首頁 > 路橋資訊 > 正文
深中通道初步設(shè)計(jì)通過交通運(yùn)輸部專家組審查
2017-03-24 

        參與深中通道項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審查的技術(shù)專家組共有成員40名,其中包括中國工程院院士6名、設(shè)計(jì)大師4名等。由交通運(yùn)輸部總工程師周偉任專家組組長;廣東省交通運(yùn)輸廳副廳長賈紹明,廣東省交通集團(tuán)總工黃建躍、交通運(yùn)輸部公路局副局長周榮峰任副組長。

        交通運(yùn)輸部副部長戴東昌表示,深中通道項(xiàng)目要實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和關(guān)鍵技術(shù)重大突破,必須要有堅(jiān)強(qiáng)技術(shù)后盾作支撐。國家集行業(yè)內(nèi)外專家的力量,為項(xiàng)目提供強(qiáng)大的技術(shù)支持,從源頭上將深中通道打造成世界一流的品質(zhì)工程。

        若能順利建成,通道的主跨橋?qū)⑹侨蜃罡吆V写髽?br />
        此次專家審查會(huì)從3月20日開始,為期四天。專家組對(duì)深中通道工程的沉管隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、干塢預(yù)制廠選址、大橋抗風(fēng)性能、橋型選擇、錨錠設(shè)計(jì)施工等高技術(shù)含量課題等做了詳細(xì)審查,提出了很多高價(jià)值的意見和建議。

        技術(shù)專家組組長、交通運(yùn)輸部總工程師周偉表示,深中通道建設(shè)條件復(fù)雜,主跨1666米的海中大跨徑懸索橋,水中錨錠施工難度大,臺(tái)風(fēng)區(qū)90米的主橋超高橋面帶來的抗風(fēng)問題突出,他表示,“若能順利建成,通道的主跨橋?qū)⑹侨蜃罡吆V写髽颉?rdquo;

        全國工程勘察設(shè)計(jì)大師、重慶交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院原總工程師蔣樹屏表示:“比起港珠澳大橋,深中通道長6830米、超寬八車道的沉管隧道屬世界首例,在沉放、著床、拉合對(duì)接等方面難度挑戰(zhàn)大,做好了就是世界級(jí)領(lǐng)先水平。另外,深中通道讓我想起1997年建成的東京灣海底隧道,將川崎到木更津之間的100公里直接縮減為30公里,大力拉動(dòng)灣區(qū)經(jīng)濟(jì),我相信深中通道也將推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè),成為我國又一走向海外的標(biāo)桿性工程。”

        穩(wěn)步推進(jìn)西人工島建設(shè),預(yù)計(jì)年底主體隧道全面開工

        深中通道項(xiàng)目是國務(wù)院批復(fù)的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020年)》確定的建設(shè)開放的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系中的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。去年12月28日,深中通道項(xiàng)目主體工程西人工島已經(jīng)開工。今年,深中通道項(xiàng)目將迎來項(xiàng)目島、隧工程的全面開工。

        歷時(shí)四天的審查會(huì)中,技術(shù)專家組針對(duì)深中通道項(xiàng)目中的世界級(jí)難度挑戰(zhàn)進(jìn)行了充分討論及審查,為項(xiàng)目整體初步設(shè)計(jì)力爭4月取得交通運(yùn)輸部的批復(fù)提供了重要的科研力量支撐,也為項(xiàng)目未來建設(shè)保駕護(hù)航。

        據(jù)深中通道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人透露,目前項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)西人工島施工,預(yù)計(jì)今年10月完成西人工島陸域成形;11月實(shí)現(xiàn)東人工島工程開工;12月實(shí)現(xiàn)主體隧道工程全面開工。

   
        本文來源:金羊網(wǎng)
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)