淺談道橋施工中常見技術(shù)問題
2017-04-10
我國交通運輸行業(yè)在不斷的發(fā)展，交通運輸量也在逐漸的增加，道橋的載重也在逐漸的提高，因此道橋施工的施工技術(shù)變得尤為重要，一定要引起我們的注意。我國道橋施工技術(shù)還不完善，存在著很多的問題，如果沒有將這些問題及時的解決，對道橋施工的質(zhì)量和安全有著不良的影響，因此要對道橋施工中常見的技術(shù)問題進(jìn)行研究，為道橋施工質(zhì)量的提高做出貢獻(xiàn)。
1 道橋施工中常見的技術(shù)問題
1.1 橋頭跳車的問題
我國現(xiàn)在有很多的道橋過渡段存在著橋頭跳車的問題，導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因有很多，通過總結(jié)主要有以下幾種原因：首先，橋梁地基的變形導(dǎo)致的橋頭跳車問題，橋段的地基荷載比較重，地基的承載能力也比較弱，極容易出現(xiàn)道橋的不均勻沉降。除此之外，如果荷載的壓力超過了正常道橋能夠承受的范圍、地基中的含水率比較大，這樣也會導(dǎo)致地基出現(xiàn)不均勻的沉降，從本質(zhì)上來說就是不均勻沉降導(dǎo)致的。其次，在臺背填料的選擇上沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在施工的過程中，如果選擇的材料透水性比較差，或者是透水性好，但是存在著空隙過大的問題，這種原因也會導(dǎo)致材料無法壓實，從而出現(xiàn)了沉降的現(xiàn)象。最后就是施工不到位，在施工的過程中沒有按照要求進(jìn)行施工，沒有按照正常的順序施工，導(dǎo)致了橋涵旁邊的填土比較多，有些工程隊為了趕工期，就會出現(xiàn)盲目追求速度的現(xiàn)象，忽視質(zhì)量，導(dǎo)致了臺背在回填的厚度上無法滿足要求，使道橋的地基出現(xiàn)了沉陷的現(xiàn)象。
1.2 路床不平的問題
路床不平也是道橋施工中經(jīng)常出現(xiàn)的技術(shù)性問題，在施工的過程中，碾壓不到位，導(dǎo)致了路床沒有按照正常的程序沉降，路床的地基就會有很大的壓實空間，在使用的過程中，由于含水量比較大，就會影響著路床的穩(wěn)定性，導(dǎo)致了路面出現(xiàn)沉降，影響著路面的平整性。
1.3 蜂窩麻面的問題
我國道橋施工使用的是混凝土作為施工的材料，混凝土在施工的過程中是極容易出現(xiàn)蜂窩麻面的問題的，根本的原因就是由于混凝土的配合比不恰當(dāng)。由于混凝土在使用的過程中存在著流動性不足的問題，也就導(dǎo)致了混凝土中的氣泡無法排出，如果振搗不到位也極容易出現(xiàn)這一問題，混凝土中有大量的氣泡，在施工的過程中，這些氣泡無法排出，這樣就會出現(xiàn)蜂窩麻面。
1.4 裂縫問題
裂縫問題是混凝土施工中常見的問題，在道橋施工中，也會出現(xiàn)裂縫問題，裂縫問題的出現(xiàn)會導(dǎo)致道橋的穩(wěn)定性和安全性出現(xiàn)問題，如果混凝土的裂縫比較大，那么道橋的承載力就會被降低，導(dǎo)致了道橋的強(qiáng)度和剛度出現(xiàn)問題，在車輛行駛的過程中極容易出現(xiàn)嚴(yán)重的安全隱患。裂縫原因與施工的技術(shù)有著很大的關(guān)系，在施工的過程中，一定要注意這一點，否則道橋的施工質(zhì)量就無法達(dá)到相應(yīng)的要求。
1.5 彎梁預(yù)應(yīng)力的問題
在道橋施工的過程中，有很多的路橋形式都是立交橋，立交橋在施工的過程中就會出現(xiàn)彎梁預(yù)應(yīng)力的問題，出現(xiàn)這一問題也是由于施工技術(shù)不到位導(dǎo)致的，施工人員在施工的過程中，疏忽大意就極容易出現(xiàn)支座脫空的現(xiàn)象，導(dǎo)致了道橋施工發(fā)生嚴(yán)重的損失，無論是對施工單位還是對廣大人民群眾來說都是不利的，一定要引起我們的注意。
2 道橋施工中存在的技術(shù)問題的解決措施
2.1 施工路基面的防水處理
在進(jìn)行道橋施工的過程中，一定要注意混凝土路基的澆筑過程，在這一過程中，要注意初凝階段如果進(jìn)行了拉毛處理，這樣的處理方式會使路基變得更加的粗糙，對防水層和瀝青路面的粘結(jié)力也有著一定的影響。在道橋施工的過程中，一定要結(jié)合防水材料和實際的施工情況對工程進(jìn)行處理，保證路基的深度和粗糙的程度是符合道橋施工的要求的。為了提高增強(qiáng)防水功效，對路基面上暴露的小缺陷進(jìn)行處理。如在通常應(yīng)處理浮漿里的混凝土小裂縫?？梢越柚徝珯C(jī)，采用打毛的方式暴露出來，從而達(dá)到直接滲透封堵防水層的目的，從根本上增強(qiáng)混凝土表面附著力，確保新混凝土與老混凝土的有效結(jié)合，從而保證混凝土澆筑的整體性。
2.2 防治沉降的對策
一是選擇合適的路堤填料。在填筑過渡段前，要根據(jù)需要選擇好填料。對于各種土壤進(jìn)行比較性試驗，并對土壤中各種指標(biāo)進(jìn)行對比，以此選擇最符合要求的填料。最為常用的填料有砂石和滲水能力較強(qiáng)的土壤或是具有良好壓實性和水穩(wěn)性的材料。二是巧用土工格柵。它能夠路基填土進(jìn)行有效控制，確保其具有足夠的整體穩(wěn)定性。因為具有一定的彈性，在車輛的反復(fù)碾壓作用下，不容易發(fā)生變形。三是過渡段的合理設(shè)置。橋梁的剛性要強(qiáng)于路基，故此在過渡段，必須設(shè)置強(qiáng)度的過渡段，以此減少不均勻的沉降。
2.3 防裂措施
一是加強(qiáng)對設(shè)計圖紙的會審，確保設(shè)計的合理性，嚴(yán)防因為設(shè)計問題而影響工程混凝土的數(shù)量，盡可能地減少水化熱現(xiàn)象的發(fā)生。二是充分利用基坑作用。利用其側(cè)限條件，將膨化劑摻入混凝土中，從而構(gòu)成預(yù)壓力，使其內(nèi)部溫度得到有效地補(bǔ)償，從而避免裂縫的產(chǎn)生。三是充分利用溫度應(yīng)力，使構(gòu)造得到有益的改善。當(dāng)遇到強(qiáng)度較大的硬性地基時，可以通過設(shè)置防滑層的方式來控制溫度應(yīng)力，最大可能地減少約束力。四是嚴(yán)格控制溫度?？梢圆捎酶魺嵩O(shè)計，選擇合適的強(qiáng)度的混凝土，確?；炷僚浣畹暮侠硇裕瑥牟牧虾徒Y(jié)構(gòu)等方面采取綜合性的有效措施，并確保按規(guī)范進(jìn)行施工，是控制裂縫的有效手段。
2.4 路床碾壓不平的應(yīng)對措施
一是嚴(yán)格施工程序，嚴(yán)格按照要求施工，對路床標(biāo)高、橫坡要嚴(yán)格控制到位，從而確保路基與平整度的要求相符合。二是在施工之前，要采取必要的防水及排水措施，盡可能地避免出現(xiàn)積水問題，保證排水的通暢性和防水的有效性。三是重點檢查路床結(jié)構(gòu)。對其密實度要作為檢查的主要對象，進(jìn)行重點檢查，切實按照要求做好路面的碾壓和壓實。在進(jìn)行碾壓的過程中，必須遵循相關(guān)順序，按照從低到高，從輕到重、從慢到快等原則，多遍碾壓路面，以確保其達(dá)到密實度和平整度的要求。
3 結(jié)論
綜上所述，道橋施工中常見的技術(shù)問題必須引起我們足夠的重視，只有正視這些問題，并挖掘出其中的根源，從而才能夠找準(zhǔn)癥結(jié)所在，在這樣的基礎(chǔ)上，才能夠采取有針對性的解決對策，從而將盡可能地減少各種技術(shù)問題的發(fā)生。
參考文獻(xiàn)
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