青銅峽黃河鐵橋是寧夏第一座黃河橋梁，1959年7月1日竣工通車，主要為青銅峽水利樞紐工程及黃河兩岸運(yùn)輸物資而建。鐵橋鋼梁由鐵道部從陜西渭南、臨潼等地調(diào)撥到青銅峽工地，由蘭州鐵路局橋梁隊(duì)工程隊(duì)承建，橋梁上部為上承式鋼桁架梁，下部橋墩采用木樁及鉛絲籠塊石結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)292·3米，該橋兩端跨和“小橋梁”均采用美國(guó)伯利恒、加拿大阿爾哥瑪兩地制造的鋼桁架組合而成。中跨采用5組1944年至1947年期間英國(guó)多門朗公司制造ESTB半穿式軍用鋼梁，鐵橋鋼梁使用了3·5萬(wàn)個(gè)鉚釘連接。青銅峽黃河鐵橋（包括小鐵鐵橋）是寧夏具有體表性工業(yè)遺產(chǎn)，2008年12月被公布為青銅峽市級(jí)文化保護(hù)單位。
境內(nèi)第一座橫跨黃河的鐵橋——青銅峽鐵橋本月中旬動(dòng)工興建。三號(hào)、四號(hào)橋墩現(xiàn)已先后浮運(yùn)下水，定位打椿。
這座鐵橋西接包蘭鐵路青銅峽支線西河口車站，東街吳青鐵路西端。橋長(zhǎng)二百八十六公尺，橋面可通火車和汽車。
這座鐵橋在兩個(gè)月內(nèi)架成后，將把自治區(qū)河?xùn)|與河西地區(qū)聯(lián)成一片，成為黃河兩岸的交通樞紐，根本改變目前用渡船調(diào)運(yùn)兩岸物資的狀況。從河西包蘭線上運(yùn)來(lái)的大批工業(yè)器材和汽車無(wú)法載運(yùn)的重型機(jī)械都可直接運(yùn)往河?xùn)|的吳忠等地區(qū)，可以大大加速自治區(qū)工業(yè)基地建立。同時(shí)，吳忠等地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品和未來(lái)的工業(yè)產(chǎn)品也可經(jīng)此橋運(yùn)往其他各地。這不僅對(duì)目前正在進(jìn)行的青銅峽水利樞紐工程有重大作用，而且也為發(fā)展和提高回漢民族的經(jīng)濟(jì)和文化生活創(chuàng)造了有利條件。
為爭(zhēng)取流冰前完成深水部分的橋墩下水工作，蘭州鐵路局橋梁工程隊(duì)一百二十多個(gè)職工和一百三十多個(gè)民工正日夜與河冰搏斗，與時(shí)間賽跑。二十五日這天，張道富等三、四個(gè)工人冒著嚴(yán)寒和危險(xiǎn)，解衣下水工作，使橋墩順利定位。”
