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逐鹿新馬高鐵 創(chuàng)建一帶一路新格局

2016-11-25　

 港媒稱，由新加坡至馬來西亞的高鐵項(xiàng)目即將進(jìn)行招標(biāo)，中國和日本競相展開外交攻勢，各顯神通，爭奪這一具有經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略價(jià)值的基建項(xiàng)目，到底鹿死誰手，還要看雙方較力結(jié)果。(11月23日中國網(wǎng))

 中日競標(biāo)新馬高鐵，不僅博得港媒關(guān)注，周邊國家對其關(guān)注也是與此，而新馬高鐵最終花落誰家，不僅僅是一個項(xiàng)目落地的標(biāo)志，而是代表中日誰將主導(dǎo)東南亞國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展走向的風(fēng)向標(biāo)。

 眾所周知，中日高鐵各有所長，在一定程度上，都代表著當(dāng)今世界高鐵技術(shù)的先進(jìn)水平，而中國高鐵在速度、運(yùn)營里程、建設(shè)周期上略上一籌，而中國高鐵發(fā)展勢頭正猛，這是東南亞國家和地區(qū)都能看得到，但這，僅代表著高鐵技術(shù)，并非是新馬高鐵競標(biāo)的絕對標(biāo)尺。也就是因?yàn)橹腥諆蓢哞F技術(shù)水平都有能力建造高鐵，因此，在爭奪新馬高鐵背后硝煙彌漫，讓競標(biāo)顯得撲朔迷離。

 據(jù)港媒分析，中日在新馬高鐵上各自展開公關(guān)攻勢，各有側(cè)重。而在中方采取的與馬來西亞就馬六甲海峽的巴生港項(xiàng)目合作上得出，中方在博弈中占據(jù)上風(fēng)。以此觀點(diǎn)，中方優(yōu)勢明顯，并且現(xiàn)在經(jīng)過馬六甲海峽的船只，有六成是開往中國的，如果巴生港建成，中國船只不在巴生港停泊轉(zhuǎn)運(yùn)，那么巴生港對馬來西亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用就不會很大，而如果中國船只全部在巴生港停泊轉(zhuǎn)運(yùn)，那么，將會對馬來西亞經(jīng)濟(jì)起到巨大推動作用，由此，對新加坡的經(jīng)濟(jì)影響可想而知。為此，選擇中國高鐵，對于新馬兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，或許早就有了主意，只是想在政治經(jīng)濟(jì)上漁利而已。

 就新馬兩國而言，選擇中國高鐵是必然，在中國實(shí)施一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略的背景下，中國與東南亞各國的經(jīng)貿(mào)合作日益緊密，并且符合東南亞各國的經(jīng)濟(jì)利益需求，在這種互利共贏的合作基礎(chǔ)，與中國一道發(fā)展嗎，前景自然光明。而妄圖壓制別國發(fā)展或一意孤行將自己隔離在不合時(shí)宜的經(jīng)濟(jì)發(fā)展怪圈中，自己的路只能越走越窄。

 現(xiàn)在的亞洲，特別是中國及東南亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景正旺，或許這里的發(fā)展勢頭好，在此地區(qū)的經(jīng)濟(jì)摩擦和利益博弈也會格外激烈，但各國不論怎樣爭奪，尋求發(fā)展的主流和潛在發(fā)展態(tài)勢還是可見的。由此，新馬兩國也會在高鐵競標(biāo)上作出自己正確的選擇。

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