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中車集團專家:600公里高速磁懸浮就是要搶占前沿

2016-10-27　

        （原標(biāo)題：磁懸浮可以質(zhì)疑，但夢想不該戴上枷鎖）

        中國啟動研發(fā)時速六百公里高速磁涪時速四百公里跨國列車【點擊圖片查看詳情】

        近日，中國最大的軌道交通設(shè)備制造商中國中車股份有限公司宣布，將啟動時速600公里高速磁懸浮等項目的研發(fā)。

        如今高鐵與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運網(wǎng)已基本覆蓋50萬以上人口城市，因此網(wǎng)上很多人的質(zhì)疑是：已經(jīng)身處高鐵時代，從祖國大陸的北端到南端都已經(jīng)可以朝發(fā)夕至了，為何還要研發(fā)高速磁懸浮項目？

        磁懸浮列車的具體研發(fā)始于上世紀(jì)的60年代，風(fēng)風(fēng)雨雨幾十年，有的國家退出，有的國家堅持；有的科學(xué)家堅持，有的人質(zhì)疑它的可行性。這種質(zhì)疑聲在當(dāng)今中國高鐵功成名就之時更加強烈。的確，目前任何一個科學(xué)家都沒法準(zhǔn)確地告訴你：磁懸浮列車是不是絕對安全、是不是絕對經(jīng)濟可行、是不是對人毫無輻射？但是，對磁懸浮的科研不應(yīng)停止，因為讓車輛越快越安全地出行，這代表了人類的一個夢想，而萬物之靈的人類是不應(yīng)停下夢想腳步的。

        科技是當(dāng)今的最大生產(chǎn)力，而夢想是科技最好的催化劑。停止夢想的結(jié)果就是固步不前，后果就如同當(dāng)年日本手機、家電帝國的沒落。但科研的奇特之處是在于其結(jié)果的不確定性，在成功之前，研究者自己也不能確定地知道，夢想最終會是成功還是失敗，是有利民生還是有害環(huán)境。正如問世之初的蒸汽車，不僅跑不過馬車，甚至還冒出濃濃的黑煙。所以才有“1000次的試驗，999次都是失敗”的說法，但這999次的失敗卻讓夢想變得更加清晰，變得更加切實可行。退一步講，即便夢想的最終結(jié)果是失敗的，但人類也從中積累了技術(shù)和經(jīng)驗，找到了進(jìn)步的階梯。

        正因如此，中國中車重大專項辦副主任孫幫成說，我們研究600公里高速磁懸浮，就是要搶占科學(xué)技術(shù)的前沿，為“后高鐵時代”做一些技術(shù)儲備，并且為國民經(jīng)濟及群眾生活水平的提高做更多的安排。所以，今天我們不僅要夢想磁懸浮，我們甚至還可以夢想，有朝一日，我們能否將所有的機動車輛都裝上翅膀，馳騁在天空的各個軌道，讓我們不受交通堵塞之苦？

        當(dāng)年，印度航天就面對著國內(nèi)外眾多批評人士的質(zhì)疑：一個貧困人口占世界1/3、許多人仍在餓肚子的“窮國”為何還要探測火星？對此，印度官方則理直氣壯回應(yīng)道：“如果不敢懷有偉大夢想，那我們就只能做伐木人和提水工?！笔前?，難道因為還有人飯沒吃飽，就應(yīng)該死守在地球表面，看著天空發(fā)呆？中國航空不斷地在攀登新高峰，而對于中國交通來說，也不應(yīng)該躺在高鐵的功勞簿上吃著老本，而應(yīng)該打開思想的枷鎖讓夢想不停地飛。

        （原題為《磁懸浮可以質(zhì)疑，但夢想不該戴上枷鎖》）

        本文來源：浙江在線-錢江晚報

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