鐘南街對(duì)接金堰路斜塘河大橋跨河段方案比選及施工淺析
2017-03-20 
   現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)是道路橋梁施工采用較多的一種施工工藝。這種技術(shù)不僅能夠使橋梁外觀呈現(xiàn)出曲線美,還能夠提升橋梁的整體使用性能,保證了人們出行的安全與方便。進(jìn)而廣泛應(yīng)用于大型立交橋施工中。因此,現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工技術(shù)在橋梁設(shè)計(jì)中備受關(guān)注。近年來(lái),我國(guó)的橋梁箱梁施工技術(shù)越來(lái)越成熟,要求也不斷的提高。但是在施工過(guò)程中,由于箱梁結(jié)構(gòu)完全現(xiàn)澆,同時(shí)進(jìn)行跨河施工又存在導(dǎo)流問(wèn)題,施工流程控制較復(fù)雜,對(duì)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁在施工方案的必選和具體實(shí)施上有著較高的要求。

   1工程概況

   鐘南街、金堰路為蘇州工業(yè)園區(qū)南北向主干道,由于斜塘河的阻隔,鐘南街向南止于斜塘河北側(cè),道路中斷;金堰路與原斜塘河南側(cè)東西向主干路淞江路對(duì)接。根據(jù)最新綜合交通規(guī)劃,對(duì)該片區(qū)路網(wǎng)重新合理對(duì)接,鐘南街將南延跨過(guò)斜塘河與金堰路對(duì)接,形成南北西貫通的交通走廊??缭叫碧梁右愿呒軜蛄盒问酵ㄐ校卜秩鶚?,中間為主橋(Z線)是機(jī)動(dòng)車專線,主橋東側(cè)為人非橋(E線),西側(cè)也是人非橋(D線)。斜塘河河道中心線與橋梁中心線斜交角度為50°,為等截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,跨徑組合為40+45+40m。

   2過(guò)河段現(xiàn)澆箱梁橋梁施工方案優(yōu)化比選

   在過(guò)河段橋梁樁基是在斜塘河完全填筑后完成,過(guò)河段承臺(tái)為Z13~Z17、E04~E08、D04~D08共15個(gè),承臺(tái)基坑深5.6米,查看地質(zhì)報(bào)告,坑底土層為粉土夾粉砂,水平滲透系數(shù)2.6×10-5,垂直滲透系數(shù)3.9×10-5,透水性中等,當(dāng)基坑開(kāi)挖后,在微承壓水頭的作用下,會(huì)出現(xiàn)管涌,導(dǎo)致基坑塌方而無(wú)法施工,因此必須采取預(yù)降水措施,在河床施工范圍內(nèi)布置若干降水管井,將施工區(qū)地下水位降至基坑底以下1m。

   針對(duì)跨河段現(xiàn)澆箱梁施工方案,項(xiàng)目部初始擬定三種方案:

   方案1:每個(gè)墩位橫向在承臺(tái)兩側(cè)施工鉆孔灌注樁,澆筑鋼筋混凝土蓋梁連接各灌注樁,兩個(gè)墩位間縱向布設(shè)貝雷架于蓋梁上作為現(xiàn)澆箱梁支架支撐面,貝雷架縱向間距經(jīng)計(jì)算確定為50cm。

   方案2:在跨河段回填土上按縱橫向間距1.2m施工粉噴樁作為支架基礎(chǔ)加固處理,頂面平整后澆筑20cm混凝土,作為現(xiàn)澆箱梁基礎(chǔ),粉噴樁樁長(zhǎng)經(jīng)計(jì)算確定為6米至持力層。

   方案3:跨河段兩側(cè)采用鋼板樁圍堰,圍堰寬為5m,圍堰內(nèi)側(cè)鋪設(shè)7m寬混凝土施工便道,兩便道間開(kāi)挖回填土至老河床淤泥底,采用4%回填分層回填碾壓至承臺(tái)頂面標(biāo)高上1.5m,再澆筑20cm混凝土作為處理的支架基礎(chǔ)。

   三個(gè)方案經(jīng)過(guò)認(rèn)真比選論證,方案1中由于現(xiàn)澆箱梁跨徑較大(跨河段組合跨徑為單40+45+40m),貝雷架豎向繞度較大,不能滿足現(xiàn)澆箱梁繞度控制要求,后期廢除灌注樁恢復(fù)河道難都較大等缺點(diǎn)。方案2粉噴樁施工工程量較大,費(fèi)用高,后期河道恢復(fù)難度也較大等缺點(diǎn)。方案3施工方便,可以分段施工,費(fèi)用相對(duì)較為經(jīng)濟(jì),后期河道恢復(fù)難度小等優(yōu)點(diǎn)。

   經(jīng)過(guò)對(duì)三個(gè)方案的多方面比選論證,一致認(rèn)為采用方案3優(yōu)點(diǎn)明顯:實(shí)施難度小,安全可靠,經(jīng)濟(jì)效益好,確定為實(shí)施方案。

   3方案實(shí)施

   1)圍堰施工。根據(jù)斜塘河實(shí)測(cè)水深情況,工程采用鋼板樁圍堰的形式,以兩排鋼板樁夾芯填土型式,圍堰頂寬3.0米,堰頂高程�2.0米,堰底高程�-2.8~-3.6米,兩排[30a (30a) 槽鋼板樁之間回填土,前后排鋼板樁采用Φ10鋼筋對(duì)拉聯(lián)系固定;依據(jù)地質(zhì)報(bào)告及相關(guān)水文資料,分別驗(yàn)算了鋼樁入土深度,圍堰抗傾、抗滑、圍堰整體穩(wěn)定,確定采用圍堰寬3米,鋼板樁長(zhǎng)9米,入土深度5.5米。

   2)降水管井施工。降水管井根據(jù)承臺(tái)基坑開(kāi)挖底標(biāo)高按降水漏斗控制半徑布置井的平面位置和每口井的深度。降水井橫向間距10~12米,縱向間距15米。管井底標(biāo)高低于基坑底標(biāo)高6米,則井深為12.6米。

   在跨河段橋梁施工范圍,即Z13~Z17橋墩,長(zhǎng)155m,寬40.7m(搭設(shè)支架砼地坪寬),沿縱橋向布置2排降水管井,每排距橋梁中心線7.5m,即排距為15m。每排降水井,相鄰井間距為15m。在全面施工降水井前,在河道中心線附近試打1口降水井,安裝水表計(jì)量每天出水量,根據(jù)實(shí)際出水量與理論出水量分析,地下徑流補(bǔ)給量,同時(shí)為降水井的布置,井深度確定提供計(jì)算參數(shù)。

   3)土方開(kāi)挖與灰土回填、場(chǎng)地硬化、支架施工。在兩道圍堰之間進(jìn)行土方開(kāi)挖作業(yè)。開(kāi)挖完成后即組織回填4%石灰土,分層壓實(shí)?;靥罨又?0.7m標(biāo)高。然后澆筑20cmC20砼作為現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)場(chǎng)地,施工作業(yè)期間降水井不停工作以滿足降水要求,這樣現(xiàn)場(chǎng)施工條件等同陸地段。支架基礎(chǔ)采用兩次堆載預(yù)壓,第一階段預(yù)壓是在基礎(chǔ)硬化完成后,加載120%預(yù)壓,以消除基礎(chǔ)整體沉降,第二階段預(yù)壓是在支架搭設(shè)完成后,在支架上加載110%預(yù)壓,以消除支架及基礎(chǔ)沉降,預(yù)壓時(shí)間為最后三天日沉降值不超過(guò)1mm,預(yù)壓完成后進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工。

   4)施工期斜塘河渡汛預(yù)案。根據(jù)蘇州水文資料及工程地質(zhì)情況綜合考慮圍堰施工,斜塘河圍堰以兩排鋼板樁夾芯填土型式,圍堰頂寬3.0米,堰頂高程�2.0米,堰底高程�-2.8~-3.6米,斜塘河水位每年6、7月份將進(jìn)入梅花汛,為保證斜塘河圍堰兩側(cè)水位聯(lián)通,在Z13~Z14跨設(shè)置一道鋼筋砼排水涵,此涵凈寬3.4m,凈高2.0m。箱涵上部架設(shè)鋼便橋,保證車輛的通行。

   4結(jié)語(yǔ)

   總之,由于現(xiàn)澆橋梁技術(shù)性要求較高,施工人員在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行施工,精心組織,保障施工安全和質(zhì)量,取得良好的工程效果。

   【參考文獻(xiàn)】

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   [3]張成剛.橋梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)探討[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2012(34).

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   【作者簡(jiǎn)介】

   許紅昆(1972-),男,江蘇姜堰人,大專,工程師。
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