內蒙古自治區(qū)包頭至樹林召高速公路是國務院批準的國家實施西部大開發(fā)八條省際通道中阿榮旗至北海公路的重要一段，是連接內蒙古、陜西等省區(qū)便捷的高速公路通道。起自包頭沙爾沁，接呼和浩特至包頭高速公路，于官地村跨越黃河，經德勝泰，止于樹林召官碾坊，接包頭至東勝高速公路，全長約38公里。其中，黃河大橋長約5.5公里，為整個工程施工難度最大。
2011年7月16日12時，由內蒙古高路公司承建項目，概算投資19.35億元，路線全長37公里的西部開發(fā)省際通道包頭至樹林召高速公路正式通車試運行。至此，往返于呼和浩特市和鄂爾多斯市之間的車輛可直接從新建的沙爾沁互通立交駛入京藏高速，不必再繞行包頭市市區(qū)。兩地間的通行里程將縮短19公里，行車時間至少縮短半小時。
內蒙古自治區(qū)包樹高速公路全線采用雙向四車道高速公路標準建設，建成通車后，來往于呼市和鄂爾多斯間的車輛可直接從新建的黃河特大橋通行，不必再繞行包頭市區(qū)。該高速公路的建成對改善包頭市和鄂爾多斯市的交通條件和投資環(huán)境、促進兩地及其周邊地區(qū)的經濟發(fā)展具有極其重要的意義，“金三角”區(qū)域交通將更加便捷。
該橋位于包頭市和鄂爾多斯市交界處，是內蒙古地區(qū)在建大橋項目中規(guī)模最大、施工技術最復雜的工程之一，也是省際通道包頭至樹林召高速公路重點控制工程。路橋建設承建了大橋的主橋和北引橋，線路全長1823米。
該項目所處地段屬內蒙古河套平原，受沙塵暴、冰凍天氣影響，施工難度大。施工中，工程建設人員克服晝夜溫差大、地質條件復雜等困難，先后攻克粉細砂深長樁基施工、大體積砼承臺施工等技術難題，優(yōu)質高效地完成了施工任務，樹立了良好的企業(yè)形象。
