自錨式懸索橋塔梁固接段施工技術(shù)
2018-03-26 
   1、工程概況

   沈陽四環(huán)快速路新建高坎渾河景觀橋位于沈撫新城核心地帶,主橋橋型為獨(dú)塔自錨式鋼箱梁懸索橋,跨布置為48m+2×180m+48m,全橋總長456m。主橋上部結(jié)構(gòu)為鋼箱梁結(jié)構(gòu),兩主跨為懸吊結(jié)構(gòu)。(圖1)

   塔梁固接區(qū)段為索塔鋼殼T3節(jié)段。塔柱與加勁梁之間采用剛性固結(jié)聯(lián)結(jié)。主塔在主橋中央分隔帶處穿過加勁梁,并通過設(shè)置于外包鋼殼外側(cè)的加勁板與加勁箱梁頂板及底板連接。塔柱受力主筋在固結(jié)處連續(xù)不斷開,塔梁之間的鋼混連接通過縱橫隔板上的剪力鍵傳力。T3節(jié)段分為T3-1及T3-2兩部分制造,分別于鋼箱梁D梁段中間分塊的頂板及底板焊接。固結(jié)區(qū)塔壁鋼殼側(cè)壁板借用加勁梁內(nèi)側(cè)直腹板,鋼殼前后壁板與側(cè)壁板熔透焊接,并于前后壁板上開設(shè)PBL 剪力鍵孔洞及大尺寸澆筑連通孔;固接區(qū)加勁梁頂?shù)装寮皺M隔板上設(shè)置圓柱頭焊釘,保證與內(nèi)填混凝土的連結(jié)。同時橫向設(shè)置JL精軋螺紋鋼筋,張拉控制應(yīng)力790.5MPa。(圖2)

   2、主塔鋼箱梁原位支架拼裝

   采用32根Φ630mm,δ=8mm的鋼管樁立柱作為支撐,其中16根鋼管樁立柱直接支撐在主塔塔座上,與預(yù)埋鋼板焊接牢固,其它鋼管樁插打入土,入土深度不小于6m,單樁承載力不小于50t。管樁立柱之間的縱、橫向連接系采用Φ273mm,δ=8mm以及Φ152mm,δ= 6mm的鋼管進(jìn)行連接。鋼管樁立柱樁頭縱橋向設(shè)置長為83cm的2Ⅰ20b型鋼作為樁頭分配梁。主塔原位拼裝支架為一個獨(dú)立拼裝支架,與鋼箱梁滑移支架斷開,鋼箱梁梁段鋼箱梁利用主塔旁ZSL34300型動臂塔吊進(jìn)行鋼箱梁的原位組拼、焊接施工。(圖3)

   3、固接段鋼箱梁梁段與塔殼的連接安裝

   3.1 T3-2節(jié)段安裝

   主塔T3-2節(jié)段鋼殼制造完畢后,運(yùn)輸?shù)绞┕龅兀捎肸SL34300型動臂塔吊吊裝T3-2節(jié)段鋼殼與T2節(jié)段鋼殼定位臨時匹配連接。測量人員采用儀器進(jìn)行精確測量及調(diào)整T3-2節(jié)段及標(biāo)高至設(shè)計(jì)要求,接縫處采用工地焊接連接施工。

   主塔鋼殼節(jié)工地連接施工完畢后,割除臨時匹配件,并將割除部位打磨光滑。

   3.2 鋼箱梁梁段拼裝

   固接段的鋼箱梁梁段分為E、D段梁,采用多梁段連續(xù)匹配組裝、焊接和預(yù)拼裝同時完成的方案。按照架梁順序及工期要求進(jìn)行匹配制造。在梁段制造中,按照底板、斜底板→橫縱隔板→錨腹板→頂板→挑臂塊體→組焊臨時吊耳、臨時連接件、附屬結(jié)構(gòu)的順序進(jìn)行施工,組裝時,以胎架為外胎,以橫隔板為內(nèi)胎,重點(diǎn)控制橋梁的線形、鋼箱梁幾何形狀和尺寸精度、相鄰接口的精確匹配等。

  ?。?)鋼箱梁架設(shè)支架系統(tǒng)安裝完成后,測量人員對鋼箱梁D類梁段中心線進(jìn)行精確放線定位。確定梁段在支架分配梁上支點(diǎn)的高程。

  ?。?)D類梁采用ZSL34300型動臂塔吊在原位拼裝支架上進(jìn)行架設(shè)施工。鋼箱梁的塊段在工廠加工完成后用100t平板運(yùn)輸車運(yùn)至塔吊吊裝施工區(qū)域,塔吊通過鋼箱梁上的臨時吊點(diǎn)進(jìn)行吊裝施工,臨時吊點(diǎn)位置通過設(shè)計(jì)單位驗(yàn)算滿足施工要求,不會造成鋼箱梁結(jié)構(gòu)變形。

   (3)鋼箱梁架設(shè)支架上,設(shè)置拼裝胎架,D類梁段在胎架上組拼,胎架須具有足夠的的剛度和幾何尺寸精度。梁段采用連續(xù)匹配組裝的工藝,每次組裝的梁段數(shù)量不應(yīng)少于3段。組裝過程中應(yīng)避開日照的影響,采用全站儀監(jiān)控測量主要定位尺寸。

   (4)拼裝支架上安裝散拼胎架用于支撐鋼箱梁節(jié)段,梁段之間按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊接。吊裝、焊接施工順序?yàn)橹醒雺K段,行車道塊段,挑梁塊段。(圖4)

  ?。?)拼裝胎架與樁頂分配梁焊接牢靠,保證鋼箱梁塊段安裝時不會晃動、偏位。在鋼箱梁的塊和散拼胎架上做上對位標(biāo)記,起吊安裝時便于對位,保證鋼箱梁位置安裝準(zhǔn)確無誤。

   (6)拼裝方法:

   a、頂?shù)装鍐卧訉捊M焊

   組裝前要檢查每塊板單元上的定位基線。橫向定位時板單元寬度方向預(yù)留焊接收縮量??v向要對齊U肋組裝基線和坡口定位端,控制板單元定位端的直線度,同時嚴(yán)格控制頂?shù)装鍐卧系耐恢脵M隔板上接板錯位量小于0.5mm。

   b、組焊底板單元

   將中間底板單元置于胎架上,在無日照影響的條件下使用經(jīng)緯儀使其橫、縱基線與胎架上的基線精確對齊,靠近橫基線端底板與胎架牙板點(diǎn)焊固定,確保底板橫縱向位置不會滑動。

   c、組焊邊底板

   依次對稱組焊兩側(cè)底板單元及斜底板單元,焊接時嚴(yán)格執(zhí)行《焊接工藝規(guī)程》,對稱施焊。

   d、組焊中央直腹板、中間橫隔板、內(nèi)側(cè)直腹板單元

   以底板的橫、縱基線為基準(zhǔn),按順序先組裝中央直腹板和中橫隔板,并焊接其與底板的焊縫;然后再依次組裝內(nèi)側(cè)直腹板單元,并用經(jīng)緯儀檢查各單元的端部角度和直線度,焊接時要從梁段中間向兩側(cè)對稱施焊。

   e、組焊邊橫隔板、外側(cè)直腹板單元

   以底板的橫、縱基線為基準(zhǔn),按順序先組裝邊橫隔板及外側(cè)直腹板單元,并焊接其與底板的焊縫;并用經(jīng)緯儀檢查各單元的端部角度和直線度,焊接時要從梁段中間向兩側(cè)對稱施焊

   f、組焊中間頂板單元

   精確定位并組裝中間頂板單元,保證梁段中心高度及橋面橫坡。首先焊接頂板縱向?qū)雍缚p,再焊接橫隔板與頂板焊縫,注意預(yù)留焊縫收縮量,以保證梁高。

   g、組焊邊頂板、挑臂板單元

   依次組裝邊頂板、挑臂板單元,施焊各頂板間縱向?qū)雍缚p及隔板與頂板焊縫,注意焊接順序以減少梁段變形。  3.3 塔殼T3節(jié)段與D類梁段連接

   D類梁段安裝完成后,T3-2節(jié)段豎向角鋼加勁上端與D類梁段底板連接處采用單面角焊縫圍焊,塔殼外圍按設(shè)計(jì)位置焊加勁板。

   測量在D類梁段上放出T3-1節(jié)段的位置,采用ZSL34300型動臂塔吊將T3-1節(jié)段安裝就位,測量人員對其位置進(jìn)行調(diào)整及復(fù)測。塔殼外側(cè)按設(shè)計(jì)位置焊加勁板。

   4、塔梁固接段施工

   塔身鋼筋加工驗(yàn)收后進(jìn)行安裝。鋼筋安裝依靠鋼殼弧形加勁及拉桿定位。先安裝主塔鋼殼,接長主筋,然后安裝環(huán)向箍筋,補(bǔ)齊水平對拉筋。一般情況下,鋼筋綁扎由一端向另一端依次進(jìn)行,操作時按圖紙要求劃線、穿箍筋、綁扎、成型。

   為減少由于混凝土收縮、徐變、溫變等效應(yīng)的影響,塔梁固接區(qū)段采用C50微膨脹混凝土。為保證塔梁固結(jié)區(qū)混凝土澆筑質(zhì)量,要求該部分混凝土粗骨料粒徑為5~25mm連續(xù)級配,最大粒徑不大于25mm。

   塔梁固結(jié)段預(yù)應(yīng)力筋的張拉需在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上且齡期達(dá)到7天后方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完畢后,48小時內(nèi)進(jìn)行管道壓漿。預(yù)應(yīng)力管道采用真空輔助壓漿工藝。

   5、主塔固接區(qū)施工質(zhì)量控制

   5.1 梁段組拼質(zhì)量控制

  ?。?)鋼箱梁焊接順序:為保證鋼箱梁的外形和幾何尺寸,防止產(chǎn)生過大的內(nèi)應(yīng)力,鋼箱梁焊接分步進(jìn)行,并遵循先內(nèi)后外、先下后上、由中心向兩邊的施焊原則。優(yōu)先選用COB2B焊方法,同時全面采用陶質(zhì)襯墊單面焊雙面成型的焊接工藝。

  ?。?)板單元組裝定位:為控制鋼箱梁的組裝精度,減小溫差影響,橋梁中心線處底板單元、頂板單元、錨腹板單元的定位組裝均需在無日照影響時進(jìn)行。

  ?。?)頂(底)板單元、橫隔板單元、錨腹板單元的組裝定位除與基線對準(zhǔn)外,并用激光經(jīng)緯儀檢測,重點(diǎn)控制縱向直線度和端口與中心線垂直度,嚴(yán)格控制吊點(diǎn)縱、橫向中心距,滿足招標(biāo)文件的要求。

  ?。?)調(diào)整時,采用對鋼箱梁縱軸線上前后兩點(diǎn)進(jìn)行控制的定位方法,在較短的時間內(nèi)即可準(zhǔn)確的完成鋼箱梁的定位。

   (6)鋼箱梁定位完成后通過測量鋼箱梁四角點(diǎn)設(shè)定位置的標(biāo)高和軸線進(jìn)一步準(zhǔn)確定位,在進(jìn)行梁段焊接之前需對梁段位置的復(fù)核,誤差滿足安裝精度要求方可進(jìn)行下一步的焊接工作。

   (7)工地焊接必須采取措施對母材焊接部位進(jìn)行有效的保護(hù),配置合適的防風(fēng)、防潮設(shè)備和預(yù)熱去潮的設(shè)施,在符合工藝的條件下,方可進(jìn)行焊接。嚴(yán)禁在無任何防護(hù)措施下,在雪、雨天及母材表面潮濕或大風(fēng)天氣進(jìn)行露天焊接。

  ?。?)焊接環(huán)境條件:風(fēng)力<5級(施焊部位),溫度≥5℃,濕度≤80%。在鋼箱梁內(nèi)焊接時安裝通風(fēng)防護(hù)安全措施。

  ?。?)清理接頭后,在24小時之內(nèi)完成焊接,以防接頭再次生銹或被污染。

   (10)焊縫預(yù)熱范圍為距焊縫中心各80mm,焊縫預(yù)熱方法可用電阻加熱法或火焰烘烤法,預(yù)熱溫度及層間溫度滿足表3.6-2的要求,所有預(yù)熱與層間溫度的偏差為0℃~50℃。定位焊接前預(yù)熱比正式焊接預(yù)熱溫度高50℃。焊前預(yù)熱應(yīng)特別注意厚板一側(cè)的預(yù)熱溫度效果,以防止接頭出現(xiàn)層狀撕裂。如定位焊縫出現(xiàn)裂紋或其它嚴(yán)重缺陷時,把缺陷清除,再行焊接。

  ?。?1)對接縫采用手工電弧焊,焊接順序采用從橋中軸線向兩側(cè)對稱施焊。鋼梁節(jié)段焊接24小時后按工程技術(shù)要求進(jìn)行無損檢測工作,修補(bǔ)次數(shù)控制不超過兩次。

   5.2 橋塔施工監(jiān)測

  ?。?)施工中,要實(shí)施監(jiān)測橋塔應(yīng)力,確保橋塔安全。主塔內(nèi)力監(jiān)測一般通過預(yù)埋應(yīng)變計(jì)監(jiān)測主塔的絕對應(yīng)力,在根據(jù)測試結(jié)果采取相應(yīng)措施來保證主塔的安全。一般情況下主塔根部截面及塔梁結(jié)合部截面為最不利截面。

   (2)同時對橋塔的溫度場進(jìn)行長期觀察,每天每隔2小時,測量一次,找出橋塔變形隨一天中溫度變化的規(guī)律,以確保橋塔安裝坐標(biāo)的精確。并且橋塔節(jié)段定位安裝一般放在夜間較為穩(wěn)定的條件下進(jìn)行,采用電阻式溫度傳感器。

   6、結(jié)束語

   懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度,并具有用料省,自重輕的特點(diǎn),因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大,從外觀上又具有美觀性,在今后橋梁發(fā)展中將會是一個新的方向。本工程將為類似工況的施工提供指導(dǎo)性的依據(jù),在施工過程中控制好以上幾點(diǎn),以保證和提高鋼箱梁的施工質(zhì)量,為新工藝、新材料的推廣和高速公路事業(yè)的發(fā)展,努力爭創(chuàng)國優(yōu)精品工程。

   參考文獻(xiàn)

   [1] JTGT F50-2011,公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范
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