橋梁施工質(zhì)量檢測及控制
2017-02-13
1 引言
近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，使得交通流量顯著增加，對于一些橋梁已經(jīng)大大超出了設(shè)計流量要求，加上部分橋梁存在施工上的質(zhì)量問題。因此對于在建的橋梁應(yīng)該加大其質(zhì)量的檢測。超載運(yùn)輸，車流量大等直接原因，導(dǎo)致各級橋梁的技術(shù)狀態(tài)下降嚴(yán)重，一些路段橋梁頻繁出現(xiàn)早期病害，也有部分橋梁甚至發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的損壞，這種情況不僅對廣大人民群眾的生命安全構(gòu)成威脅，同時也會造成極大的財產(chǎn)損失。因此，橋梁安全成為全社會最關(guān)心的問題。
橋梁施工是指按照設(shè)計內(nèi)容，完成橋梁下部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)和橋梁附屬工程的施工。在現(xiàn)代橋梁施工方面，施工單位充分利用計算機(jī)進(jìn)行高效有序的管理。在施工技術(shù)方面，不斷采用新技術(shù)和高效率、高功能的機(jī)械設(shè)備，從而極大地提高質(zhì)量、縮短工期、降低工程的造價。例如采用激光測量控制結(jié)構(gòu)的精確定位；利用遙控設(shè)備在沉井和沉箱中進(jìn)行挖基作業(yè)，以減少勞動強(qiáng)度并能避免人身危險等。此外，裝配式橋梁也將有所發(fā)展，以使結(jié)構(gòu)和構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)工業(yè)化。
2 橋梁施工質(zhì)量檢測
2.1 橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢測
橋面的外觀施工檢測，可以按橋面組成依次檢測：橋面鋪裝、橋面排水設(shè)施、欄桿和扶手及人行道等。橋面鋪裝的功能是使車輛安全而舒適地行駛。作為橋面鋪裝的外觀施工檢測首先是檢測橋面鋪裝的類型，然后檢測鋪裝層是否存在缺陷。橋面排水設(shè)施及橋面鋪裝的缺陷，往往導(dǎo)致橋面積水，引起車輛滑移，導(dǎo)致交通事故。橋面排水設(shè)施的缺陷，在降雨和化雪時表現(xiàn)得最顯著，因而對橋面排水設(shè)施缺陷的施工檢測至關(guān)重要。橋面積水往往會通過橋面鋪裝的裂縫等缺陷影響橋梁主要承重結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性能。檢測欄桿、扶手的情況以及相互連接處是否脫落，鋼制構(gòu)件是否脫漆。對于人行道，檢測路緣石是否有破碎，人行道與橋面板連接的牢固程度等等。
橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體性是靠基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系來保證。對于起橫向聯(lián)系的構(gòu)件狀況施工檢測一般包括它們本身狀況檢測及它們與基本構(gòu)件連接狀況的檢測。一般量測基本構(gòu)件的實際長度及截面尺寸。構(gòu)件連接處的完整性及線形，可以采用隨機(jī)抽樣調(diào)查方法進(jìn)行?；臼芰?gòu)件的變形（下?lián)吓で鷤?cè)屈、位移等）及裂縫調(diào)查應(yīng)重點深入。基本構(gòu)件縱軸線的檢測，對梁式橋，指的是主梁縱軸線向下?lián)锨臏y量；對于拱橋，指的是主拱圈實際拱軸線形狀及拱頂變形量的測量?；緲?gòu)件縱軸線的施工檢測可以通過外表目測，發(fā)現(xiàn)有明顯變形時，再用精密儀器測量。
橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，它往往由許多基本構(gòu)件組成，例如梁、板、拱肋（片）等。因此對橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工檢測，就是對這些基本受力構(gòu)件的工作狀況進(jìn)行檢測。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件種類、建橋環(huán)境、施工質(zhì)量以及使用情況等不同，在基本構(gòu)件上缺陷產(chǎn)生的部位、種類和程度也不同。對于混凝土公路橋上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件，缺陷通常有混凝土開裂、剝離、斷面破損、鋼筋外漏及銹蝕、混凝土本身質(zhì)量不足、異常變形等。其表現(xiàn)為表面裂縫、蜂窩、麻面、空洞、露筋、剝落、游離石灰、縫隙夾層等現(xiàn)象。
2.2 橋梁墩臺的檢測
橋梁墩臺的施工檢測主要是墩臺身缺陷及裂縫檢測，墩臺變位（沉降、位移、傾斜）的檢測。對于鋼筋混凝土的墩臺身來講，比較常見的缺陷是混凝土的風(fēng)化、掉角表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承壓而造成損壞；比較常見的裂縫形態(tài)是墩臺身沿主筋方向的裂縫或沿箍筋的方向的裂縫（這些裂縫一般數(shù)量不多）、蓋梁上與主筋方向垂直的豎向裂縫。
對于磚、石及混凝土的墩臺身來講，比較常見的缺陷是大體積混凝土內(nèi)部的空洞引起的破損等；比較常見的裂縫形態(tài)是墩臺身的網(wǎng)狀裂縫及豎向裂縫（沿墩臺身高度方向發(fā)展延伸）。橋梁墩臺身缺陷及裂縫檢測，可以采用目測或借助于一些工具（例如用小錘輕敲以檢測表面風(fēng)化程度、剝落情況及內(nèi)部空洞，用讀數(shù)顯微鏡檢測裂縫最大寬度等）來完成。
對于墩臺的沉降、位移和傾斜情況的檢測，一般可以先由目測并結(jié)合橋梁上部結(jié)構(gòu)檢測進(jìn)行初步判斷。例如對于簡支梁橋，當(dāng)上部結(jié)構(gòu)檢測發(fā)現(xiàn)主梁墩頂傾斜、伸縮縫頂死的情況，可以初步判定橋墩可能傾斜或不均勻沉降；對于雙曲拱橋，當(dāng)主拱圈檢測中發(fā)現(xiàn)拱頂下沉較多及主拱肋上有較多的徑向裂縫，那么也可以初步認(rèn)為橋臺可能有水平位移存在。再進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。
橋梁墩臺的沉降量詳細(xì)檢驗用精密水準(zhǔn)儀測量，嚴(yán)格按國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)閉合在兩岸的永久水準(zhǔn)點上。觀測點一般選在墩臺頂面的兩端，其觀測標(biāo)志可用在墩臺上埋置的鉚釘頭作為水準(zhǔn)觀測點。
橋梁墩臺的傾斜情況詳細(xì)檢測可以在墩臺上設(shè)置固定的鉛垂線測點，用全站儀或吊垂球測定墩臺傾斜度。小跨度橋梁墩臺水平位移的觀測可用特制的鋼線尺固定拉力作懸空丈量，直接將丈量結(jié)果與竣工資料比較。鋼線尺最好是用銦鋼制成，以免氣溫變化的影響。
3 施工質(zhì)量控制
在橋梁施工開工之前，首先要對橋梁的圖紙進(jìn)行熟悉和仔細(xì)研究。因為設(shè)計圖紙是進(jìn)行橋梁施工的唯一依據(jù)同時也是施工質(zhì)量控制的依據(jù)，因此在橋梁施工前必須要做好審核圖紙的工作。審核圖紙的主要工作包括：與圖紙配套的圖紙說明是否完整，圖紙設(shè)計是否完整有無遺漏或者缺陷及相互矛盾的情況，設(shè)計圖紙所使用的表示方法是否清楚明白并符合有關(guān)的國標(biāo)和要求。
一個大型橋梁的施工工序至少包含幾百道工序，只有每一道工序的質(zhì)量都達(dá)到合格后，才能保證橋梁整體質(zhì)量的合格。而每道工序質(zhì)量的好壞，主要取決于橋梁施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作責(zé)任心、使命感及施工管理的科學(xué)與否。所以，對橋梁施工階段質(zhì)量控制的目標(biāo)應(yīng)該以施工合同條款、施工技術(shù)規(guī)范和工程項目的設(shè)計文件為主要依據(jù)，以嚴(yán)格控制工序質(zhì)量為核心，管理者對質(zhì)量的控制主要通過加強(qiáng)施工人員的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，在保證每道工序質(zhì)量的前提下，最終確保整體工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計建設(shè)的要求，使建成后的橋梁能安全、可靠、高效地投入使用。
對地基的基底平面位置、基底標(biāo)高、尺寸大小、基底處理和排水情況、基底地質(zhì)情況和承載力等進(jìn)行驗收。對沉井的基底、平面尺寸、井壁厚度和傾斜度、沉井刃腳底面標(biāo)高等進(jìn)行驗收。對沉入樁的樁中軸線偏斜率和單排樁樁位、群樁樁位等項目進(jìn)行驗收。對灌注樁的孔位、孔徑、孔形、孔深、和傾斜度，鉆、挖孔灌注樁的承載力，樁身混凝土抗壓強(qiáng)度等項目進(jìn)行驗收。對鋼筋的型號、鋼筋抗拉強(qiáng)度、錨固長度、保護(hù)層厚度、搭接長度、焊接區(qū)的位置、彎起鋼筋位置、焊接長度以及鋼筋骨架尺寸、保護(hù)層厚度等進(jìn)行驗收。對模板的標(biāo)高、軸線偏位、內(nèi)部尺寸、支架和拱架縱軸的平面位置、曲線形拱架的標(biāo)高進(jìn)行驗收。對預(yù)應(yīng)力混凝土中的預(yù)應(yīng)力鋼材編束、鋼筋冷拉、施加預(yù)應(yīng)力、孔道預(yù)留、孔道壓漿等項目進(jìn)行驗收。
參考文獻(xiàn)
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