北部重要口岸廊開與鄰國老撾接壤的邊境地帶，與泰國東部的馬達(dá)普港與拉勇工業(yè)區(qū)銜接起來，并經(jīng)老撾連接中國西南城市昆明與泰國。
中泰鐵路合作項(xiàng)目始于英拉政府時(shí)期，2013年10月中泰雙方簽署了被稱為“高鐵換大米”的協(xié)議。但次年5月，泰國政局發(fā)生變動(dòng)，英拉下臺(tái)，巴育接任總理，中泰高鐵項(xiàng)目也一度被擱置。泰國在軍方于2014年發(fā)動(dòng)政變上臺(tái)后，逐漸疏遠(yuǎn)傳統(tǒng)盟友美國而親近中國。由于政局動(dòng)蕩，導(dǎo)致泰國經(jīng)濟(jì)增長放緩，2015年的經(jīng)濟(jì)增長率預(yù)期從原先的3.5%至4.5%被下調(diào)到3%至4%，所以泰國政府迫切希望通過高鐵建設(shè)等基礎(chǔ)建設(shè)，為泰國疲弱的經(jīng)濟(jì)注入動(dòng)力。
中泰鐵路的首段鐵路將從泰國曼谷延伸至東北部呵叻府（NakhonRatchasima），總長250公里，工程定于今年12月展開。
除了中國高鐵外，泰國還引進(jìn)了日本的鐵路技術(shù)，8月6日，泰國與日本就曼谷至清邁高鐵（曼清高鐵）項(xiàng)目簽訂合作備忘錄，泰國將正式采用日本新干線技術(shù)。
據(jù)日本共同社報(bào)道，全長約715公里的曼清高鐵造價(jià)估計(jì)約120億美元（約163億新元），預(yù)計(jì)在2018年動(dòng)工。由于造價(jià)高昂，阿空當(dāng)時(shí)在新聞發(fā)布會(huì)上承認(rèn)，曼清高鐵要取得盈利需時(shí)50年。
本文來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
