征戰(zhàn)中原建新功湖南鐵軍孟平鐵路項目施工紀實
2016-12-21
（原標題：征戰(zhàn)中原建新功湖南鐵軍孟平鐵路項目施工紀實）
孟平鐵路二線俯瞰
孟平鐵路鋼管拱橋
紅網(wǎng)長沙12月20日（通訊員王子文田堯江趙放）12月19日上午，經(jīng)過200多名施工人員3個小時的奮戰(zhàn)，中國鐵建二十五局集團三公司孟平項目部完成了姚孟車站線路撥接施工，該站改造工程進入尾聲，同時項目最后剩余的平頂山東站軌道工程和平頂山火車站也開啟了攻堅模式，為孟平鐵路增建二線工程下月按時開通鋪下了最后一塊基石。遼闊的中原大地上，一條連接起豫中煤礦產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶的鋼鐵巨龍正蓄勢騰飛，這片古老的土地將再次迎來嶄新的發(fā)展契機。
初戰(zhàn)中原，打響施工頭炮
孟平鐵路增建二線工程東起河南省漯河市，自京廣鐵路孟廟站引出，橫穿整個平頂山市區(qū)，接焦柳線平頂山西站，線路全長99.325公里。中鐵二十五局三公司和其他兄弟單位共同承建孟平鐵路二線工程第二標段，其中三公司負責施工的線路全長42.8公里，主要工程量為橋梁6座、框架橋46座、涵洞103座、改建站場4個。該標段內(nèi)重難點工程多，匯集了全線最大跨度連續(xù)梁、技術含量最高的鋼管拱橋結構、最多的市區(qū)主干道框架橋頂進，加之線路橫跨平頂山市區(qū)，涉及的人口眾多，建筑物密集，征拆工作量巨大，施工外部環(huán)境異常復雜，施工難度極大。
中鐵二十五局集團三公司是中原大地上的一支建設新軍，孟平鐵路項目是二十五局集團公司進入武漢鐵路局的首個項目，他們除了要打好這次“戰(zhàn)役”，還代表著整個集團公司的形象，肩負著“占領”當?shù)厥袌龅氖姑?013年底，該項目正式進駐素有“鷹城”之稱的平頂山市，全體項目建設者踏上了一段嶄新的征程。
項目一手抓征拆，一手抓臨建，施工用地取得突破后，項目臨建施工迅猛推進。經(jīng)過精心籌劃，進場不到一個月，項目部駐地、中心試驗室、攪拌站、鋼筋加工場等相繼建設完畢，設備人員全部就位，項目迅速形成了生產(chǎn)能力。2014年3月24日，項目在全線率先啟動重難點工程施工，沙河2號雙線特大橋水中墩樁基礎開鉆，打響了施工“頭炮”。項目前期工作得到了鐵路總公司工程管理中心副主任孔文亞及武漢鐵路局的高度評價，孔文亞副主任在檢查項目前期施工的總體情況時稱贊道：“二十五局孟平項目進場施工快，打開局面早，開了個好頭?！表椖恳婚_場，全體建設者就以一場漂亮的戰(zhàn)役在武漢局樹立起了自己的品牌。
攻堅克難，立下赫赫戰(zhàn)功
二十五局三公司孟平鐵路項目集中了全線的施工難點，跨G311國道特大橋更是全線的重難點控制性工程，該橋全長1472.65米，包含了鋼管拱連續(xù)梁和系桿拱連續(xù)梁兩個特殊橋體結構，施工工藝復雜，且梁體連續(xù)下跨311國道和平頂山市建設大道兩條交通要道，過往車多人多，安全風險極大。
“鋼管拱首座拱腳為一組雙管拱腳，單管孔徑1.4米，重達20噸，采用350噸大型吊車吊裝，拱腳預埋誤差要控制在2毫米內(nèi)?！表椖扛笨偣ぜ媸┕ぜ夹g部部長李鵬介紹說，鋼管拱連續(xù)梁和系桿拱連續(xù)梁兩個特殊橋體結構施工在三公司范圍內(nèi)尚屬首次，施工中最大的難度來自于兩個特殊橋體結構施工工藝復雜，特別是大噸位的鋼管吊裝是該工程的難點。如何在保證正常交通通行的前提下，快速、安全、精確地完成大噸位鋼管吊裝成為擺在項目部面前的一道難題。
項目部成立了QC小組，積極開展跨G311國道特大橋鋼管拱砼拱加勁連續(xù)梁大噸位鋼管吊裝QC攻關活動。2016年7月31日，孟平鐵路跨G311國道特大橋施工全部完成，矗立在南來北往的兩條公路之上的兩座特殊結構橋梁，在當?shù)匦纬闪艘坏里L格別致的靚麗景觀，成為平頂山市的一張嶄新“名片”。
如果說跨G311國道特大橋兩個特殊橋體施工屬于高風險、高精度作業(yè)，那么平頂山市區(qū)內(nèi)的大型立交框架橋改造則算是“刀尖上的舞蹈”。該項目位于市區(qū)的大型立交改造框架橋共有17座，全部使用架空既有鐵路線現(xiàn)澆施工工藝，需改造的框架橋分布于平頂山市區(qū)內(nèi)的各個交通咽喉上，對市區(qū)交通影響極大，根據(jù)當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T要求，市區(qū)框架橋只能采勸開通一座封閉一座”的原則，工程進度受到嚴重制約。且既有鐵路將平頂山市南北分割，市內(nèi)熱力管道、自來水管道、燃氣管道、國防光纜及電力電纜等管線錯綜復雜，都要通過既有鐵路橋涵下穿鐵路，施工環(huán)境異常復雜。
施工過程中，項目積極總結施工經(jīng)驗，形成了“提升市內(nèi)框架橋架空施工效率”“提高營業(yè)線既有橋拆除施工效率”“營業(yè)線架空多跨度D型便梁架設”這三項QC成果，這些成果的應用平均每次可減少市區(qū)框架橋施工時長的四分之一，極大地提升了施工效率，減少了對市區(qū)交通的阻礙。2015年，項目安全順利完成市區(qū)大型立交改造框架橋14座，得到了業(yè)主單位的高度認可和當?shù)厣鐣鹘绲暮迷u。武漢鐵路局副局長王文君稱贊道：“如此復雜、高風險的工程能在一年之內(nèi)平安順利完成，這充分體現(xiàn)了項目部的施工能力，二十五局集團的品牌信得過１
拼搏奮獻，展現(xiàn)鐵軍風采
“股份公司企業(yè)文化建設優(yōu)秀項目部”“集團公司企業(yè)文化建設先進集體”“武漢鐵路局優(yōu)秀項目部”“公司社會信譽先進集體”……走進中鐵二十五局三公司孟平項目部的大會議室，一面面熠熠生輝的獎牌記錄了這支項目團隊所取得的每項進步。然而，這一連串成績的背后，凝結的是全體建設者的智慧、汗水和心血。
作為二十五局集團進軍武漢局首個項目的負責人，公司副總經(jīng)理兼項目經(jīng)理羅俊煒肩上的壓力顯而易見，面對完全陌生的環(huán)境、復雜的社會關系和繁雜的施工任務，羅俊煒毅然挑起了這副重擔。項目管理中，羅俊煒思路開闊，敢想敢干，“項目管理要注重實行責任權利相統(tǒng)一的原則，做到各個崗位的權利和責任相適應，形成崗位責任制，這樣才能充分發(fā)揮職工的主觀能動性，發(fā)揮出集體和團隊的力量”。
劉建華，孟平項目黨支部書記，項目“大管家”。由于項目大部分職工都是南方人，“客潮作戰(zhàn)遠離家鄉(xiāng)，劉建華如一個大家庭的“家長”一般，加強和職工們的溝通交流，全力做好職工們的后勤生活保障，盡力為大家創(chuàng)造良好的生活工作環(huán)境。
王家興，作為項目征拆協(xié)調(diào)人員，承擔著項目現(xiàn)場的征拆、協(xié)調(diào)工作，任務繁重、工作量大，往往數(shù)月難得回家一趟。王家興負責項目第三架子隊的征拆協(xié)調(diào)工作，今年4月，妻子為他誕下一枚“小公主”，然而女兒出生時他還在工地忙活，直到一個多月后才抽空回了趟家，可是在家里待了沒幾天，他又趕回工地，“和孩子呆一起的時間不超過十天”。
遼闊的豫中平原上，新建孟平鐵路二線終于從圖紙上的一段曲線變成了一條氣勢如虹的鋼鐵巨龍?；厥鬃蛉眨ㄔO者們在工地上揮汗如雨、日以繼夜工作的一幕幕仿佛還在眼前；展望未來，他們將以嶄新的姿態(tài)再出發(fā)，昂首邁向新征程。
(原標題：征戰(zhàn)中原建新功湖南鐵軍孟平鐵路項目施工紀實)
本文來源：紅網(wǎng)
