灣區(qū)飛虹刷新中國橋梁新高度
2017-05-19
長大公司在港珠澳大橋建設(shè)中的“海豚塔”吊裝作業(yè)。長大公司供圖
灣區(qū)大通道
如果說中國橋梁界要辦一場秀，珠江定是主會(huì)場的不二之選，灣區(qū)大通道則是秀場的主角：具有“世紀(jì)工程”之稱的港珠澳大橋、世界最大跨徑的8車道鋼箱梁懸索橋虎門二橋、集結(jié)“隧、島、橋、地下互通”的深中通道……即將躍然在粵港澳大灣區(qū)的一道道飛虹，不僅掀開了灣區(qū)互聯(lián)互通的新篇章，也刷新著中國橋梁建設(shè)的新高度。
在中國的橋梁發(fā)展史上，廣東創(chuàng)造過多項(xiàng)第一：我國第一座大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋洛溪大橋、我國第一座現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力混凝土懸索橋汕頭海灣大橋、我國第一座大跨度鋼箱梁懸索橋虎門大橋……這些都是在上世紀(jì)八九十年代最先出現(xiàn)在廣東，為我國連續(xù)剛構(gòu)橋、現(xiàn)代懸索橋的建設(shè)奠定了基矗
虎門二橋、深中通道、港珠澳大橋等灣區(qū)大通道的集體亮相，意味著廣東實(shí)現(xiàn)從零的突破到追求品質(zhì)工程的蛻變。廣東，這片全國改革開放的前沿土地上，橋梁建設(shè)者們不斷刷新著中國橋梁史上的一個(gè)又一個(gè)紀(jì)錄，創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)傳奇。
●南方日報(bào)記者袁佩如通訊員粵交綜粵交集宣
大灣區(qū)成橋梁建設(shè)主戰(zhàn)場
中國的現(xiàn)代橋梁建設(shè)30年前從廣東起步，經(jīng)過珠三角、長江流域和中西部、長三角“三大戰(zhàn)役”之后，新一輪建設(shè)的起點(diǎn)又回到了廣東。
在20世紀(jì)，以洛溪大橋、虎門大橋等為代表的廣東橋梁曾經(jīng)引領(lǐng)著中國橋梁建設(shè)的輝煌；進(jìn)入21世紀(jì)，潤揚(yáng)大橋、蘇通大橋、東海大橋、杭州灣大橋等世界級(jí)的橋梁在長江三角洲上紛紛建成，中國橋梁進(jìn)入“長三角時(shí)代”；而現(xiàn)在，粵港澳大灣區(qū)的號(hào)角吹響，橋梁界把關(guān)注的目光再次投向了珠三角波瀾壯闊的主戰(zhàn)常
今年，全球矚目的港珠澳大橋即將建成并具備通車條件，大筆遙深地為大灣區(qū)交通新格局寫下了氣勢磅礴的一筆。
虎門二橋的四座主塔均已封頂，預(yù)計(jì)2019年年底前建成通車?；㈤T二橋工程規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過虎門大橋和黃埔大橋，將成連接珠江東西兩岸的世界級(jí)橋梁，番禺到東莞可少繞一大圈，堪稱“珠江第一橋”。
深中通道去年年底正式開工，目前已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)體施工階段，力爭2020年建成通車。作為珠三角新一輪發(fā)展的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，深中通道將成為連接珠三角東西兩岸以及國家沿海高速公路大動(dòng)脈的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。
在珠江口上正在進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)的還有蓮花山通道、主跨近千米的深圳至茂名鐵路跨珠江公鐵兩用大橋……迎接粵港澳大灣區(qū)時(shí)代的到來，珠三角今后將成為我國橋梁建設(shè)的主戰(zhàn)常
世紀(jì)工程中的廣東“鐵軍”
作為廣東橋梁發(fā)展的親歷者，廣東省長大公路工程有限公司（簡稱“長大公司”）參與了廣東不少大橋梁的建設(shè)。一個(gè)個(gè)建設(shè)難題的挑戰(zhàn)和突破，一座座橋梁的建成，積累和豐富著長大公司的施工經(jīng)驗(yàn)。而在灣區(qū)大通道的建設(shè)中，這支廣東建設(shè)“鐵軍”屢擔(dān)重任，在“世紀(jì)工程”中展現(xiàn)廣東建設(shè)者風(fēng)采。
實(shí)際上，長大公司的成長歷程，與珠三角地區(qū)大通道發(fā)展軌跡有著某種默契的匹配度。1997年建成的我國第一座真正意義上的大規(guī)?，F(xiàn)代化懸索橋——虎門大橋，是我國第一座獨(dú)立建成的現(xiàn)代化橋梁，而這個(gè)“第一”的獨(dú)立承建也屬于長大公司。5年的虎門大橋建設(shè)，長大公司經(jīng)歷了一次又一次攻堅(jiān)克難，而正是這個(gè)過程，磨煉和提升著長大公司不斷創(chuàng)新的能力，催生出了多項(xiàng)專利和工法創(chuàng)新，培育了一批橋梁方面的專家型技術(shù)人才。
“虎門大橋建成之后，感覺就沒遇到過比虎門大橋難度更大的工程了?！闭劶盎㈤T大橋帶給長大公司的歷練，長大公司董事長劉剛亮笑著說。
起吊平鉤，豎轉(zhuǎn)穿襠，橫移對位……看似行云流水般的幾個(gè)動(dòng)作，完成的卻是中國橋梁建設(shè)史上的又一新挑戰(zhàn)——高106米，重3100多噸的主塔，在港珠澳大橋的施工現(xiàn)場成功實(shí)現(xiàn)整體吊裝。而這樣的吊裝，長大公司共完成了3次，“一次比一次順利，一次比一次快速。”劉剛亮說。
在虎門大橋之后，長大公司承建的橋梁，不管是杭州灣大橋，還是港珠澳大橋，或是虎門二橋，難度較虎門大橋高出很多，但正因?yàn)榛㈤T大橋之后的技術(shù)積累、人才儲(chǔ)備和攻堅(jiān)克難的韌勁，讓長大人在難題面前有了底氣和自信。
正是因?yàn)樯詈竦膫鞒校L大公司在施工工藝、產(chǎn)品質(zhì)量、科技進(jìn)步等方面獲得國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)、中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)、中國建筑工程魯班獎(jiǎng)，取得發(fā)明專利、實(shí)用新型專利100多項(xiàng)，也正是這些創(chuàng)新和技術(shù)底蘊(yùn)，承接了一項(xiàng)又一項(xiàng)里程碑式的工程，在高、精、尖的橋梁工程上游刃有余。
伴隨廣東經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，如今在交通建設(shè)施工領(lǐng)域，長大公司是廣東省內(nèi)當(dāng)之無愧的龍頭企業(yè)。這樣一家本地龍頭國企，已成為能與中央企業(yè)同臺(tái)競技的行業(yè)佼佼者。
中國橋梁帶著技術(shù)“走出去”
“一帶一路”國際合作高峰論壇剛剛圓滿落幕，與會(huì)各國共同描繪了“一帶一路”美好的發(fā)展藍(lán)圖，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是其中重要的、首要的合作領(lǐng)域。
廣東橋梁產(chǎn)業(yè)也正在通過“走出去”，推動(dòng)國際產(chǎn)能合作，對內(nèi)完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)轉(zhuǎn)化，對外實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)能方面的全球化布局將起到重要作用。柬埔寨、剛果（金）、越南、馬來西亞……以長大公司為龍頭的廣東路橋企業(yè)“走出去”，步伐穩(wěn)健而扎實(shí)。
“只有中國橋梁施工企業(yè)‘走出去’，才能推動(dòng)‘中國橋梁標(biāo)準(zhǔn)’‘走出去’。”劉剛亮認(rèn)為，通過珠三角大橋梁尤其是灣區(qū)大通道建設(shè)積累的經(jīng)驗(yàn)，廣東培養(yǎng)了大批橋梁人才，這些人才可以通過走出省，參與省外工程甚至海外工程，將有力推動(dòng)廣東與全國橋梁事業(yè)共同成長，為“一帶一路”倡議添磚加瓦。
羅超云進(jìn)入長大公司參與的5個(gè)項(xiàng)目中，4個(gè)在省外。嘉紹大橋的建設(shè)中，在錢塘江中央搭建施工平臺(tái)，在最強(qiáng)潮涌的沖擊下連續(xù)作業(yè)，探索在強(qiáng)沖擊下橋梁建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)；在世界最長的跨海大橋杭州灣大橋建設(shè)中，體會(huì)海中央施工的艱辛與孤獨(dú)，也擁有了與同行同臺(tái)競技、互相交流學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)?！靶迾虻倪^程，也是一個(gè)互相學(xué)習(xí)的過程。我們將廣東好的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)帶出去，再學(xué)習(xí)同行的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，經(jīng)驗(yàn)和資源共享，實(shí)現(xiàn)多贏?！绷_超云說。
廣東在橋梁建設(shè)上，有過很多次“第一個(gè)吃螃蟹”的探索，而這些探索，都為逐漸形成全國橋梁建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)，并有效推動(dòng)國內(nèi)橋梁設(shè)備技術(shù)的升級(jí)更新。
實(shí)際上，長大公司“走出去”的歷史比較悠久。上世紀(jì)六七十年代開始，長大公司響應(yīng)國家的號(hào)召，以援建的形式開展海外項(xiàng)目。2000年，長大海外公司成立，穩(wěn)扎穩(wěn)打地布局著海外市常
“結(jié)合‘一帶一路’國家戰(zhàn)略，長大公司將進(jìn)一步布局‘走出去’戰(zhàn)略，目前在進(jìn)行人才培育。”劉剛亮說，帶著技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)“走出去”，走向海外。廣東，開啟著橋梁發(fā)展的新征程。
文章關(guān)鍵詞：橋梁虎門大橋廣東
