鐵軌連起歐亞大陸橋：中國(guó)貨運(yùn)員眼中的中歐班列
2016-10-25
（原標(biāo)題：鐵軌連起歐亞大陸橋：中國(guó)貨運(yùn)員眼中的中歐班列）
新華社蘭州10月23日電（記者劉愷張玉潔）李金保、張映榿這幾天很忙。作為“蘭州——明斯克”國(guó)際貨運(yùn)班列起始路段的機(jī)車(chē)司機(jī)和調(diào)度員，他們每天都要檢查機(jī)車(chē)車(chē)況，隨時(shí)準(zhǔn)備將已通過(guò)海關(guān)檢驗(yàn)的貨物裝車(chē)、連掛，并運(yùn)送至指定的鐵路站。
按照計(jì)劃，本月底前，第二列“蘭州——明斯克”貨運(yùn)班列將從蘭州新區(qū)中川北站物流園啟運(yùn)，直抵白俄羅斯首都明斯克的“中白工業(yè)園”。
（“蘭州號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列等待啟運(yùn)。新華社記者劉愷攝）
中歐班列是由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車(chē)次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家間的集裝箱等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)，是深化中國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體。
“蘭州——明斯克”貨運(yùn)班列是今年9月剛開(kāi)通的一條中歐班列線路，目前主要為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”標(biāo)志性項(xiàng)目——“中白工業(yè)園”承運(yùn)建設(shè)物資。待“中白工業(yè)園區(qū)”建成后，該班列將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，并形成貫通兩國(guó)工業(yè)園區(qū)和綜合保稅區(qū)的鐵路通道，真正實(shí)現(xiàn)境內(nèi)關(guān)外一體化、無(wú)障礙點(diǎn)對(duì)點(diǎn)貿(mào)易。
“中歐班列是國(guó)家規(guī)劃和支持的項(xiàng)目，直接將亞洲和歐洲通過(guò)鐵路連接在一起。能參與其中，感到很光榮?！睆堄硺佌f(shuō)。
蘭州到明斯克的單程運(yùn)距超過(guò)7000公里，張映榿和李金保負(fù)責(zé)的只是其中不到30公里的起始路段，他們駕駛的機(jī)車(chē)的目的地是離物流園不遠(yuǎn)的馬家坪站。在那里，他們將把貨物移交給國(guó)家鐵路部門(mén)。此后，經(jīng)過(guò)一次次交接，貨物將最終送達(dá)目的地。
（海關(guān)人員查驗(yàn)出口貨物。新華社記者劉愷攝）
張映榿、李金保都屬于地方鐵路人員。兩年前，年近六旬的李金保從蘭州鐵路局退休后，被返聘到蘭州新區(qū)負(fù)責(zé)物流園內(nèi)的鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)輸。兩年來(lái)，他見(jiàn)證了“蘭州號(hào)”中亞、中歐班列從無(wú)到有、不斷壯大的發(fā)展歷程。
“我在鐵路上干了37年，知道保證安全運(yùn)輸是最重要的?！崩罱鸨Ｕf(shuō)，“盡管我只負(fù)責(zé)蘭州號(hào)班列的一小段，但我會(huì)盡職盡責(zé)地把貨物安全送到目的地?！?br />
與李金保不同，張映榿屬于“半路出家”，在進(jìn)入鐵路行業(yè)前干的是輕工業(yè)。“開(kāi)通中亞、中歐班列是我們國(guó)家向西開(kāi)放的大趨勢(shì)，我就是看中了鐵路和新區(qū)的發(fā)展前景，才轉(zhuǎn)行調(diào)過(guò)來(lái)的。”張映榿說(shuō)。
蘭州新區(qū)路港物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理龍浩說(shuō)，中歐班列的開(kāi)通，順應(yīng)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)的大勢(shì)，可以滿足絲路沿線各國(guó)間國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需要。
（等待海關(guān)查驗(yàn)的貨物集裝箱。新華社記者劉愷攝）
“盡管目前中歐班列運(yùn)行遇到了一些困難，特別是西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)運(yùn)行班列存在貨源短缺、回程班列空置等問(wèn)題，但隨著中國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作的進(jìn)一步開(kāi)展，相信情況會(huì)越來(lái)越好?！饼埡普f(shuō)。
與“蘭州號(hào)”類(lèi)似，中國(guó)多地都已開(kāi)通了“長(zhǎng)安號(hào)”、“渝新歐”、“義新歐”、“新疆－中亞”等中亞、中歐班列線路。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年6月底，中國(guó)中歐班列累計(jì)開(kāi)行1881列，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額約170億美元。
根據(jù)不久前中國(guó)公布的中歐班列發(fā)展規(guī)劃，到2020年，中歐班列年開(kāi)行將達(dá)5000列左右，屆時(shí)中歐鐵路運(yùn)輸通道基本完善，中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)基本建成，貨運(yùn)集聚效應(yīng)初顯；回程班列運(yùn)量明顯提高，國(guó)際郵件業(yè)務(wù)常態(tài)化開(kāi)展；方便快捷、安全高效、綠色環(huán)保的全程物流服務(wù)平臺(tái)基本建成，品牌影響力大幅提升；通關(guān)便利化水平大幅提升，“單一窗口”模式基本實(shí)現(xiàn)全線覆蓋。
“我今年50歲，自打下決心跳槽到鐵路部門(mén)參與中歐班列運(yùn)行，我就尋思好了，準(zhǔn)備以后在鐵路上一直干到退休?！睆堄硺佇χf(shuō)。
(原標(biāo)題：鐵軌連起歐亞大陸橋：中國(guó)貨運(yùn)員眼中的中歐班列)
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