特大跨徑懸索橋主纜錨固系統(tǒng)施工定位技術(shù)研究
2018-03-26 
   1 工程概況

   馬鞍山長江公路大橋?yàn)椋?×1080m)三塔兩跨懸索橋,為世界上最大連續(xù)雙主跨超千米的懸索橋。錨碇作為懸索橋的主要受力結(jié)構(gòu),承受主纜傳遞的豎向反力和水平分力。錨固系統(tǒng)由錨桿、后錨梁組成,采用鋼結(jié)構(gòu)制作而成。馬鞍山長江公路大橋左汊懸索橋的主纜拉力設(shè)計(jì)由鋼錨桿傳遞至錨塊后部鋼錨梁上,通過鋼錨梁傳遞至錨體。

   施工控制涉及結(jié)構(gòu)應(yīng)變、尺寸偏角的測量、數(shù)據(jù)采集和計(jì)算分析。施工控制方案包括控制方法、應(yīng)用軟件、測量及放樣方法和技術(shù)要求。進(jìn)行施工控制模擬計(jì)算分析和對比,以確??刂品椒ǖ恼_性;收集已完工程相關(guān)結(jié)構(gòu)特性信息;對測量結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,核對實(shí)測值與計(jì)算值的差別等。

   錨體混凝土澆注前,先安裝錨固系統(tǒng)定位支架,并利用定位支架,將后錨梁及錨桿安裝到位,精確定位后,澆注錨體混凝土。澆注過程中,需要對所有錨梁、錨桿變位進(jìn)行嚴(yán)密觀測,防止因施工過程中的影響造成錨桿跑偏、偏斜等情況發(fā)生。

   2 施工控制網(wǎng)的精度控制

   2.1 加密控制點(diǎn)布設(shè)

   結(jié)構(gòu)定位要求嚴(yán),布設(shè)不但要考慮結(jié)構(gòu)控制精度要求,還要兼顧施工作業(yè)順序的需求,滿足使用方便、通視效果好等優(yōu)點(diǎn)??刂泣c(diǎn)布設(shè)位置、精度及安全性將直接影響到結(jié)構(gòu)工程施工的安全、質(zhì)量和進(jìn)度。

   大橋首級控制網(wǎng)對于主纜錨固系統(tǒng)所在測區(qū)通視條件較差,無法滿足施工需要,必須在其基礎(chǔ)上加密錨固系統(tǒng)定位專用控制點(diǎn)。綜合考慮施工環(huán)境、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、質(zhì)量要求等,擬定控制網(wǎng)布設(shè)為:

  ?。?)在錨碇下游、岸側(cè)處設(shè)置控制點(diǎn)M3,可以與三個首級控制網(wǎng)點(diǎn)通視。

  ?。?)在錨碇蓋板頂面橋軸線上,做專用控制點(diǎn)M1、M2,兩個點(diǎn)對向設(shè)站,進(jìn)行錨固系統(tǒng)各結(jié)構(gòu)部位測量定位。

   2.2 精度控制要點(diǎn)

   采用GPS靜態(tài)測量以及全站儀后方交會測量復(fù)核的測量方法。

  ?。?)GPS靜態(tài)測量

   利用5臺接收機(jī)同一時間段安置在三個首級控制點(diǎn)和二個加密點(diǎn)M1、M2上,同步觀測確定多條基線向量,利用已知坐標(biāo)基線向量,推算加密控制網(wǎng)點(diǎn)的坐標(biāo)。過程控制、精度要求及技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格按照《全球定位系統(tǒng)測量規(guī)范》執(zhí)行。GPS網(wǎng)精度提高策略為引入高精度全站儀測邊,作為觀測值與GPS觀測值(基線向量)一同進(jìn)行聯(lián)合平差,或?qū)⑺鼈冏鳛槠鹚氵呴L。為提高GPS網(wǎng)的尺度精度,采用增設(shè)長時間、多時段的基線向量的方法。內(nèi)業(yè)處理計(jì)算為利用TGO靜態(tài)后處理軟件。

   (2) 全站儀后方交會測量

   適用于加密控制點(diǎn)M3的平面坐標(biāo)測量,原由:與之通視的已知控制點(diǎn)多,觀測角度合適,具備后方交會精度保證條件。

   采用全站儀邊角后方交會法測設(shè)?;谀壳跋冗M(jìn)的高精度全站儀自帶的交會功能,由已知點(diǎn)確定未知測站點(diǎn)的坐標(biāo),靈活地運(yùn)用于控制點(diǎn)加密,可以預(yù)設(shè)精度限制,方位(方向)和距離任意組合,顯示并存儲殘差及標(biāo)準(zhǔn)差。使用高精度全站儀、實(shí)施多測回、改變觀測已知點(diǎn)先后順序、不同儀器高架站、取均值為成果等提高測設(shè)精度。

   (3) 精密高程測量

   利用高精度水準(zhǔn)測量的精密電子水準(zhǔn)儀,實(shí)現(xiàn)觀測、讀數(shù)、記錄、計(jì)算、校核自動化,提高測量作業(yè)效率和可靠性。按照國家二等水準(zhǔn)施測,采用閉合線路往返觀測。

   將各次觀測記錄整理檢查無誤后,利用中鐵二院研制的觀測數(shù)據(jù)水準(zhǔn)平差計(jì)算軟件(帶加密狗)進(jìn)行平差計(jì)算。

   3 測控參數(shù)分析

   結(jié)構(gòu)計(jì)算包括主纜錨固系統(tǒng)定位支架的混凝土支承座、前后支架,錨固系統(tǒng)后錨梁MH1-5、

   參數(shù)分析:

  ?。?)主要施工定位誤差源

   包括構(gòu)件加工制作誤差、高強(qiáng)度螺栓連接誤差、拼裝焊接誤差、測量控制網(wǎng)精度、安裝精度、錨體澆筑前變形等。

  ?。?)錨碇位移、沉降計(jì)算分析、預(yù)測

   從錨碇沉井下沉到位至鞍部施工4個節(jié)段,根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析可知平面未發(fā)生位移,平均沉降量6.32mm。根據(jù)前后序施工結(jié)構(gòu)荷載變化比例、計(jì)劃工期分析,參考國內(nèi)其他同類橋梁錨碇結(jié)構(gòu)不同時期沉降量,預(yù)測本錨碇結(jié)構(gòu)施工完成最終沉降小于5cm。

   (3)錨固系統(tǒng)預(yù)抬值分析

   按照預(yù)測結(jié)果,實(shí)施前對測量水準(zhǔn)點(diǎn)預(yù)抬高5cm,以使懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝前錨固結(jié)構(gòu)位置誤差在5mm以內(nèi)。

   4 錨固系統(tǒng)施工控制

   為確保按照設(shè)計(jì)施工,保證線形的連續(xù)性,在施工的每項(xiàng)工藝流程中都要認(rèn)真控制結(jié)構(gòu)的空間位置。按照測量數(shù)據(jù)計(jì)算、復(fù)核流程與施工放樣流程、測量自控體系進(jìn)行嚴(yán)格控制。

   4.1 測量內(nèi)容

   結(jié)合施工順序,歸納主要測量工作有:

  ?。?)主纜錨固系統(tǒng)定位支架的混凝土支承座、前后支架軸線、角點(diǎn)坐標(biāo)放樣。

  ?。?)支架定位焊接后檢查軸線點(diǎn)、頂部角點(diǎn)。

  ?。?)在定位支架后支架上放樣錨固系統(tǒng)后錨梁Mh1-5軸線。

  ?。?)安裝后錨梁,檢查軸線位置,對偏差處進(jìn)行調(diào)整。

  ?。?)固定后復(fù)測后錨梁Mh1-5上連接的錨桿Mg1、Mg3最前端中心坐標(biāo)。

  ?。?)在定位支架前支架上放樣后錨梁Mh1-5上連接的錨桿Mg2、Mg4軸線。

  ?。?)檢查安裝好的最外側(cè)錨桿中心坐標(biāo),對偏差處進(jìn)行調(diào)整,尺量檢查其余內(nèi)部錨桿位置。

   (3)固定后復(fù)測錨桿前端部中心點(diǎn)坐標(biāo),尺量檢查間距。

  ?。?)澆注錨體混凝土過程中監(jiān)測錨梁及錨桿偏位、變形,及時調(diào)整。

  ?。?0)澆注錨體混凝土后復(fù)測錨桿前端部等特征點(diǎn)坐標(biāo)。

   4.2 方法及程序

   錨固系統(tǒng)及定位支架施工過程中采用高精度全站儀TCA2003、在專用加密控制點(diǎn)上設(shè)站、按三維坐標(biāo)法進(jìn)行施工放樣,并用重復(fù)測量或閉合測量的方法進(jìn)行,做到處處有檢核。由于加密控制點(diǎn)位于錨碇蓋板頂面上,點(diǎn)位穩(wěn)定,坐標(biāo)成果可以很好滿足錨固系統(tǒng)定位需要。

   4.3 注意事項(xiàng)及精度要求

   因主纜錨固系統(tǒng)的精確定位直接影響主纜錨固長度調(diào)整量,繼而影響錨跨張力、成橋線型,

   所以質(zhì)量意識和具體實(shí)施過程對各結(jié)構(gòu)構(gòu)件的安全、施工過程中和竣工后結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀況至關(guān)重要。錨體砼澆筑前對其模板、所有錨梁錨桿的位置、標(biāo)高、軸線、數(shù)量及牢固情況等進(jìn)行細(xì)致的檢查,如有位置不確定、標(biāo)高變動等情況由測量工程師負(fù)責(zé)重新對其全面檢查,保證各項(xiàng)內(nèi)容均滿足要求。

   精度要求滿足大橋建設(shè)錨固系統(tǒng)施工安裝實(shí)測項(xiàng)目的規(guī)定偏差,平面與高程偏位±5mm、錨梁及錨桿角度偏差±0.05°。

   5 結(jié)語

   制定詳細(xì)的錨固系統(tǒng)定位方法,提前進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析計(jì)算、加強(qiáng)局部受力、細(xì)化定位措施,分析影響因素并制定修正、調(diào)整措施,創(chuàng)新監(jiān)控方法,過程中規(guī)范作業(yè)流程,從而詳細(xì)指導(dǎo)主纜錨固系統(tǒng)施工定位過程。

   參考文獻(xiàn):

   [1]中華人民共和國交通運(yùn)輸部.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范.北京:人民交通出版社,2011.

   [2]中華人民共和國建設(shè)部.工程測量規(guī)范.北京:人民交通出版社,2007.

   [3]中華人民共和國建設(shè)部.建筑變形測量規(guī)程.北京:人民交通出版社,2007.
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