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亞吉鐵路:橫貫東非的鋼鐵豐碑
2016-10-09
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月5日,由中國企業(yè)建設(shè)的非洲首條電氣化鐵路——亞吉鐵路在埃塞俄比亞拉布車站舉行開通典禮。這條連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的鐵路,是采用全套中國標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的電氣化鐵路,也是繼坦贊鐵路之后,中國在非洲修建的又一條跨國鐵路,被當(dāng)?shù)匕傩辗Q為友誼之路、民生之路、繁榮之路。
友誼之路 新時(shí)期的坦贊鐵路
40年前,中國在非洲援建的坦贊鐵路開通;今天,橫貫東非門戶區(qū)域的亞吉鐵路開通。
埃塞俄比亞(簡稱埃塞),東非最大的內(nèi)陸國家,首都亞的斯亞貝巴是非洲聯(lián)盟駐地。因交通閉塞,這里一度成為世界最不發(fā)達(dá)國家之一。
受地理和歷史因素影響,目前埃塞進(jìn)出口貨物的主要通道依靠鄰國吉布提的港口,占該港約90%的吞吐量。2011年,埃塞政府主動(dòng)與中國企業(yè)接洽,經(jīng)過反復(fù)協(xié)商,中國鐵建與中國中鐵拿下這條全長760公里、設(shè)計(jì)時(shí)速120公里、總投資約40億美元的鐵路項(xiàng)目。“為解決埃塞資金不足的問題,埃塞段70%的資金和吉布提段85%的資金使用中國進(jìn)出口銀行的商業(yè)貸款。”中國進(jìn)出口銀行東南非國別經(jīng)理張飚說。
可以說,亞吉鐵路從投融資、建設(shè)施工到運(yùn)營維護(hù)全部采用中國標(biāo)準(zhǔn),首次實(shí)現(xiàn)了中國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”。
“亞吉鐵路建成后,極大改善了埃塞、吉布提兩國的交通基礎(chǔ)設(shè)施和物流效率,貨物從吉布提港運(yùn)輸至亞的斯貝巴的時(shí)間從約8天縮短為10余個(gè)小時(shí)。”中國鐵建中土埃塞公司總經(jīng)理李吾良指出。
民生之路 已運(yùn)輸10萬噸救災(zāi)糧
在鐵路穿越的埃塞第二大城市德雷達(dá)瓦,記者看到工地上員工忙碌的身影。據(jù)了解,項(xiàng)目建設(shè)中中國企業(yè)共雇用了約4.8萬當(dāng)?shù)貑T工。除了普通勞務(wù)工人外,還有人力資源主管、法律顧問等高級(jí)雇員。這種吸納當(dāng)?shù)馗咚刭|(zhì)人才進(jìn)入項(xiàng)目管理層的做法,培養(yǎng)了一大批技術(shù)人才。
“如何讓當(dāng)?shù)鼐用窭斫夂椭С謩t需要智慧。”李吾良說,項(xiàng)目施工中他們注重加強(qiáng)與當(dāng)?shù)厝说臏贤ǎM可能地扶貧濟(jì)困、保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
2015年,埃塞遭遇嚴(yán)重旱災(zāi)。“在接到埃塞政府請(qǐng)求后,我們當(dāng)即決定克服困難,用內(nèi)燃機(jī)車把滯留在吉布提港口的救災(zāi)物資運(yùn)輸?shù)桨H?,迄今已幫助埃塞運(yùn)輸了約10萬噸的救災(zāi)糧食,成為名副其實(shí)的‘生命線’。”中鐵建中土埃塞公司黨委書記鄭軍說。
為確保亞吉鐵路能夠良好運(yùn)營,中國企業(yè)還與埃塞和吉布提簽訂了6年的運(yùn)營管理協(xié)議,以幫助兩國培養(yǎng)本國鐵路技術(shù)人才。
繁榮之路 帶動(dòng)一條經(jīng)濟(jì)帶
亞吉鐵路的建設(shè)運(yùn)營,激發(fā)了沿線城市、港口、機(jī)場的資源活力。據(jù)初步測算,亞吉鐵路將拉動(dòng)埃塞國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速提高兩個(gè)百分點(diǎn)以上。
亞吉鐵路讓吉布提的區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。吉布提總統(tǒng)蓋萊表示,“將我們的國家建設(shè)成為一個(gè)地區(qū)交通樞紐,是我們的愿望。”
“通過本項(xiàng)目的建設(shè),兩國政府均有意以中國標(biāo)準(zhǔn)制定本國鐵路規(guī)范,并配套發(fā)展城市建設(shè)。”中鐵建鐵四院國際事業(yè)部總工程師余興說,兩國政府近期規(guī)劃的工業(yè)園和港口項(xiàng)目,幾乎都位于亞吉鐵路沿線。
“我們要以一條鐵路帶動(dòng)一條經(jīng)濟(jì)帶,助力兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”中國鐵建集團(tuán)董事長孟鳳朝表示。依靠亞吉鐵路創(chuàng)造的良好品牌效應(yīng),中國企業(yè)相繼在兩國的公路、機(jī)嘗港口、工業(yè)園等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破,南蘇丹、盧旺達(dá)、肯尼亞等國也紛紛與中國企業(yè)接洽。
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