重慶魚嘴長(zhǎng)江大橋鄰靠廣陽(yáng)鎮(zhèn)葵花山莊，在長(zhǎng)江南岸石盤凼附近跨越長(zhǎng)江，于長(zhǎng)江北岸的師母灘登陸，止于魚嘴鎮(zhèn)的下果園。是西部開發(fā)省際公路通往重慶外環(huán)高速公路跨越長(zhǎng)江的一座特大型橋梁工程。大橋?yàn)閼宜鳂?，全長(zhǎng)1440米，主跨616米。
整個(gè)工程已于2009年4月完工通車，從南岸區(qū)廣陽(yáng)到江北區(qū)魚嘴，車程由1個(gè)多小時(shí)變?yōu)椴蛔?分鐘。魚嘴長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)為雙向6車道，時(shí)速100公里。
兩巨錨一半藏地下，一半在地表，但整體必須無(wú)裂紋，方能防止內(nèi)部綱纜不生銹，經(jīng)久耐用。這給巨錨施工帶來(lái)了極大困難。“單靠精挑細(xì)選材料、嚴(yán)格控制配合比例是達(dá)不到的。”李德坤說(shuō)，他們?cè)阱^體內(nèi)安裝測(cè)溫儀表，外連計(jì)算機(jī)，借用高科技儀器分析、控制水化熱，營(yíng)造最佳凝固環(huán)境。
總工程師李德坤介紹，大橋的高強(qiáng)度主鋼纜每根長(zhǎng)約1100米，52.5厘米粗，粗如面盆。主纜經(jīng)主塔頂主索鞍，再到達(dá)南北錨碇上后，被分成65股固定在散索鞍上。散索鞍重達(dá)70多噸，穩(wěn)穩(wěn)盤踞于錨碇上。
兩岸拴橋的錨碇也大得驚人。記者看到，已建成的北錨碇地表部分呈67度仰角向岸后靠，頂部寬如足球場(chǎng)。據(jù)悉，北錨碇耗費(fèi)混凝土8萬(wàn)多立方米，高約20層高樓，只是30余米身子埋于地下，地表只露出了20余米。南錨碇比北錨碇稍小。
