蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，甘肅省蘭州市位于濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。
它建于公元一九○七年（清光緒三十三年）。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。弧形鋼架拱梁，是后來進(jìn)行加固工程時(shí)增建的。1919年，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個(gè)晝，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通。1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。
俗 稱 “中山鐵橋”，“黃河鐵橋”
舊 名 鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋
位 于 濱河路中段白塔山下
所屬城市 甘肅省蘭州市
簡介
蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側(cè)，
白塔山下、金城關(guān)前，建于公元1907年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。
清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。
歷史溯源
中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋.是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋.有[天下黃河第一橋"之稱.
1372年（明洪武五年），宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建黃河浮橋，也就是的中山橋的前身。
1376年（明洪武九年），衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處.稱為”鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋"。
1385年（明洪武十八年），蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置—白塔山下，至今蘭州還存有建橋時(shí)所遺的重10噸.長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根，人稱“將軍柱".柱上鑄有”洪武九年.歲次丙辰.八月吉日.總兵官司衛(wèi)國公建斯柱于浮橋之南.系鐵纜一百二十丈"的字樣.
1906年（光緒三十二年)， 總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋，并在1906年十月以16.5萬兩白銀包工包料的總價(jià)承包給德國泰來洋行喀佑斯承建.美國人滿寶本.德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，合同規(guī)定：“鐵橋長233.3米.寬7.5米，自完工之日起保固八十年”。黃河鐵橋竣工后，實(shí)際耗銀30.669萬兩。初名“蘭州黃河鐵橋".
1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”。
1949年8月26日，在解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車，車上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會組織了三百多人晝夜搶修，搶修后雖恢復(fù)了通行，但人行橋上橋面晃動不定.已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù)。
1954年，人民政府對鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用，氣勢雄渾。
2006年，國家文物局將中山橋定為第六批國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。”
百年滄桑
中山橋自建成至今,已度過了108個(gè)春秋。百年以來，中山橋，經(jīng)歷了無數(shù)次冰凌沖擊、洪水沖刷、地震搖撼、風(fēng)雨剝蝕、車船碰撞，以及兩次大規(guī)模戰(zhàn)爭的洗禮。歷經(jīng)滄桑之后，他依然如一名堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)士，用自己鋼鐵的脊梁，擔(dān)負(fù)起通達(dá)黃河兩岸的重任。[1]
百年以來，中山橋經(jīng)歷了多次危機(jī)。其中，以1981年黃河洪水最為嚴(yán)峻。1981年8月13日至9月中旬，黃河上游連續(xù)降雨，黃河蘭州段水位暴漲。8月下旬，劉家峽水庫日均流出量達(dá)1387立方米/秒，湟水、大通河日均流量達(dá)614立方米/秒，中山橋處流量為1838立方米/秒。進(jìn)入9月份后，劉家峽水庫出庫流量逐漸增大，蘭州段流量也急劇上漲，最大流量達(dá)5640立方米/秒，最高水位達(dá)1516.79米。在這次洪水中，黃河蘭州段大于4000立方米/秒的流量持續(xù)了20天，總行洪歷程達(dá)30天，是新中國成立以來時(shí)間最長、水位最高、流量最大的一次洪水。
中山橋在這次洪水中經(jīng)受了建成以來最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。其時(shí)，黃河水位已接近中山橋橋面，中山橋一旦被沖毀，勢必危及下游黃河大橋的安全，同時(shí)將對全市防汛造成不利影響。為確保中山橋安全度汛，9月14日下午，蘭州市建委及市政工程有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員共同研究中山橋安全度汛問題，提出了3個(gè)方案：
第一方案：為防止橋架被洪峰沖毀，計(jì)劃用3條鋼絲繩，分別在南北橋頭兩岸上游處下地籠，鋼絲繩順橋人行道擺放，緊扎橋架一端，牽制南兩孔、中孔和北兩孔橋架，以盡量減少損失。
第二方案：當(dāng)劉家峽水庫泄洪流量為6000立方米/秒、水位距橋面30厘米時(shí)，立即組織人員挖除橋面瀝青混凝土，以減輕橋的浮力，為下一步打開橋面板做準(zhǔn)備。
第三方案：當(dāng)劉家峽水庫泄洪量為6500立方米/秒，水位將接近橋面時(shí)，立即組織人員拆除橋面板，截?cái)鄼跅U，進(jìn)一步減輕橋的浮力和阻力。同時(shí)做出最壞打算，在中山橋上空用直升機(jī)布置炸彈，以防止鐵橋被洪水沖垮。
9月14日，中山橋封閉，欄桿被連夜鋸斷，并用3根鋼絲繩錨橫拉。9月15日，水位已越過二、三、四墩帽頂，達(dá)1516.79米。當(dāng)晚10時(shí)，中山橋?qū)嵭薪鋰?yán)。9月19日，黃河洪水流量下降到4800立方米/秒。9月21日，市政工程部門等單位對中山橋支座與中心線進(jìn)行了觀測，觀測數(shù)據(jù)與1980年6月數(shù)據(jù)基本相符，這才撤銷中山橋停止交通的禁令。至此，中山橋經(jīng)受住了特大洪水的考驗(yàn)，仍傲立于黃河之上。
1989年，80歲的中山橋經(jīng)受了建成以來最嚴(yán)重的一次碰撞。當(dāng)年8月9日，下午7時(shí)15分，蘭州一毛廠一艘260噸重的供水船失控，撞擊了中山鐵橋橋墩，危及鐵橋過往行人、車輛的安全。
當(dāng)晚，蘭州市政工程管理處采取了緊急措施，在中山橋南北兩端設(shè)置了紅燈、路障，斷絕了交通，同時(shí)與有關(guān)單位聯(lián)系，解決了動力電問題，安排了將船體拖離大橋的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。市防汛指揮部門及時(shí)與劉家峽水庫聯(lián)系，調(diào)節(jié)了黃河水位。
11日下午2時(shí)許，兩臺卷揚(yáng)機(jī)拖著巨大的船體離開了中山橋，威脅中山橋安全長達(dá)40個(gè)小時(shí)的船體，經(jīng)過一個(gè)半小時(shí)的拖移，被拖置到離橋200米的上游岸邊，并作了安全固定。至此，大橋安全威脅徹底解除。
一百多年的風(fēng)雨剝蝕，使中山橋已略顯蒼老。自1931年起，經(jīng)過大大小小的17次維修，這座歷經(jīng)磨難的百年老橋雄風(fēng)仍不減當(dāng)年。
新中國成立以來，中山橋共經(jīng)歷了5次加固維修：
1950年，由交通部第七公區(qū)公路工程管理局，對鐵橋進(jìn)行橋墩加固。
1954年，國家撥款60萬元，由西北軍政委員會交通部公路局對鐵橋進(jìn)行了維修加固，在原平行弦桿上端置拱式鋼梁，使得中山橋外形變?yōu)榱私裉斓男螤睢?br />
1989年，那艘自重260噸供水船失控撞到鐵橋后，蘭州市經(jīng)過搶修不僅使鐵橋轉(zhuǎn)危為安，還加寬了人行道，裝飾了橋身，鐵橋煥然一新。
2004年，蘭州市政府投資500萬元，對中山橋又進(jìn)行了維修加固。
2004年10月，在承擔(dān)了95年車輛交通任務(wù)之后，蘭州市政府決定將中山橋改為步行橋。
2011年，中山橋迎來了建成后的第18次大修。這次大修除提高中山橋抗震能力和抗洪能力，加固橋墩外，還將讓這座百年老橋長高1.2米。工程完工后，將使這座百年老橋重?zé)ㄇ啻海瑫r(shí)保證可靠使用50年。
對蘭州和蘭州人來說，中山橋代表了太多太多。對蘭州而言，他是紐帶，將阻隔這座城市長達(dá)千年的黃河天塹變?yōu)橥ㄍ?，連接了南北兩岸；他是鑰匙，開啟了通向新疆、青海、寧夏、內(nèi)蒙的商道，使蘭州的特產(chǎn)得以走向全國各地，將各地豐富的物產(chǎn)帶到了這片土地上；他是功臣，幫助中國人民度過了艱苦卓絕的抗日戰(zhàn)爭，走向解放。
而對每一個(gè)普普通通的蘭州人而言，中山橋更像是一位親人，一位長者，在黃河之濱，對后輩兒孫和外來訪客講述著這座城市的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。他以雄健的身姿橫亙在黃河之上，記錄著這座城市的歷史，見證著這座城市的滄桑巨變，與每一個(gè)蘭州人一道，勇敢地迎接挑戰(zhàn)，走向未來。
歷經(jīng)變幻
1911年，中山橋已伴隨蘭州人走過了三個(gè)春秋。這年10月，在長江之濱的武昌發(fā)生了一件驚天動地的大事——辛亥革命。革命爆發(fā)后，各省紛紛宣布獨(dú)立，唯有地處西北邊陲的甘肅仍效忠于昏庸腐敗的清王朝。這年10月，張鳳在西安起義，陜西宣布獨(dú)立，最后一任陜甘總督長庚聞訊后，糾集10萬甘軍一路向東，占長武、永壽、邠州、圍乾州，陷固關(guān)、隴縣、千陽，關(guān)中震動。與長庚同行的還有時(shí)任甘肅勸業(yè)道的彭英甲。1912年3月12日，清帝遜位，長庚的“討逆”行動無疾而終。3月15日，甘肅布政使趙惟熙、省咨議局議長張林焱，昭武軍統(tǒng)領(lǐng)馬福祥等，向袁世凱發(fā)出通電，擁護(hù)共和。甘肅正式擺脫了清朝統(tǒng)治。那位建造中山橋的功臣彭英甲，在于1912年4月回蘭州做了5個(gè)月甘肅布政使后回到北京。從此，便不知所蹤。
民國成立后，清王朝的影子一點(diǎn)點(diǎn)隨時(shí)間消逝，唯有中山橋仍靜靜地跨河而立，與這座城市的人民一道歷經(jīng)變幻。在城頭變幻大王旗的喧囂中，在抵抗日寇轟炸的奮爭中，在人民解放戰(zhàn)爭的炮火中，經(jīng)歷了一次次戰(zhàn)火的洗禮，度過了一段跌宕起伏的歲月。
1937年抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日寇相機(jī)侵占我國華北、華東、華南地區(qū)，封鎖了我國大部分出?？?，西北、西南成為關(guān)系抗戰(zhàn)全局的戰(zhàn)略大后方。作為西北交通樞紐，由新疆入境的蘇聯(lián)援華物資大多經(jīng)甘新公路運(yùn)抵蘭州集中后，再由西蘭公路等轉(zhuǎn)運(yùn)到各抗日前線。中山橋是甘新、西蘭兩條東西大通道上唯一的一座橫跨黃河、連接兩條道路的橋梁，其軍事、經(jīng)濟(jì)地位空前提高，成為一座為抗日戰(zhàn)爭提供后勤補(bǔ)給的關(guān)鍵性橋梁。
抗戰(zhàn)期間，蘭州不僅是抗戰(zhàn)大后方、國際援華物資中轉(zhuǎn)站，而且是中國空軍的訓(xùn)練中心之一。為此，1937年11月至1943年6月，日寇對蘭州進(jìn)行了長達(dá)6年的瘋狂轟炸。中山橋就是他們轟炸的重要目標(biāo)。
安守仁老人是當(dāng)年日軍轟炸蘭州的親歷者，他回憶道：“當(dāng)時(shí)我只有十幾歲，在私立志果中學(xué)(今蘭州二中)上學(xué)，1939年前后的這段時(shí)間，日軍多次轟炸蘭州，把中山橋當(dāng)做重點(diǎn)目標(biāo)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)蘇聯(lián)援助我們的大炮和彈藥要通過鐵橋運(yùn)到抗日前線。日軍轟炸鐵橋投彈很多，但無一命中，炸彈都投在了鐵橋附近。”安老仍清楚地記得，在鐵橋南岸，東西兩面都布滿了彈坑，他和小伙伴還跑到彈坑前看。“南面的坑很大，有六七米深，坑里積滿了雨水，彈片把鐵橋削壞了很多處。”安守仁說。
針對日寇的轟炸，中國空軍與蘇聯(lián)空軍進(jìn)行了英勇的抵抗，在蘭州上空日寇進(jìn)行了殊死搏斗。據(jù)甘肅省檔案館館藏檔案記載，1939年2月20日和23日，分別有9架和6架敵機(jī)被擊落；另據(jù)李恭《敵機(jī)襲蘭紀(jì)略》，同年12月，又有10架敵機(jī)被擊落。
參加過1939年3.23空戰(zhàn)的李德標(biāo)在回憶錄中記載了當(dāng)年與敵機(jī)交戰(zhàn)的片段：
“日本轟炸機(jī)群與我機(jī)逐漸接近，長機(jī)領(lǐng)導(dǎo)我們3架飛機(jī)，恰好在敵機(jī)群航路之前右上方，攔個(gè)正著，我當(dāng)時(shí)不假思索，立即帶升機(jī)頭，向右傾側(cè)，推頭俯沖，向敵機(jī)群對頭攻擊……”“在向敵機(jī)進(jìn)行第二輪射擊后，猛然看見敵轟炸機(jī)兩架，在我機(jī)稍遠(yuǎn)處的前方，突然爆炸，變成兩團(tuán)巨大火球自空中墜落地面……”“再抬頭一看，又見另一敵機(jī)，拖著黑煙漸漸落后，繼之也爆炸下墜，與前述敵機(jī)相沖。”
在抗日戰(zhàn)爭期間，中山橋不僅是我國軍民抗擊日寇的重要戰(zhàn)線，而且是蘭州人民不屈精神的象征。在這座橋上，絡(luò)繹不絕的駝隊(duì)和汽車，將無數(shù)軍糧、武器、彈藥源源不斷地輸送到抗戰(zhàn)前線。這座原為車馬通行設(shè)計(jì)的鐵橋，為我國抗日戰(zhàn)爭做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
1949年7月扶眉戰(zhàn)役后，中國人民解放軍第一野戰(zhàn)軍，直指蘭州，拉開了解放蘭州的序幕。
8月25日拂曉，在一片寂靜中，3發(fā)紅色信號彈劃破黎明前的黑暗騰空而起，蘭州有史以來最為激烈的戰(zhàn)役打響了。
經(jīng)過一整天激戰(zhàn)，一野各部隊(duì)先后攻占了蘭州南山各陣地。當(dāng)時(shí)，敵司令官馬繼援堅(jiān)守蘭州的決心發(fā)生動搖，遂與在西寧的馬步芳聯(lián)系，決定各部隊(duì)在黃昏后趁夜通過中山橋退往青海。這時(shí)，攻占中山橋成為能否全殲馬步芳軍的關(guān)鍵。
25日19時(shí)許，一野第三軍第七師三營八連，在七連、九連的協(xié)同下，迅速向中山橋逼近，與敵軍展開激烈戰(zhàn)斗。守橋敵軍負(fù)隅頑抗，企圖扼守這條生命線。八連指戰(zhàn)員集中所有火力壓制敵人，掩護(hù)突擊隊(duì)沖擊。九連攻占西關(guān)外城，居高臨下，集中火力攻擊敵守軍。戰(zhàn)斗愈加激烈，兩輛裝載彈藥的汽車被打中起火爆炸。戰(zhàn)斗進(jìn)行到午夜2時(shí)許，八連終于占領(lǐng)了橋頭陣地，切斷了敵軍退路。
26日凌晨6時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)死守白塔山的敵軍仍不斷向南攻擊時(shí)，一野第四軍當(dāng)即組織炮兵火力掩護(hù)我軍迅速通過中山橋向北發(fā)起攻擊，殲滅守?cái)场?1時(shí)，第十九團(tuán)一部跨越中山橋，擊潰殘敵，將紅旗插上了白塔山頂，宣告了蘭州解放。
由于中山橋在蘭州戰(zhàn)役中受到損傷，黃河兩岸交通斷絕。經(jīng)過軍民十天十夜的搶修。9月6日，中山橋重新通車，人民解放軍的坦克、炮車順利通過中山橋，繼續(xù)西進(jìn)。此后，人民解放軍所需的大量武器裝備和后勤給養(yǎng)，通過中山橋源源不斷地送到解放軍手中。在那個(gè)激情燃燒的歲月，中山橋?yàn)橹袊嗣竦慕夥攀聵I(yè)做出了卓越的貢獻(xiàn)。
歷史價(jià)值
隨著時(shí)間的流逝.蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀.結(jié)構(gòu)新穎.工藝先進(jìn).氣勢不凡的鐵路公路橋.這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了.盡管如此.人們還是敬仰它.觀賞它.因?yàn)樗笠徊渴吩?飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷.展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷.
“黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴板；河清海晏，橋虹耀彩衛(wèi)金城。”如今，這座古老的橋梁依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應(yīng)。“舉頭迎白塔，緩步過黃河。對岸兩山峙，中流意興多。”趙樸初的詩句頗能勾出人的游興。和諸多橋梁相比，中山橋的觀賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。
