五環(huán)內(nèi)鐵路平交道口將全部拆除
2016-11-03
（原標(biāo)題：五環(huán)內(nèi)鐵路平交道口將全部拆除）
清華園火車站停止運(yùn)營(yíng)前，許多市民來(lái)到清華園火車站，跟車站建筑合影，請(qǐng)鐵路員工在火車票上簽字，把這座百年老站的遺韻珍藏起來(lái)。王希寶攝B149
“行人車輛請(qǐng)注意，火車就要開過來(lái)了……”建站106年的老京張鐵路清華園火車站，昨天正式退出了歷史舞臺(tái)；隨著老車站一起消失的，還將有四道口、五道口和雙清路道口這三個(gè)五環(huán)內(nèi)的最后鐵路平交道口，而這段周邊居民無(wú)比熟悉的鐵路平交道口提示音也徹底停止了播放。與此同時(shí)，新京張高鐵清華園隧道昨天啟動(dòng)建設(shè)。記者從施工方獲悉，五環(huán)內(nèi)的老京張軌道將在15日內(nèi)全部拆除，一條5.33公里的新隧道則應(yīng)運(yùn)而生。
初冬送別百年老站
提起中國(guó)鐵路，就不能不提到詹天佑及他主持設(shè)計(jì)修建的國(guó)人第一條鐵路——京張鐵路。自西直門火車站即今北京北站出發(fā)的老京張鐵路，距離北京城最近的一個(gè)車站就是剛剛停運(yùn)的清華園火車站。
“行人車輛請(qǐng)注意，火車就要開過來(lái)了。請(qǐng)?jiān)跈跅U外等候，不要搶行，不要鉆欄桿。”昨天，這段提示音沒有在五道口上空響起。與此同時(shí)，隨著走老京張鐵軌線路的火車已經(jīng)改線，四道口、五道口和雙清路道口三個(gè)道口的道桿再也沒有放下。
有一種說法，五道口的得名，是由于這是老京張鐵路自南向北的第五個(gè)道口。作為北京五環(huán)內(nèi)最后三個(gè)鐵路平交道口，四道口、五道口和雙清路道口由于缺少立體交通設(shè)施，所有列車通過時(shí)仍需要圍欄擋住過往車輛行人通行，這三個(gè)道口變成了北京西北部惱人的交通堵點(diǎn)。據(jù)了解，為徹底避免鐵路穿行對(duì)城市交通的影響，減少對(duì)周邊居民噪聲影響，新建京張高鐵采用深挖隧道的方式從地下穿行，從西直門到清華東路之間的老京張軌道都將會(huì)拆除，只有清華園站的站房會(huì)繼續(xù)保留。
據(jù)施工方中鐵十四局介紹，預(yù)計(jì)15天左右，鐵軌的拆除工作將全部完成。屆時(shí)，四道口、五道口和雙清路道口將和公主墳、五棵松一樣，變成一個(gè)承載北京變化的專有名詞。
清華園隧道昨開建
取而代之的清華園隧道，總長(zhǎng)度5.33公里。隧洞沿老京張線掘進(jìn)，從位于西直門的北京北站引出后，逐漸走入地下，避過了北京北站至清河站這段地面交通最繁忙的路段，與地鐵13號(hào)線基本平行。隧道連續(xù)下穿北三環(huán)、知春路、地鐵10號(hào)線、北四環(huán)、成府路、清華東路，在地下上跨地鐵15號(hào)線后，于萬(wàn)泉河以南轉(zhuǎn)出地面，之后又下穿北五環(huán)沿既有京張線向北行駛。
昨天，清華園隧道正式開建。“清華園隧道為單洞雙線盾構(gòu)隧道，采用兩臺(tái)直徑為12.2米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，這是迄今為止北京市最大直徑的盾構(gòu)隧道?！睋?jù)施工方項(xiàng)目經(jīng)理介紹，本月底，清華園隧道的相關(guān)建設(shè)工作將全面展開。
S2線起點(diǎn)臨時(shí)更換
預(yù)計(jì)到2019年底，新的京張高鐵將全線通車。未來(lái)，京張高鐵將與京津、京唐、京石城際、京沈客專等組成首都城際鐵路網(wǎng)，各線間開行一定數(shù)量的跨線城際列車。
據(jù)了解，雖然京張高鐵的最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為350公里/小時(shí)，但考慮到不同路段的特殊情況，具體行駛速度也將分段而定，對(duì)于五環(huán)內(nèi)的地下段，列車時(shí)速將控制在120公里/小時(shí)以內(nèi)。
需要提醒乘客的是，施工期間，北京市郊鐵路S2線市內(nèi)始發(fā)（終到）站由北京北站遷移至黃土店臨時(shí)過渡站；北京北站原始發(fā)（終到）途經(jīng)京包線、京通線運(yùn)行的8對(duì)旅客列車，由北京北站調(diào)整至昌平北站始發(fā)。
京張支線同時(shí)開建
京張高鐵將是世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的有砟軌道高速鐵路，也是世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。所謂有砟軌道，通俗講就是軌道下鋪設(shè)枕木。我國(guó)目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的350公里/小時(shí)時(shí)速的高鐵，都屬于無(wú)砟軌道。
京張高鐵從位于西直門的北京北站引出，一路向西北方向前進(jìn)，經(jīng)北京市海淀區(qū)、昌平區(qū)、延慶區(qū)，河北省懷來(lái)縣、宣化區(qū)至張家口。全線共設(shè)有10座車站，北京和張家口各5座。其中，北京境內(nèi)有北京北、清河、沙河、昌平和八達(dá)嶺長(zhǎng)城5座車站，張家口境內(nèi)設(shè)東花園北、懷來(lái)、下花園北、宣化北和張家口南5座車站。
另外，與京張高鐵正線同期開建的，還有兩條支線，一條從下花園北站接入53公里通往崇禮太子城站，一條接入9公里通往延慶站。2022年北京冬奧會(huì)時(shí)，這兩條支線也將成為觀眾往來(lái)兩個(gè)城市間的通勤工具。據(jù)了解，從清河站到崇禮支線上的太子城站，預(yù)計(jì)只需要50分鐘。
本報(bào)記者趙瑩瑩J201
(原標(biāo)題：五環(huán)內(nèi)鐵路平交道口將全部拆除)
本文來(lái)源：北京晚報(bào)
