三道坎黃河鐵路大橋位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市烏達(dá)區(qū)三道坎具有加速內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要作用。大橋由北岸引橋、主橋、南岸引橋三部分組成，橋面寬4.6m，孔跨布置3 x 28m+3 x 55m+3 x28m。上部結(jié)構(gòu)采用6-28板梁、3-55橋梁；下部結(jié)構(gòu)為沉井基礎(chǔ)。
建設(shè)歷程：于1954年10月開(kāi)工，1958年7月27日通車(chē)。大橋由鐵道部設(shè)計(jì)總局大橋事務(wù)所設(shè)計(jì)，中國(guó)人民解放軍8561部隊(duì)建設(shè)，呼鐵分局烏海工務(wù)段負(fù)責(zé)運(yùn)行管理。
橋梁建筑：大橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)中一活載，地震烈度Ⅷ度，設(shè)計(jì)洪水頻率1乃00，設(shè)計(jì)洪水流量6980m37s。大橋由北岸引橋、主橋、南岸引橋三部分組成，橋面寬4.6m，孔跨布置3 x 28m+3 x 55m+3 x28m。上部結(jié)構(gòu)采用6-28板梁、3-55橋梁；下部結(jié)構(gòu)為沉井基礎(chǔ)。橋址所在河段為典型峽谷河道，河谷開(kāi)闊，地勢(shì)平緩，受兩岸山體和臺(tái)地制約，河槽穩(wěn)定，河道兩岸均無(wú)防護(hù)工程，河谷寬約600m，槽寬約250m，河道比降0.56%0，彎曲率1.5。
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重要意義：是華北通往西北的重要干線，對(duì)加速內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著重要作用。于1954年10月開(kāi)工，1958年7月27日通車(chē)。修建過(guò)程中，全線有140km在騰格里沙漠中穿行，是中國(guó)在沙漠中筑成的第一條鐵路，采取的防沙、治沙措施曾獲1987年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)，被譽(yù)為“世界奇跡”。
