世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋技術專家組在溫州正式成立
2017-04-25
本網(wǎng)溫州訊（通訊員 張雯雯 范曉駿）4月24日，溫州甌江北口大橋技術專家組專家聘任儀式在溫州舉行，之后召開了技術專家組首次會議。溫州甌江北口大橋?qū)＜医M副組長、浙江省交通運輸廳總工李志勝主持聘任儀式并宣布技術專家組組成名單，專家組組長、交通運輸部原總工周海濤出席儀式并主持技術專家組第一次會議。交通運輸部公路局副局長周榮峰、浙江省交通運輸廳副廳長陳利幸、溫州市副市長陳建明出席儀式并講話。
溫州甌江北口大橋技術專家組共有成員20名，其中中國工程院院士1名，教授級高工15名，高校教授3名。原交通運輸部總工周海濤任專家組組長，浙江省交通運輸廳總工李志勝、原總工卞鈞霈任專家組副組長。成員涵蓋結(jié)構設計、沉井施工、鋼結(jié)構制作、巖土及地基處理、橋梁結(jié)構、防災減災等專業(yè)，成立后將對施工中的重大技術方案、關鍵技術難題等提供強大的智力支持和經(jīng)驗指導，協(xié)助該項目優(yōu)質(zhì)、高效、安全建成，為豐富我國乃至世界造橋技術的寶庫作出積極貢獻。
周榮峰在聘任儀式上指出，溫州甌江北口大橋工程建設規(guī)模大，項目技術復雜，是交通運輸部首批8個綠色公路建設典型示范項目之一。他強調(diào)，參建各方要認真學習領會綠色公路和品質(zhì)工程建設內(nèi)涵和精髓，努力把甌江北口大橋建設成為名符其實的綠色公路和品質(zhì)工程；要加強工業(yè)化、標準化、信息化工作，合理選擇技術方案，充分運用BIM等信息化技術，努力提升工業(yè)化制造的比例，進一步提升工程建設品質(zhì)依靠技術進步，加強工業(yè)化、標準化、信息化工作，推動工程品質(zhì)提升；要以“零容忍”的核心理念，不斷強化安全生產(chǎn)管理和風險防控。
陳利幸要求項目指揮部和各參建單位要從爭創(chuàng)世界一流定位出發(fā)，堅持目標導向、問題導向，高標準推進、精準發(fā)力、積極作為，要按照全國品質(zhì)工程現(xiàn)場推進會精神，強化責任意識，規(guī)則意識和匠心意識；注重技術創(chuàng)新、管理模式創(chuàng)新、投融資模式創(chuàng)新；將集約發(fā)展、生態(tài)環(huán)保、人文特色融入項目建設；以鐵一般的信仰、鐵一般的忠誠、鐵一般的紀律、鐵一般的擔當、鐵一般的成效，全力打好項目攻堅戰(zhàn)。努力將大橋打造成品質(zhì)工程樣板、創(chuàng)新工程樣板、美麗工程樣板、陽光工程樣板。
周海濤在專家組第一次會議上要求建設單位認真組織實施，加大技術攻關力度，實行全方位、全過程的質(zhì)量安全管理，保證工程質(zhì)量，努力達到國際一流水平；工程實施過程中，要高度重視生態(tài)環(huán)保，將施工過程對環(huán)境的不利影響降到最低，努力使工程成為綠色經(jīng)濟的典范；在項目管理中，建設各方要各負其責，同心協(xié)力，高效工作，加強組織協(xié)調(diào)，把各項工作做細做實，把溫州北口大橋建成國家級的綠色公路和品質(zhì)工程示范項目。
溫州甌江北口大橋是國家高速公路G15W3（寧波-東莞）和國家公路網(wǎng)G228國道（丹東-東興）在浙江境內(nèi)重要的跨江通道。該項目是世界上首座大跨度高速公路和國道兩用“三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋”，連續(xù)半漂浮體系等多項工藝為世界首創(chuàng)。在國內(nèi)首次采用全壽命周期應用BIM技術，實現(xiàn)三維協(xié)同設計、工程自動算量、施工精細化模擬與協(xié)同管理?？缃鳂驌碛?2條過江車道，具有每天10.7萬輛的通行能力，是當前國內(nèi)通行能力最大的公路橋。被列入交通運輸部首批“綠色公路”、浙江省交通運輸廳“品質(zhì)工程”和“鋼結(jié)構橋梁推廣應用”重點示范工程。主體工程于2016年11月正式開工，今年3月土建工程全線啟動。該項目的實施對于完善國家公路路網(wǎng)，提高東部沿海公路通行能力，進一步加強長三角、海峽西岸和珠三角區(qū)域銜接、更好對接長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”國家戰(zhàn)略，為浙江打造全國現(xiàn)代交通發(fā)展的省域示范區(qū)均具有重要意義。
溫州甌江北口大橋技術專家組專家和交通運輸部、浙江省交通運輸廳、浙江省公路管理局、浙江省交通建設工程監(jiān)督管理局、溫州市人民政府、溫州市交通運輸局代表以及項目設計、施工、監(jiān)理、監(jiān)控等單位的代表參加會議。
