隨著主拱合龍段兩顆工具螺栓緊固到位，香溪長江大橋主拱完美合龍，猶如一道紅色的長虹橫跨在長江上，標志著由中鐵大橋局承建的世界最大跨度鋼箱桁架推力式拱橋施工邁過了風險最高、難度最大的階段。
據中鐵大橋局香溪長江大橋項目許鑫介紹，考慮到環(huán)保和景觀等因素，香溪長江大橋設計為一跨過江的推力拱橋，其特點是在豎向荷載作用下主拱對拱座有水平推力，這就要求拱座基礎非常穩(wěn)固，但橋址位于長江西陵峽口峭壁，山體多為石灰?guī)r，地質易破碎且溶洞多，特別是南岸橋位處在斷層上，這給基礎施工帶來了不小的挑戰(zhàn)。在拱座基礎施工過程中，采取了用砂漿錨桿掛網噴射混凝土、預應力錨索加錨網噴射混凝土、注漿加固以及南岸抗滑樁加固等多種防護措施。
據介紹，大橋主拱架設是整座橋梁建設過程中風險最高、難度最大的環(huán)節(jié)，稍有不慎極易造成安全事故。除此之外，大橋橋位高，目前拱頂最高點距離水面200米。并且橋址處一年四季常遇六級以上大風，經過多輪驗證，項目部最終制定了主拱安裝采用纜索吊機吊裝+大懸臂扣掛的施工方法。形象來說，就是先在大橋兩岸搭建具有類似懸索橋主塔和錨碇結構的纜索吊機，再利用纜索吊機一邊架拱一邊掛索，隨后進行主拱大懸臂結構的固定，最終合龍形成拱。
據中鐵大橋局香溪長江大橋項目祝良紅介紹，大橋將于2019年底正式建成通車，屆時將創(chuàng)造一個世界第一，實現四項技術創(chuàng)新。在同類橋梁中，大橋跨度屬世界第一，實現了復雜地質條件下的邊坡穩(wěn)定與綜合整治技術、大跨鋼箱桁架拱的扣掛體系研究與施工技術、大型纜索吊機標準化研究與施工技術、大跨鋼箱桁架拱的安裝與線形控制技術四大創(chuàng)新。
香溪長江大橋位于屈原和昭君故里湖北秭歸縣內，全長883.2米，主跨531.2米，為雙向四車道公路橋。自古以來秭歸被長江分成南北兩部分，南北交通僅靠輪渡，老百姓平時的生產生活極不方便，特別是阻礙了柑橘這一支柱產業(yè)的運輸和峽江周邊旅游大開發(fā)。香溪長江大橋建成后大橋建成以后，秭歸人將不再感嘆“路漫漫其修遠”，大橋還將把長江三峽、神農架、武當山三大旅游區(qū)以最便捷的路線串為一體，將為湖北省加速推進大三峽旅游發(fā)展，聯通華中黃金旅游通道，提高滬蓉線和滬渝線的輻射影響范圍，更好地服務于湖北省發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)揮重要作用。
