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深中通道建設(shè)難度超港珠澳大橋
2017-09-25 

        深中通道:推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展

        9月18日上午,伶仃海域天氣晴朗,海面平靜,只有巨大的機(jī)械轟鳴聲回蕩著。4000噸起重船緩慢而穩(wěn)定地將第57個(gè)鋼圓筒振沉至海中。隨著這最后一個(gè)鋼圓筒精準(zhǔn)振沉到位,深中通道西人工島歷時(shí)4月正式成島。

        作為深中通道主跨1666米的海上大橋和雙向八車道海下超寬沉管隧道之間的過渡轉(zhuǎn)換,西人工島長(zhǎng)625米,最寬處456米,呈菱形,如同海上的風(fēng)箏。隨著西人工島的成形,預(yù)計(jì)今年底實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目主體工程全面開工,并將于2024年全線建成通車。

        深中通道是集超大跨徑跨海橋梁、世界首例特長(zhǎng)雙向八車道海底隧道、海中人工島和地下互通于一體的世界級(jí)集群工程。全長(zhǎng)約24千米,采用東隧西橋方案,路線起自廣深沿江高速機(jī)場(chǎng)互通立交,通過廣深沿江高速二期東接機(jī)荷高速,向西跨越珠江口,在中山市馬鞍島登陸。

        深中通道的貫通,除了在時(shí)空距離上拉近珠三角及粵東、粵西之外,對(duì)于推進(jìn)珠三角東西兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素的高效配置,加快廣東自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)發(fā)展,推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

        15年艱辛論證與準(zhǔn)備

        深中通道項(xiàng)目設(shè)想由來已久。2002年8月,廣東省計(jì)劃委員會(huì)委托中國公路工程咨詢監(jiān)理總公司進(jìn)行“深圳至珠海過江隧道”方案的研究工作,“深圳至珠海過江隧道”方案的研究工作啟動(dòng);2004年,深圳至中山跨江通道的研究工作啟動(dòng),深中通道項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。

        2008年12月,國務(wù)院批復(fù)同意實(shí)施《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008~2020年)》,明確深中通道是重要交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

        2010年9月13日,省交通集團(tuán)成立深圳至中山跨江通道項(xiàng)目前期工作辦公室,為項(xiàng)目提供組織保障;2011年5月6日,深中通道項(xiàng)目專題會(huì)議召開,同意按照A線走廊即深圳機(jī)場(chǎng)南至中山新隆方案開展工作;2012年9月,項(xiàng)目召開工程方案及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)專家論證會(huì),決定采用A3東隧西橋工程方案及雙向八車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

        為獲得許可順利落地建設(shè),深中通道建設(shè)者東奔西走積極溝通,協(xié)調(diào)各方周全部署。2013年8月,省政府常務(wù)會(huì)議明確項(xiàng)目采用“省市合作、政府還貸”的建設(shè)模式;2014年7月,省政府批復(fù)同意成立項(xiàng)目管理中心作為法人,同意采用項(xiàng)目建設(shè)協(xié)調(diào)小組和管理中心兩級(jí)管理架構(gòu)模式。

        為突破世界級(jí)技術(shù)難題,項(xiàng)目組建由國內(nèi)外工程界的“超級(jí)頭腦”集思廣益、開拓創(chuàng)新。功夫不負(fù)有心人,2015年11月,交通運(yùn)輸部正式出具關(guān)于深中通道項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的審查意見。2015年12月,深中通道項(xiàng)目工可獲國家發(fā)改委批復(fù)。2015年12月25日,深中通道深圳機(jī)場(chǎng)互通立交先行工程正式動(dòng)工。

        2016年1月23日,深中通道管理中心正式掛牌成立。深中通道從項(xiàng)目前期論證階段正式轉(zhuǎn)入實(shí)施階段,標(biāo)志著深中通道項(xiàng)目朝著建設(shè)珠江口百年門戶工程、世界一流工程的方向又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

        為聚集超級(jí)力量建造深中通道,打造美輪美奐的地標(biāo)性建筑,管理中心舉辦項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)國際競(jìng)賽,在2016年3月評(píng)選出本次競(jìng)賽的最終優(yōu)勝方案,并將此作為深中通道設(shè)計(jì)階段的基礎(chǔ)方案。

        2016年12月28日,深中通道項(xiàng)目先行工程西人工島正式開工,自2002年概念初現(xiàn)研究方案至此,項(xiàng)目歷經(jīng)近15年艱辛論證與準(zhǔn)備。

        建設(shè)難度超過港珠澳大橋

        作為珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群之間唯一公路直連通道,深中通道亦是廣東自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)(廣州南沙、深圳前海蛇口和珠海橫琴)、粵港澳大灣區(qū)之間的交通紐帶,對(duì)完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)和珠三角地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系,推進(jìn)珠江兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素高效配置,加快推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展,具有重要的戰(zhàn)略意義。

        深中通道項(xiàng)目工程規(guī)模宏大,建設(shè)條件復(fù)雜、技術(shù)挑戰(zhàn)大,項(xiàng)目所處海域水文地質(zhì)條件異常復(fù)雜,工程建設(shè)亦受航空、水運(yùn)、環(huán)保等多重因素限制,面對(duì)嚴(yán)苛的建設(shè)條件和多樣性的技術(shù)方案,規(guī)模宏大的深中通道需攻克無數(shù)世界級(jí)技術(shù)挑戰(zhàn)。

        其中,具有“超寬、深埋、變寬”特點(diǎn)的鋼殼砼沉管隧道為世界首次大規(guī)模應(yīng)用,對(duì)于國內(nèi)而言屬全新的結(jié)構(gòu)和技術(shù),存在較大技術(shù)挑戰(zhàn),深中通道建成后將成為世界首例特長(zhǎng)雙向八車道海底沉管隧道。

        深中通道中主跨1666米的海中超大跨徑懸索橋,涉及海中錨碇施工及超高橋面抗風(fēng)性能問題,國內(nèi)外建設(shè)經(jīng)驗(yàn)較少,水中錨錠施工難度大,90米的主橋超高橋面建成后將成為全球最高海中大橋。

        除此以外,深中通道建設(shè)還面臨著重重挑戰(zhàn)。如離岸深水人工島快速成島、鋼圓筒入巖難度大;地下互通立交、海中鋼圍堰深基坑開挖、支護(hù)、防滲技術(shù)難度大;隧道運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng),交通量大,貨車比例高,運(yùn)營(yíng)安全、防災(zāi)救援難度大;位于珠三角幾何中心,海陸空三維視點(diǎn)多,工程景觀設(shè)計(jì)要求高等諸多挑戰(zhàn)。從施工技術(shù)難度來看,該項(xiàng)目比建設(shè)港珠澳大橋更難。

        4個(gè)月勾勒出“海上風(fēng)箏”輪廓

        2016年12月,深中通道項(xiàng)目主體工程西人工島順利開工。2017年3月20日,交通運(yùn)輸部、廣東省人民政府召集成立深中通道項(xiàng)目技術(shù)專家組共40人,為項(xiàng)目下階段的技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)打好科研基矗經(jīng)調(diào)研討論后的初步設(shè)計(jì)通過了交通運(yùn)輸部專家組審查,為整體初步設(shè)計(jì)取得交通運(yùn)輸部的批復(fù)提供重要支撐。

        今年5月1日,深中通道西人工島首個(gè)高38.5米、直徑28米、重量達(dá)637.43噸的超級(jí)鋼圓筒順利振沉、扎根珠江,為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)支撐。4個(gè)月時(shí)間內(nèi),深中通道項(xiàng)目在西人工島順利振沉共57個(gè)鋼圓筒,高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地迅速在汪洋大海上創(chuàng)造陸域,初步勾勒出西人工島“海上風(fēng)箏”的優(yōu)美輪廓。

        未來,西人工島將建設(shè)隧道管理站、救援站、通信站等必要的運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施,以及設(shè)置路政、交警和消防執(zhí)勤點(diǎn)等。島上建構(gòu)筑主要包括主體建筑、風(fēng)塔、直升機(jī)停機(jī)坪等,并配套建設(shè)辦公樓、宿舍等管理用房以及各類配套用房。島上設(shè)環(huán)島路,主要滿足消防救援以及運(yùn)營(yíng)期巡視要求。西人工島東北側(cè)設(shè)救援碼頭一座,長(zhǎng)度為65米,寬度為24米,可???00噸救援艇船。

        與此同時(shí),項(xiàng)目建設(shè)者加快推動(dòng)?xùn)|人工島、橋梁、隧道、互通等重要構(gòu)造物的建設(shè)進(jìn)程。今年6月,深中通道項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)順利獲得交通運(yùn)輸部出具的批復(fù)意見。7月,東人工島及其范圍內(nèi)的隧道、堰筑段隧道等施工圖設(shè)計(jì)已順利通過專家組審查。

        為實(shí)現(xiàn)今年底隧道開工、橋梁開工以及品質(zhì)工程的落地實(shí)施,建設(shè)者將全力以赴、眾志成城,打造最優(yōu)良的工程質(zhì)量,迎接深中通道全面開工建設(shè)的新高潮。

 
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