地鐵九號(hào)線一期全線隧道貫通計(jì)劃今年底建成通車
2017-04-13
（原標(biāo)題：地鐵九號(hào)線一期全線隧道貫通計(jì)劃今年底建成通車）
金羊網(wǎng)訊記者劉勇，通訊員葉子川、馬瑞升報(bào)道：4月12日，九號(hào)線一期“花都廣倡馬鞍山公園”區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過(guò)1019天的艱苦掘進(jìn)后終于出洞。至此，九號(hào)線一期全線隧道宣告貫通！廣州地鐵表示，九號(hào)線一期目前已全面進(jìn)入機(jī)電安裝施工的高潮，全體建設(shè)者正在爭(zhēng)分奪秒施工，全力確保九號(hào)線一期今年年底順利開(kāi)通。
為全國(guó)首條建在巖溶區(qū)的地鐵
根據(jù)地質(zhì)勘探結(jié)果顯示，九號(hào)線一期所穿越的地層中，巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，全線溶洞見(jiàn)洞率約50%，部分工點(diǎn)高達(dá)70%。因此，廣州地鐵九號(hào)線是全國(guó)第一條在巖溶區(qū)動(dòng)土的地鐵線路，也是目前廣州地鐵施工難度最大的線路之一。中國(guó)工程院院士錢七虎曾表示，“國(guó)內(nèi)修建地鐵所遇到的地質(zhì)條件中最復(fù)雜的是在廣州，而花都區(qū)的地質(zhì)更是異常復(fù)雜。”
面對(duì)如此復(fù)雜的地質(zhì)條件，廣州地鐵通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和工法創(chuàng)新，很好地破解了地質(zhì)難題。針對(duì)車站開(kāi)挖的基坑安全問(wèn)題，廣州地鐵優(yōu)化設(shè)計(jì)，將所有車站全部改為“兩道混凝土支撐+一道鋼支撐”的方式，全面強(qiáng)化了基坑開(kāi)挖過(guò)程中的安全。針對(duì)區(qū)間施工過(guò)程中巖溶發(fā)育強(qiáng)烈的情況，廣州地鐵在所有工程施工前，對(duì)車站、區(qū)間已探明溶洞區(qū)進(jìn)行注漿，并在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)盾構(gòu)施工時(shí)地面配備應(yīng)急工程車，該車可隨盾構(gòu)掘進(jìn)移動(dòng)，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情可立即處理，有力確保了施工安全及道路交通安全。
最難區(qū)間曾開(kāi)倉(cāng)換刀近700天
據(jù)介紹，“花都廣倡馬鞍山公園”區(qū)間是盾構(gòu)施工最為艱難的區(qū)間，也是全線最后一個(gè)工程難點(diǎn)。該區(qū)間長(zhǎng)1031米，線路全部位于迎賓大道下方，盾構(gòu)主要穿過(guò)富水砂層、全斷面硬巖、上軟下硬地層及巖溶發(fā)育區(qū)。由于地質(zhì)復(fù)雜，刀具磨損嚴(yán)重，盾構(gòu)掘進(jìn)十分艱難，日均掘進(jìn)1環(huán)，累計(jì)停機(jī)開(kāi)倉(cāng)換刀近700天。2016年10月28日，在掘進(jìn)至721環(huán)時(shí)盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)參數(shù)異常，經(jīng)判斷為刀具磨損，需開(kāi)倉(cāng)換刀，此時(shí)距離上次換刀僅掘進(jìn)19環(huán)。因剩余區(qū)間巖面突起、強(qiáng)度更高，為確保盾構(gòu)正常掘進(jìn)，廣州地鐵成立攻堅(jiān)小組，充分發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)，最終采用地面預(yù)裂爆破輔助盾構(gòu)施工等措施攻克難關(guān)，實(shí)現(xiàn)最后一個(gè)區(qū)間的安全貫通。
通過(guò)廣州地鐵的精細(xì)化管理，九號(hào)線一期順利下穿了興華斷裂、三華斷裂、田美斷裂、雅瑤斷裂、清潭斷裂、廣嶺斷裂6條斷裂帶，下穿了天馬河、田美河、清石河3條河流，還下穿廣清高速、機(jī)場(chǎng)北高速、機(jī)場(chǎng)高速3條高速公路以及數(shù)十棟無(wú)法拆除的房屋。
計(jì)劃今年底建成通車
九號(hào)線一期全長(zhǎng)20.1公里，均為地下線，設(shè)11座車站，其中高增站與三號(hào)線換乘。截至目前，九號(hào)線一期土建工程累計(jì)完成81%，岐山車輛段工程累計(jì)完成98%，11座車站中，10座主體結(jié)構(gòu)封頂，進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工，1座（清塘站）進(jìn)行土建施工，10個(gè)區(qū)間全部雙線貫通；8座車站進(jìn)行設(shè)備安裝施工，2座車站（廣州北和花城路站）已移交進(jìn)行施工前準(zhǔn)備，3個(gè)區(qū)間和出入段線長(zhǎng)軌貫通，進(jìn)行供電等系統(tǒng)施工，5個(gè)區(qū)間已移交進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。
廣州地鐵表示，盡管隧道工程已經(jīng)基本完工，但留給工程后期鋪軌、機(jī)電設(shè)備安裝及調(diào)試的時(shí)間仍然非常緊迫，廣州地鐵全體建設(shè)者將爭(zhēng)分奪秒施工，確保九號(hào)線一期今年年底順利開(kāi)通。
編輯：龍
(原標(biāo)題：地鐵九號(hào)線一期全線隧道貫通計(jì)劃今年底建成通車)
本文來(lái)源：金羊網(wǎng)
