七里河黃河大橋位于蘭州市七里河,新建時是黃河上最大跨度的鋼筋混凝土懸臂梁橋。是連接安寧區(qū)和七里河區(qū)的重要橋梁。
橋梁長度 276.12m
橋梁類型 鋼筋混凝土懸臂梁橋
建設時間 1956年10月至1958年11月
通車時間 1959年11月
地理位置 連接安寧區(qū)七里河區(qū)
所屬城市 蘭州市
建設歷程
七里河黃河大橋建造于1956年10月至1958年11月，投資540萬元，由鐵道部第一設計院設計，烏魯木齊鐵路局橋梁工程隊修建。
2009年6月10日，蘭州市市政工程管理處橋梁所在巡查中發(fā)現(xiàn)該橋裂縫發(fā)展迅速，存在嚴重的安全隱患，經(jīng)市政府同意后，對該橋采取了限載通行措施，僅限于20噸以下的車輛通行。
2010年3月20日，七里河黃河大橋全封閉施工。為方便兩岸市民交通，有關(guān)方面曾提出過七里河黃河大橋橋側(cè)架設浮橋的方案，并進行可行性研討。但由于河水流速難以控制，浮橋的維護與保養(yǎng)工作比較復雜及運行存在安全隱患，在維修加固七里河黃河大橋期間不適宜架設浮橋。遂用游艇往來免費運送渡河的市民[3] 。
2011年1月日9時30分，隨著最后一片鋼箱梁的吊裝，大橋主體工程實現(xiàn)合龍，標志著大橋關(guān)鍵性控制工程的完成。工程完工后將提高橋梁的荷載能力，達到設計荷載公路-I級，橋面寬度由原來的18.4米加寬為23米，由雙向兩車道變?yōu)殡p向四車道。
橋梁建筑
七里河黃河大橋上部結(jié)構(gòu)為7跨鋼筋混凝土雙懸臂加掛梁結(jié)構(gòu)，跨徑為30M+5*40M+30M，全長276.12M，橋面總寬18.4M，車行道12M，人行道各為3.2M；下部結(jié)構(gòu)為重力式墩臺。是當時國內(nèi)新建的黃河上最大跨度的鋼筋混凝土懸臂梁橋。位于西固區(qū)西柳溝街道柴家臺村的柴家臺黃河懸索吊橋，建于1977年，是柴家臺45戶村民出行的方圓6公里區(qū)域內(nèi)跨黃河的唯一通道。
管理維護
2009年6月，蘭州市政工程管理部門發(fā)現(xiàn)大橋裂縫發(fā)展迅速，存在嚴重隱患，經(jīng)蘭州市政府同意后，對該橋采取了限載通行措施，僅限20噸以下的車輛通行，也限制了公交車的通行，這給兩岸居民的出行帶來了很大的不便。
2009年6月大橋被限制通行后，相關(guān)單位對七里河黃河大橋先后進行了動、靜荷載檢測，發(fā)現(xiàn)橋梁病害較為嚴重，已不能承受高速行車的沖擊。
2010年月20日，大橋進入全封閉施工狀態(tài)，開始正式對大橋進行維修加固，自此兩岸被隔斷。之后，為解決兩岸居民的出行難，有關(guān)方面采取擺渡等措施緩解通行矛盾，加上維修施工中種種因素干擾，工期相對有所滯后。
2010年9月，因施工緩慢，蘭州市責令市政府相關(guān)部門向群眾道歉。由于市政工程不能按期完工而向群眾道歉，這在蘭州市還是第一次。同時，蘭州市要求重新制定維修方案，公布竣工日期。大橋按計劃將于2011年4月30日實現(xiàn)通車。
重要意義
“七里河黃河大橋是第一座由中國人自己設計，在黃河上新建的最大跨度的鋼筋混凝土懸臂梁橋，在那個年代，它的建成對蘭州橋梁建設奠定了堅實的基礎”。
